Генератор на автомобілі служить для забезпечення нормальної роботи всіх елементів електричного кола в його складі, а також для підзарядки акумулятора під час роботи двигуна. Всі його несправності ведуть до того, що мотор в кінцевому підсумку перестає заводитися, і пересуватися на машині стає неможливо.

Модель генератора на автомобілі ВАЗ 2114
Якщо на ранніх моделях ВАЗ 2108-09-099 встановлювався генератор серії 37.3701, то на авто ВАЗ 2110-2115 стала застосовуватися марка 94.3701. Генератори цієї серії володіють значною потужністю - номінальний струм (максимальний струм віддачі) у таких вузлів може бути 80А, 90А, 105А, і навіть 120А (виробник СтартВольт). Ціна пристрою починається десь від 3500 рублів і може доходити до 5000 рублів і більше. Ціна залежить від виробника, від технічних характеристик генератора, від регіону продажу і самого продавця. Іншими основними характеристиками вважаються:

• Номінальна частота обертання;
• ККД;
• Номінальна напруга;
• Частота, на якій відбувається самозбудження.

Генератор 94.3701 являє собою електричну машину, яка виробляє змінний струм, постійний струм виходить за рахунок випрямляча (діодного моста), що стоїть на виході електричної схеми машини. Тип 94.3701 застосовується на легкових автомобілях ВАЗ з електронною системою управління двигуном (ЕСКД), вузли здатні працювати при температурах від - 40º до + 45ºC, допустима вологість 90%. Продукція реалізується як на внутрішньому ринку, так і йде на експорт в країни з різними кліматичними умовами.

Підшипники
Генератор на автомобілі ВАЗ 2114 складається з наступних основних частин:
• Корпуси, що складається з двох алюмінієвих кришок (передньої і задньої);
• Статора (обмотки, розташованої усередині корпусу);
• Ротора, обертового всередині статора;
• діодні мости;
• Регулятора напруги.

Якір (ротор) обертається в двох підшипниках, які встановлюються: один в передній кришці і один напресовується на роторі. Обидва підшипника запресовуються, і тому провести їх заміну не так вже й легко.
У генераторі зазвичай виникають дві основні проблеми:
• Пропадає зарядка;
• Виникає шум: свист, скрегіт або гудіння.

Якщо виникає свист під капотом, часто в цьому винен зношений підшипник генератора. Через таку несправності зарядка не пропадає, але з шумом все-таки їздити не варто, так як в результаті генератор заклинить, бо ротор перестане обертатися.
Перш, ніж поміняти приступати до ремонту, необхідно купити необхідні запчастини. А до покупки потрібно з'ясувати, які підшипники стоять на генераторі ВАЗ 2114. На задній частині ротора встановлюється підшипник марки 180202 (іноземний аналог 6202-2RS), на передній кришці стоїть 180302 (аналог 6302-2RS). Вартість російських деталей невисока - в межах 50-80 рублів за одну штуку, імпортні запчастини помітно дорожче - від 200-250 рублів. Часто підшипники продаються комплектом, тобто парою. Імпортні аналоги значно якісніше, тому при виборі деталей краще купувати марку 6202-2RS і 6302-2RS.

Заміна
Якщо йде свист з під капота, і з'ясувалося, що причиною свисту став генератор, то прийшла пора поміняти підшипник на генераторі ВАЗ 2114. Їх краще міняти в парі, тому що другий незабаром може теж засвистіти.
В автосервісі за роботу по заміні візьмуть приблизно 600-700 рублів плюс зняття і установка генератора - ще приблизно стільки ж грошей. Але поміняти підшипник на генераторі можна і своїми руками, необхідні тільки мінімальні слюсарні навички, інструмент і акуратність при розбиранні і збірці. Як варіант, можна купити новий генератор в зборі, але заміна підшипників генератора ВАЗ 2114 обійдеться набагато дешевше.

Отже, розглядаємо, як поміняти підшипник на генераторі ВАЗ 2114. Для заміни потрібні інструменти:
• Набір комбінованих ключів;
• Викрутки - шліцьові і хрестові;
• Знімач для випрессовкі заднього підшипника;
• Молоток;
• Лещата;
• Свердло діаметром приблизно 4 мм і дриль (не знадобиться, якщо змінюється повністю передня кришка).

Заміна підшипника генератора самостійно проводиться таким чином:
1. Глушимо двигун, знімаємо клеми акумулятора;
2. Послаблюємо гайки натяжителя ременя, знімаємо натяжна ремінь;
3. Повністю демонтуємо планку натягу ременя, від'єднуємо дроти, відкручуємо кріплення і знімаємо сам пристрій цілком.

Потім слід розібрати корпус і провести заміну підшипників:
1. Спочатку знімаємо задню пластмасову кришку, вона замикається на трьох затискачах;
2. Демонтуємо щітковий вузол разом з реле-регулятором;
3. Знімаємо діодний міст, він тримається на трьох гвинтах і шпильці живильної клеми. Тому, крім гвинтів потрібно ще відкрутити гайку на 10;
4. На задній алюмінієвої кришці є три гвинта. Розкручуємо їх і демонтуємо задню кришку, заодно і обмотку статора;
5. Далі приступаємо до розбирання передньої частини генератора. Ротор акуратно затискаємо в лещата, потім відкручуємо гайку кріплення шківа, шків знімається дуже легко;
6. Акуратно подстуківая молотком, витягаємо передню кришку разом з підшипником;
7. Все, основний вузол уже розібраний, залишилося спресувати і запресувати підшипники.

Задній підшипник спресовується з якоря (ротора) спеціальним знімачем, але спочатку його краще стронуть на валу за допомогою двох викруток, щоб знімачем можна було зачепитися. Новий підшипник забивають на місце через оправлення (можна скористатися головкою на 15).
За заводською технологією передня кришка повинна змінюватися в зборі, та й підшипник важко з неї вибити (він закерніть в корпусі), не зіпсувавши кришку. Але все-таки його витягти можна, для цього знадобитися електродриль і свердло на 4 мм. За допомогою дрилі отсверліваем метал в місцях керненія і вибиваємо підшипник. Запресовувати нову деталь в кришку і закерніваем її. Всю збірку виробляємо в зворотному порядку.

Ось в цілому і все, як поміняти підшипники на генераторі, з'ясували.