Напевно кожен водій автомобіля стикався з ситуацією, коли під час руху в сусідньому ряду раптово виявлялася машина, хоча її наближення в дзеркалах помічено не було. Виною тому обмеженість огляду, виключити яку не вийде при всьому бажанні. Якою б ідеальною ні була настройка відображають пристосувань, все одно з уваги втрачається певний простір. Якщо знаходиться за кермом людина пропускає момент, коли в його так звану «сліпу» зону потрапляє інший транспортний засіб, то підвищується ризик аварії.
Для усунення даної проблеми були розроблені пристрої контролю мертвих зон. Вони вже стали звичним атрибутом автомобіля підвищеного комфорту і можуть додаватися під час заводської збірки. Однак для тих, кого не влаштовують ці варіанти, тільки не давно на ринок надійшли системи, придбати які можна окремо. Нововведення багатьом довелося за смаком, тому асортимент доповнився виробами, підігнаними під вирішення конкретних завдань.
Технологічні особливості роботи системи Система контролю сліпих зон у функціональному плані грунтується на тих же аспектах, що і досить відомі парктроніки. Єдина відмінність в тому, що датчики відслідковують інші сегменти простору навколо автомобіля. Відстежують елементи розташовуються найчастіше на бампері або на дзеркалах (останнє - переважно прерогатива заводської комплектації). Датчик генерує імпульси, які повертаються при відповідному розташуванні сусіднього автомобіля. Коли реєстрація зворотного хвильового потоку все таки відбулася, то про це сповіщає спеціальний сигнал.
Ранні розробки характеризувалися деяким недосконалістю, оскільки умови подачі повідомлення про «небезпеку» для автомобіля не були доведені до розуму. Зараз же ймовірність помилкової тривоги зведена до мінімуму. Наприклад, якщо і передні і задні датчики одночасно відзначають присутність перепони, то система моніторингу не реагує. Така поведінка дозволяє не турбувати водія, якщо в окрузі помічені нерухомі об'єкти: огорожі, будівлі та відбійники та ін. Те ж мовчання слід, коли предмет виявляється в полі видимості спочатку заднього, а потім переднього індикатора. В даному випадку відбувається не що інше, як обгін автомобіля, оснащеного системою моніторингу, іншим учасником дорожнього руху. Однак якщо розміщений ззаду датчик безупинно уловлює відбитий потік протягом 6 і більше секунд, значить найближча машина затрималася в не бачимо за допомогою дзеркал положенні, про що система контролю сліпих зон не пріменется оповістити про потенційну загрозу. Той же сценарій діє і у випадку, коли задній датчик побачив об'єкт, а передній нічого не зареєстрував: це знову ж говорить про небезпечний розташуванні відносно іншого автомобіля.
Принцип роботи: 1) Рухомий ззаду автомобіль потрапляє в мертву зону 2) Датчик на передній машині фіксує рухомий об'єкт 3) Світловий індикатор на дзеркалі заднього виду загоряється
Велика частина моделей передбачає вибір сигналу між звуковим і візуальним варіантами, а також можливість змінити настройки так, щоб вони досягали водія тільки при активованих поворотниках. Іншими словами, система контролю сліпих зон характеризується гнучкістю і може бути підлаштована під індивідуальні потреби кожного автовласника.
Різновиди підвищують безпеку їзди приладів Датчики можуть бути присутніми в кількості від 4 до 14. Якщо вас цікавить лише відстеження перешкод, що потрапляють в мертві зони автомобіля, то буде досить 2 пар індикаторів. Системи, в яких датчики представлені в більшій кількості, являють собою не тільки механізм моніторингу, але й парктроник. Дана обставина дозволить убити двох зайців тим, хто також бажає обзавестися і пристроєм, що допомагає паркуватися без наслідків. Ще одна відмінність полягає в сигналізують елементах, а точніше в місці їх кріплення і дизайні. Існують моделі, що оповіщають деталі яких монтуються на бічні стійки, на торпеду, а також на скло.
В основному датчики систем піддаються регулюванню чутливості. Дистанція прийому коливається від пари до декількох десятків метрів. При русі в міській межі розумніше відрегулювати датчики так, щоб вони реагували лише на мінімальній відстані від предмета, а сигнал подавався тільки при включених поворотниках. В умовах насиченого дорожнього руху Незмовкаюча звукове сповіщення буде набридати, тому краще змінити його на світловий аналог. Траса ж, навпаки, вимагає якомога більший відрізок часу на прийняття рішення, для чого чутливість виставляється на максимум. Чи варто купувати систему контролю сліпих зон?
Звичайно, цей автомобільний атрибут не обов'язковий. Дана система дозволяє відчувати себе впевненіше на дорозі, але при цьому вона виконує допоміжну роль: перший фактор, що впливає на долю автомобіля - це уважність самого водія. Також не варто цілком довіряти електроніці - іноді вона може помилятися, виходити з ладу, тому принцип «Довіряй, але перевіряй» ніхто не відміняв.
