Як натягнути ланцюг ГРМ на ВАЗ 2107 - роль автоматичного натяжителя
На легкових автомобілях ВАЗ-класика газорозподільний механізм (ГРМ) двигунів має два види передачі - ланцюгову і ремінну. Ремінною передачею оснащується модель двигуна 2105, але переважно на моторах Волзького автозаводу в якості приводу розподільного валу застосовується ланцюг. Ланцюговий привід є у моделей двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) 2101, 2103, 2106. 21213.
Ланцюговий привід ВАЗ 2107 Ланцюговий привід на автомобілях ВАЗ призначений для передачі руху від колінчастого валу на розподільний вал. Обертовий распредвал кулачками відкриває і закриває клапана, за допомогою яких відбувається наповнення циліндрів паливною сумішшю, і в них відбувається робочий цикл. Несправності в системі газорозподілу призводять до збоїв у роботі або до повної зупинки ДВС. Тому ланцюгову передачу необхідно підтримувати у справному стані і при необхідності проводити регулювання.
Пристрій Пристрій ГРМ ВАЗ 2107 досить просте, в механізмі немає нічого зайвого. У газорозподільному механізмі двигунів ВАЗ-класика з ланцюговим приводом присутні наступні деталі: • Впускні і випускні клапана на голівці блоку циліндрів; • Рокера; • Розподільний вал; • Шестерня (зірочка) проміжного валу;
Колінчастий і розподільний вал встановлюються відносно один одного в певному положенні. Для точної установки на шківі коленвала і зірочці распредвала є спеціальні мітки. Неправильна установка в кращому випадку веде до нестійкої роботи ДВС, в гіршому варіанті гнуться клапана в ГБЦ, і серйозний ремонт вже неминучий.
Натягувач Натягувач ланцюга відіграє дуже важливу роль в газорозподільному механізмі - він підтримує ланцюг в натягнутому стані. На класичних моделях ВАЗ всього існує три види натяжителей: • Стандартний механічний; • Автоматичний; • гідронатягувача.
Гидронатяжитель штатно встановлюється на авто Шевроле-Нива і Нива ВАЗ 21214. Але щоб його поставити на ВАЗ 2107, необхідно переробити ГРМ під «гідравліку», тим більше, такий пристрій досить примхливе на «Класики».
Стандартний натягувач складається з елементів: • циліндричний корпус; • Двох пружин; • плунжера; • Стрижня; • Сухаря; • Колпачковая фіксуючою гайки.
Стандартні натяжители можуть бути різних виробників, ціна деталей знаходиться в межах від 250 до 450 рублів, найдорожчими і надійними вважаються деталі виробництва АвтоВАЗ і ТЗА. Але взагалі надійність цих натяжителей досить низька - вони часто виходять з ладу. Автоматичний натягувач ланцюга ВАЗ 2107 встановлюється замість штатного. Він володіє більшою надійністю, тому що в його пристрої немає механічного плунжерного механізму з затискачем, що доставляє масу клопоту власникам класичних ВАЗів. В автоматичному пристрої ланцюг натягується рейковим плунжером. Висувний пристрій для натяжки ланцюга надійно фіксується і не стискається під ударним навантаженням ланцюга. Такий тип натяжителей на ринку з'явився порівняно недавно, але вже зарекомендував себе з позитивного боку.
Регулювання (натяжка) Їздити з шумливим газорозподільним механізмом на автомобілі з ланцюговим приводом неприпустимо, оскільки перескочити ланцюг може доставити багато проблем. Тому натяжка ланцюга ВАЗ 2107 виконується відразу після появи шуму. Взагалі регулювання ланцюга ВАЗ 2107 проводиться в наступних випадках: 1. Коли з'являється шум у ГРМ; 2. Після проведення будь-якого ремонту, пов'язаного зі зняттям деталей ГРМ; 3. Після встановлення нового ланцюга через 1000 км пробігу.
Для регулювання потрібні інструменти в мінімальній кількості, і взагалі можна обійтися тільки храповий ключем на 38 і торцевим ключем на 13. Поступаем наступним чином: 1. Глушимо двигун; 2. Ключем на 13 послаблюємо колпачковую гайку натяжителя; 3. Ключем храповика на 38 провертаємо коленвал по ходу його руху (за годинниковою стрілкою) до моменту, коли він не почне обертатися кілька тугіше; 4. Закручуємо колпачковую гайку, запускаємо двигун. Шум ланцюга повинен зникнути.
