Багато виробників сучасних транспортних засобів, встановлюють барабанні гальма задніх коліс, тільки на бюджетні модифікації. Це повною мірою відноситься до вазовской моделі ВАЗ 2170 «Пріора». Давайте спробуємо з'ясувати, чи можна встановити задні дискові гальма на Пріору.

Чим краще дискові гальма від барабанних модифікацій
Ефективність дискових гальм проти барабанних варіантів, багаторазово доведена при установці їх на спортивні моделі автомобілів. Їх установка на «іномарки» проводиться не тільки через ефективного гальмування. Вони здатні забезпечити одночасне спрацьовування гальмівних механізмів на всіх колесах, а це дозволяє поліпшити керованість автомобіля в будь-яких дорожніх умовах.

До заднім дисковим гальмам відносять наступні переваги:
1. Скорочення в кілька разів гальмівного шляху машини;
2. Зменшення часу для спрацьовування гальмівних механізмів;
3. Скорочується час для заміни гальмівних колодок. відзначається простота їх заміни;
4. Підвищується безпеку водіння транспортного засобу;
5. Спостерігається рівномірність при спрацьовуванні гальмівних механізмів всіх коліс;

6. Зниження безпружинних мас заднього моста;
7. Хороший відведення надлишків теплоти при екстремальних умовах водіння автомобіля;
8. Немає необхідності в періодичному підтягуванні троса ручного гальма;
9. Зникають проблеми примерзання колодок до дисків в холодну пору року.
З переліку видно значний список достоїнств, але є й конкретні мінуси по їх установці. При виготовленні машини, Волзький завод не встановлює на Пріору ЗДТ, чим це викликано важко сказати, напевно, для зниження собівартості продукції. Встановивши задні дискові гальма на Пріору, вносяться технічні зміни в конструкцію транспортного засобу. Це може викликати проблеми при проходженні технічного огляду.

Будь-яка конструкція в процесі випробувальних поїздок на полігоні отримує всебічну оцінку. На транспортному засобі встановлюють добре від балансувати і правильно настроєні системи гальм.
Якщо раптом автомобіль потрапляє в ДТП, навіть у разі повної невинності в аварії, у власника виникнуть проблеми через самовільної зміни конструктивних особливостей машини.
Установка задніх дискових гальм на Пріору своїми руками цілком можлива. Але після закінчення її монтажу, необхідна ретельна доведення і налаштування системи. Виконати її самостійно важко, але можливо.
Найкраще звернутися в спеціалізований автоцентр, де не тільки встановлять, але і видадуть сертифікат відповідності на нову систему. У деяких випадках він не допомагає власникам.

Як вибрати гарні дискові гальма на задню вісь
Якщо зваживши всі за і проти, власник вирішується на установку ЗДТ на Пріору своїми руками, то коштувати познайомитися з такими системами, щоб вибрати для себе оптимальний варіант. На ваш вибір постане велика кількість варіантів, від імпортних виробів, провідних виробників, до пропозицій по встановленню передніх гальмівних систем від тієї ж Пріори. Якщо практикуються часті поїздки з великими швидкостями. Варто подумати про установку вентильованих або перфорованих гальмівних дисків.

Дозвольте більш детально зупинитися на такому варіанті. Вентильовані гальмівні диски при русі в екстремальних умовах, коли можливі часті і різкі гальмування, охолоджуються потоком зустрічного повітря. Для цього в них є спеціальні канали, проходячи крізь які повітряний потік забирає із собою надлишки тепла, охолоджуючи при цьому тертьові пари. При цьому виключається виникнення задимлення в зоні гальмування, а, як відомо, наявність газової прошарку між диском і колодкою знижує гальмівний ефект.

Перфоровані гальмівні диски також багато краще стандартних. Наявність поздовжніх канавок від центру диска до його периферії також сприяють вентилюванню зони тертя колодки і диска. За наявними канавкам відводиться зайве тепло й продукти зношування тертьових пар. Знос їх відбувається більш рівномірно.
Це було невеликий відступ, але по темі, продовжимо розглядати наявні системи у продажу ЗДТ на Пріору. Великою популярністю в регіонах Росії та інших країн, набули системи італійської компанії Brembo, яким виданий сертифікат відповідності Німецьким федеральним бюро. Якісні вироби мають і відповідну вартість. Ціна одного тільки диска може коливатися в межах від 9000 до 11000 рублів.

Також добре себе зарекомендували гальмівні комплекти «Торнадо», ціна на них знаходиться в межах від 15 до 18 тис. Рублів, комплект LUCAS можна відшукати за ціною 12-13 тис. Рублів, а система Darbis обійдеться приблизно 14-16 тис. рублів.
Після того як зроблений вибір комплекту, можна приступати до робіт з демонтажу старого механізму і установці нового комплекту. Нижче розглянемо, як проводиться установка ЗДТ на Пріору.
Етапи робіт по установці задніх гальмівних дисків на Пріору

Заздалегідь потрібно приготувати наступні інструменти і пристосування:
• Ключі гайкові на «10», «12», «15»;
• Ключ спеціальний для відкручування гальмівних трубок;
• Засіб WD-40;
• Щітка по металу;
• Молоток.

Не буде зайвим, якщо поруч буде набір з ключами. Для роботи потрібно встановити машину на рівну площадку, під колеса покласти упори. Після цього можна приступити до зняття штатного комплекту гальм.
Установка ЗДТ на Пріору проводиться в такій послідовності:
1. На встановленій, на підставки машині, знімають колесо;
2. Вивертають з барабана направляючі і знімають його. Іноді його зняття перетворюється в проблему, так як алюмінієвий сплав барабана прикипає до сталевий маточині. Про те, що робити в таких випадках, написано багато статей, тому загострювати увагу на цьому не будемо;

3. Далі підлягають зняттю гальмівні колодки. Їх знімають після ослаблення троса ручного гальма;
4. Рідиною WD-40 обробляють болти кріплення маточини і викручують їх;
5. На наступному етапі відкручують гальмівну трубку і відводять її вбік. У більшості випадків зняти її без спеціального ключа просто неможливо. Цим ключем затискаються всі грані гайки, після цього зняття виконається без проблем;

6. Тепер потрібно акуратно збити маточину. Роблять це ударами молотка з внутрішньої сторони у верхній і нижній частині;
7. Після зняття маточини, можна приступити до монтажу нового комплекту. Перед цим потрібно визначитися з тим, яким чином буде встановлений комплект, в задній або передній частині маточини;
8. За допомогою молотка потрібно доопрацювати кути балки таким чином, щоб болти не впирається в суппорт. Після цього встановлюють задні супорта на Пріору. Простежте за тим, щоб штуцера для прокачування знаходилися у верхній частині супорта;

9. Перед установленням колодок потрібно провести регулювання циліндрів, а потім затягти болти кріплення;
10. При змащеній пружині, чіпляють наконечник троса до скоби і кріплять його гвинтовим хомутом до балки;
11. Потім трос «ручника» необхідно знову зняти разом з захисним кожухом, і перевірити свободу переміщення диска. При цьому виступаючі частини колодок повинні точно потрапляти в прорізи поршнів;
12. Далі знову проводиться установка «ручника», цього разу спільно з гумовим чохлом;
13. На останньому етапі проводиться підключення гальмівної магістралі і її "прокачування", після перевірки надійності всіх з'єднань, можна ставити колесо на своє місце.

Не жартуйте з гальмівною системою автомобіля, якщо щось переробляєте - робіть правильно або зверніться в хороший автосервіс!