Призначення генератора ВАЗ 2114 - перетворення енергії, що виробляється силовим агрегатом автомобіля, в електроенергію, яка використовується для живлення споживають електрику систем і устаткування ВАЗ 2114.

З даної статті ви дізнаєтеся, який конструкцією володіє, за яким принципом працює і яка напруга повинен видавати генератор ВАЗ 2114. Також будуть розібрані основні види неполадок генератора та методи їх усунення.
Конструкційні особливості і принцип роботи пристрою
Перетворення енергії з одного виду в інший виконується за принципом магнітного поля. Конструкція вузла складається з двох основних робочих елементів - ротора і статора.

Статор - являє собою порожнисте кільце, що складається з окремих сталевих частин, кожна з яких ізольована від обмотки. Усередині пазів статора розміщена обмотка, виконана з досить товстою мідного дроту. Статор є нерухомим елементом конструкції генератора.
Ротор - рухливий елемент конструкції. Він володіє монолітним сталевим сердечником, на краях якого розміщені сталеві наконечники, зібраними з тонкого листового металу. На наконечниках знаходяться котушки збудження, до яких підведено зовнішнє живлення.

Ротор і статор заховані в металевому корпусі, в якому також розміщені підшипники, на них відбувається обертання ротора, регулятор напруги, діодний міст, крильчатка і шків. Шків є приводом пристрою, він виконаний у вигляді паза, на якому закріплюється ремінь. За допомогою ременя на генератор передається механічна енергія, що виробляється двигуном чотирнадцятою.
Корпус пристрою - збірний, складається з передньої і задньої частини, які з'єднуються один з одним за допомогою болтів. Також болтами на внутрішній поверхні корпусу нерухомо зафіксований статор. Електрогенератор володіє двома підшипниками - переднім і заднім: задній підшипник розміщений на валу ротора, передній - запресований в корпус пристрою. Окрема заміна переднього підшипника, у разі його поломки, неможлива, потрібно буде міняти відповідну частину корпусу цілком.

Нюанси експлуатації генератора ВАЗ 2114
Генератор - досить витривала пристрій, який, якщо дотримуються всі правила його використання, здатне без поломок прослужити не один рік.
Розглянемо основні особливості експлуатації генератора ВАЗ 2114:
1. Уважно стежте за тим, щоб генератор ніколи не працював при відключеному АКБ. При функціонуванні пристрою без акумулятора відбуватимуться постійні сплески напруги в бортовій електромережі чотирнадцятий, що може стати причиною виходу з ладу споживають електрику пристроїв і систем, а також перегріву самого генератора;

2. Під час зварювальних робіт на кузові автомобіля необхідно відключати всі дроти, що йдуть до АКБ і генератору;
3. Слідкуйте за правильністю підключення пристрою до акумулятора: мінус АКБ повинен йти на масу, а плюс - на затиск генератора. Навіть короткочасна робота вузла при неправильному підключенні загрожує поломкою обладнання, оскільки через стрибок напруги тут же проб'ються діоди;
4. Перевірка генератора ВАЗ 2114 повинна виконуватися у повній відповідності з наведеною у статті методикою: не займайтеся самодіяльністю - ніколи не намагайтеся перевірити "іскру" генератора, оскільки це загрожує поломкою діодів.

Перевірка працездатності генератора
Перевірка генератора ВАЗ 2114 повинна виконуватися з періодичністю раз на пів року, навіть якщо сам пристрій працює в нормальному режимі.
У разі поломки вузла під удар потрапляють всі споживають електрику системи: якщо генератор видає заряд недостатній потужності, то АКБ просто розрядиться і машина встане, проте якщо він видає надмірну напругу, то можуть виникнути серйозні проблеми з проводкою і електроустаткуванням чотирнадцятою.