Але так як натягнути ланцюг на ВАЗ 2107 цим методом не завжди вдається, простіше для регулювання зняти клапанну кришку. Справа в тому, що важко зловити при провертанні клонували той момент, коли натягувач спрацює на разжимание. А при знятій кришці натяжку ланцюгового механізму добре видно. Натяжка ланцюга на ВАЗ 2107 (інжектор)? виробляється точно так само, як і на карбюраторному двигуні. А ось автоматичний натягувач перезаряджати не потрібно, але якщо з ним ланцюг зашуміла, то вже необхідна заміна деталей ГРМ.
Натягнути ланцюг ГРМ на ВАЗ 2107 вдається не завжди через те, що вона з часом витягується, і довжини плунжера натяжителя не вистачає для регулювання. Якщо ланцюг міняти поки не планується, а їздити треба, то можна на час наростити шток натяжітельний пристрою - на кінець його штока часто автовласники насаджують втулку від кріплення корпусу повітряного фільтру. Але все одно експлуатувати двигун довго так буде не можна, зношені деталі ГРМ необхідно замінити.
Заміна Коли підтягнути ланцюг ГРМ на ВАЗ 2107 не вдається, проводиться її заміна. Попутно потрібно буде поміняти черевик натяжителя і заспокоювач. Нерідко заміні підлягає і комплект всіх шестерень (зірочок), але вони не так швидко зношуються, як інші деталі ГРМ. Перед проведенням робіт потрібно буде купити всі необхідні запчастини і приготувати інструменти. Ланцюг продається в будь-якому автомагазині, що торгує запчастинами ВАЗ. Вартість ланцюга ГРМ приблизно 500-800 рублів залежно від виробника. Підозріло дешеві деталі купувати не варто. І потрібно пам'ятати, що кількість ланок може бути різним у залежності від типу двигуна (для мотора 2106 повинно бути 116 ланок). Якщо необхідно змінити комплект зірочок, то він обійдеться десь у 600 рублів. Черевик і заспокоювач коштують приблизно по 100 руб. кожен.
З інструментів знадобиться: • Набір автомобільних ключів; • Викрутки; • Молоток; • храповий ключ ВАЗ.
Отже, зняття і установка ланцюга ГРМ ВАЗ 2107: 1. Знімаємо клапанну кришку; 2. Прокручуємо ключем храповика колінвал, і встановлюємо распредвал на мітку по четвертий циліндру; 3. Расконтріваем болт кріплення зірочки распредвала і відвертаємо його; 4. Знімаємо натягувач, відвернувши два болти на 10; 5. Відкручуємо гайку храповика і знімаємо шків коленвала;
6. Відвертаємо гайки кріплення передньої кришки двигуна (не забуваємо, що ще є знизу три болти), знімаємо кришку; 7. Відкручуємо болти кріплення успокоителя і знімаємо його; 8. Відвертаємо болт черевика і знімаємо черевик; 9. Якщо змінюється зірочка промвала, то спочатку потрібно расконтріть болт кріплення, а потім його відвернути. При цьому промвал необхідно зафіксувати від провертання; 10. Відкручуємо обмежувач ланцюга (він правіше клонували) і знімаємо ланцюг.
При складанні важливо, щоб колінчастий і розподільний вали протягом всієї роботи НЕ прокручувалися (є ризик загнути клапана). Також проміжний вал необхідно поставити в те ж положення, яке було у нього до розбирання. Якщо все ж промвал поміняє положення, доведеться перевстановити трамблер, щоб правильно виставити запалювання. Збірку виробляємо в зворотному порядку і звертаємо увагу на мітки - вони повинні збігатися. Натягувач перед установкою слід перезарядити - послабити колпачковую гайку, втопити плунжер і затиснути гайку. Щоб натягнути ланцюг (коли всі вже зібрано), гайку натяжителя послаблюємо, плунжер вистрілює і натягує ланцюговий привід.
