Масло в інтеркулере - це поширена проблема, яка вказує на несправність різних елементів у системі турбированного двигуна. Автолюбителі часто скаржаться на те, що масло жене в интеркулер, і відбувається провал потужності. Причину можна з'ясувати після детальної діагностики. А щоб вирішити дану проблему, необхідно розуміти принцип дії турбированних моторів і супутніх систем, що дозволить правильно визначити тип несправності.

Принцип роботи інтеркулера в системі дизельного двигуна
Сьогодні в боротьбі за екологічність інженери провідних компаній виробників автомобілів намагаються максимально збільшити потужність при мінімальних витратах. Що ж являє собою даний пристрій в системі турбонаддува? Повітря в турбірованной системі проходить через нагнітач і нагрівається до високих температур, що веде до нерівномірному розширенню паливно-повітряної суміші і, як наслідок, до неповного її згорянню.

У результаті стрімко зменшується потужність дизельного двигуна, і збільшується витрата палива. Интеркулер - це проміжний охолоджувач (радіатор), який встановлюється після турбіни і служить для охолодження повітря, який проходить в камеру для змішування і згоряння разом з паливом. Таким чином, интеркулер забезпечує дизельному двигуну:
• підвищення потужності,
• обмеження кількості шкідливих викидів в атмосферу,
• зменшення середньої витрати палива і підвищення спритності двигуна.

Сьогодні интеркулер встановлюється не тільки на дизелі, а й на бензинові мотори, особливо це практикують різні тюнинг-ательє. Всі інтеркулери на автомобілях діляться на два типи:
• повітря-повітря. У даному випадку повітря під тиском проходить через спеціальні стільники (на зразок радіатора),
• повітря-вода. Потік проходить через резервуар з холодною водою. Цей тип вимагає також установки водяного насоса і блоку управління.

Незалежно від типу інтеркулера, попадання масла на дану деталь поступово призводить до несправності у роботі всієї турбірованной системи.
Причини потрапляння масла в інтеркулер і варіанти усунення несправності
Якщо турбіна кидає певну кількість масла в интеркулер, значить, в системі є проблема, проте наскільки вона серйозна, можна зрозуміти тільки після візуального огляду деталей турбіни та інших складових. Турбіна може кидати масло на охолоджувач з причини несправного маслопроводу, який розташовується між турбіною і картером двигуна. Маслопровод являє собою зливний патрубок, який при візуальному огляді не повинен містити слідів пошкодження, бути стискання і т.д.

В іншому випадку виникає підвищений тиск в системі, при якому масло жене через ущільнювальні кільця в интеркулер. Сам проміжний радіатор охолодження може мати мікротріщини по корпусу, які усуваються тільки за допомогою зварювання, ніякі герметики та інші матеріали не допоможуть вирішити проблему через високого тиску в системі (до 5 атмосфер).
Маслопровод виготовляється з твердого матеріалу, проте з плином часу він може піддаватися деформації. Іноді для виправлення проблеми (якщо турбіна кидає не багато масла) досить вирівняти становище труби, замінити ущільнювачі або всю деталь в зборі. Ще одна причина, по якій масло може опинятися в інтеркулере - це вихід з ладу воздухоотвода, в якому можуть утворюватися небажані отвори. Масляний фільтр також може стати причиною наявності масла в системі радіатора-інтеркулера, фільтр необхідно своєчасно міняти. Часто проблема попадання масла вирішується як раз-таки прочищенням воздухоотвода і заміною фільтра на новий.

Якщо при діагностиці системи масло в інтеркулере з'являється в результаті перевищення рівня масла в картері мотора, значить порушена вентиляція картера, а значить, проблема і її рішення буде більш серйозними і енергозатратними. Якщо масло кидає в интеркулер з цієї причини, то, швидше за все, порушена герметичність або деформовані ущільнювальні кільця циліндрів і поршнів. У результаті відпрацьовані вихлопи потрапляють всередину картера і видавлюють звідти масло в интеркулер. У цьому випадку виходом може стати тільки капітальний ремонт мотора із заміною кілець, поршнів, зливної труби, ущільнювачів системи і т.д.

Очищення деталі дизельного двигуна своїми руками
Навіть якщо на першому етапі ви визначили причину попадання масла в охолоджувальний механізм і частково усунули її - це не гарантує нормальну роботу системи без чистки інтеркулера. Якщо цього не зробити, масло поступово буде змішуватися з повітрям, який проходить через охолоджувач, і забруднювати паливну суміш, що призведе до погіршення потужності, збільшення витрати та інших неприємних наслідків. Самим "важким" з них може стати перегрів двигуна в результаті займання великої кількості масла, особливо це актуально в літню пору року для дизельних двигунів.

Очищення интеркулера відбувається за допомогою спеціальної автохімії після повного демонтажу деталі з системи двигуна авто. На більшості автомобілів стоїть интеркулер системи "повітря-повітря". Зняти його, як правило, не складає труднощів. Достатньо ознайомитися з інструкцією по експлуатації автомобіля, відкрутити кілька болтів, зняти хомути і витягти пристрій з системи. Робити це необхідно на повністю остившем автомобілі з виключеною системою запалення.

Що стосується рідинних радіаторів охолодження, то зняття в даному випадку являє собою більш трудомісткий процес, який на деяких моделях авто зажадає наявності спеціальних інструментів. У будь-якому випадку кожна модель автомобіля має свої особливості, але чистка интеркулера - це обов'язкова процедура не тільки, якщо в ньому виявлено масло, так як він в процесі експлуатації збирає та інший бруд, пил, відкладення і т.д. Тому чистка - це ефективний спосіб профілактики збоїв у роботі турбіни та інших складових системи.
Чистити автомобільний интеркулер рекомендується саме автомобільною хімією, не варто застосовувати бензин, уайт-спірит та інші розчинники, оскільки більшість сучасних деталей охолодження містять матеріали, здатні пошкодитися під дією цих речовин. Мити деталь найкраще під тиском в декілька заходів, при цьому фінальним штрихом є промивка простою водою за допомогою Керхера чи іншої ручної мийки з можливістю регулювання тиску.

Найголовніше, пам'ятайте, що причин, чому масло потрапляє в систему інтеркулера, може бути величезна кількість, візуально визначити можна тільки малу частину, в інших випадках необхідно спеціальне устаткування і хороший фахівець.