Перші звісточки несправності, при виявленні яких необхідно перевірити генератор на ВАЗ 2114:
• Лампочка АКБ на панелі приладів світиться надмірно яскраво навіть коли запущений двигун, це свідчить про те, що АКБ перезаряджаючи;
• Лампочка АКБ не горить після активації запалювання, не включаються поворотники, двірники та аналогічні прилади - на АКБ не надходить зарядка, так як не працює генератор;
• Сильно шумить генератор

Шум свідчить про те, що зносилися підшипники. Зношується, як правило, найчастіше передній. Їздити з такою проблемою можна, оскільки підшипник може заклинити, та призведе до пошкодження ротора і статора, після чого всі пристрій стане неремонтопригодной
Тепер розберемося, як перевірити генератор. Для цього нам буде потрібно мультиметр, придбати його можна в будь-якому автомагазині за 400-600 рублів. Перевірка виконується за наступним алгоритмом (методика може використовуватися на ВАЗ 2113 і ВАЗ 2115):

1. Включаємо запалювання. Дивимося, щоб горіли всі лампочки приладової панелі;
2. Заводимо чотирнадцятого. Лампочка АКБ на приладовій панелі, якщо пристрій працює справно, повинна згаснути;
3. Прогріваємо мотор до робочої температури (90 ° С). Тепер необхідно створити максимальне навантаження на електромережу автомобіля, для цього вам буде потрібно включити всі споживають електроенергію прилади - магнітолу, дальнє світло, грубку, прикурювач, обігрів скла;

4. Мультиметр встановлюємо в режим вольтметра. Тут нам потрібно помічник, який сяде за водійське крісло і буде підтримувати обороти мотора на рівні 3200-3500 об / хв;
5. Щупи мультиметра підключаємо до акумулятора. Під час найбільшого навантаження на бортову електромережу генератор повинен видавати напругу не менше тринадцяти Вольт. Якщо мультиметр демонструє показник менше запланованого, означає, що через несправність генератор на ВАЗ 2114 видає низька напруга;
6. Далі вимикаємо всі споживачі енергії і перевіряємо електроприлад при мінімальному навантаженні. Робимо те ж саме - знімаємо завмер при роботі двигуна на 3200-3500 об / хв. Зараз мультиметр повинен показувати не менше ніж 14.7 Вольт.

Знаючи, скільки вольт повинен видавати генератор на ВАЗ 2114, після виявлення невідповідностей необхідно приступати до пошуку несправностей і, при потребі, ремонту або заміні пристрою.

Можливі несправності
Якщо в режимі максимального навантаження генератор видає 12 Вольт на ВАЗ 2114 (дуже низький показник, який свідчить про поломку агрегату), необхідно шукати причини його несправності. Це може бути:
• Ослабленное натяг ременя;
• Вийшла з ладу ланцюг генератора - окислилась маса або перетерлась проводка;
• Несправний регулятор напруги;
• Знос або пошкодження щіток;
• Знос підшипників;
• Перегорів запобіжник.

Щоб підняти напругу генератора на ВАЗ 2114 необхідно виявити точну причину, через яку пристрій функціонує неправильно.
Для початку перевірте натягнення ременя - при помірно сильному натисканні пальцем ремінь не повинен продавлюватися більше ніж на один сантиметр. Цілісність зовнішньої проводки і окислення маси перевіряється візуальним оглядом.

Далі перевіряємо регулятор напруги, робиться це мультиметром. Підключаємо пристрій до виходів генератора. При заведеній чотирнадцятого тестер повинен показувати напруга 14-14.2 Вольта. Тепер помічникові потрібно натиснути на акселератор, якщо при наборі оборотів напруга змінилося більше ніж на 0.5 Вольт, значить регулятор функціонує неправильно.
Тепер потрібно перевірити діоди. Переводимо тестер в режим прозвона і по черзі замикаємо щупи мультиметра на кожному з діодів. Тестер повинен видавати звуковий сигнал тільки при перевірці по одному з напрямків, якщо тестер пищить на кожному напрямку - діод пробитий.

Слідкуйте за справністю роботи генераторної установки!