Відмінною рисою сучасного автомобілебудування є достаток електроніки, використовуваної для забезпечення оптимальних режимів роботи автомобіля. Це в першу чергу стосується двигуна, ефективність роботи якого залежить від безлічі факторів. Оснащення автомобілів електронним блоком управління (ЕБУ) двигуна дозволяє поліпшити технічні параметри. ЕБУ обробляє інформацію, отриману від різних датчиків і видає управляючі на виконавчі пристрої. Одним з таких датчиків є лямбда зонд.

Лямбда зонд
Лямбда зонд визначає відсоток кисню у вихлопних газах. ЕБУ за даними зонда вносить необхідні зміни до складу паливної суміші, роблячи роботу двигуна більш стабільною. Справний датчик починає функціонувати тільки після прогріву до +350 градусів Цельсія. Цим і обумовлено його місцерозташування - випускний колектор, де він швидше нагрівається.

Пристрій працює в умовах дії агресивного навколишнього середовища. Тому бажано перевіряти його через 15-25 тисяч км. Термін служби датчика визначається пробігом автомобіля і за умови правильної експлуатації становить від 80 до 160 000 км. Продовжити термін його експлуатації можна, якщо:
1. Не перегрівати елементи вихлопної системи понад 950 градусів Цельсія.
2. Перевіряючи циліндри, не відключати свічки запалювання.
3. Заливати в бак бензин, рекомендований для ВАЗ 2114.
Будь-яка помилка датчика кисню, передана ЕБУ, миттєво відбивається на роботі мотора.

Характерні ознаки несправності лямбда зонда:
• Ривки автомобіля під час руху;
• Збільшення витрати бензину;
• Нестабільність роботи двигуна на холостому ходу;
• Втрата потужності;
• Порушення роботи каталізатора.

Причини виходу з ладу і діагностика лямбда зонда
Незважаючи на високу надійність лямбда зонда, здійснювати його заміну рекомендується після пробігу 80000 км. І хоча працездатність зонда зберігається протягом тривалого часу, його чутливість падає і показники роботи мотора погіршуються.

Причинами, що порушують роботу лямбда зонда можуть бути:
1. Перегрів корпусу.
2. Порушення герметичності з'єднання з трубою колектора.
3. Внутрішня розгерметизація.
4. Засмічення контактів при використанні неякісного бензину.
5. Попадання масла в бензин.
6. Неправильно виставлений кут випередження запалювання.

Якщо в процесі експлуатації ВАЗ-2114 з'явилися ознаки, що характеризують неправильну роботу лямбда зонда, то необхідно:
• З'ясувати, який датчик встановлений на автомобілі .;
• Візуально оглянути лямбда зонд;
• Перевірити працездатність датчика.

Всі ці операції неважко виконати самостійно:
1. Залежно від того, в якому році випущений ВАЗ 2114, в його колектор встановлюються як однопровідні датчики, так і датчики, оснащені пристроєм підігріву (чотирипровідні). Якщо приймається рішення про заміну лямбда зонда, то бажано, щоб новий датчик був того ж типу.
2. Проводячи візуальний огляд, бажано перевірити роботу системи подачі палива і напруга бортової мережі. Крім того потрібно переконатися у відсутності зовнішніх пошкоджень проводів і корпусу. Якщо з'ясується, що наконечник покритий сажею, свинцем або нагаром, то датчик швидше за все доведеться замінити.

3. Перевіряють працездатність лямбда зонда цифровим вольтметром. Для цього потрібно, паралельно з вольтметром, підключити його до системи подачі палива. При збільшенні числа обертів прогрітого двигуна до 1500 об / хв, показання вольтметра повинні бути на рівні 0,5 В. Інші показники свідчать про непрацездатність датчика.
Велике значення для визначення причин, що викликали поломку кисневого датчика, має правильне трактування параметрів типу "помилка лямбда зонда", які видає бортовий комп'ютер ВАЗ 2114. Найбільш часто зустрічається "помилка +0134" (немає відгуку від датчика).

Саме при появі такої інформації можна спробувати здійснити ремонт лямбда зонда своїми руками.
Ремонт кисневого датчика (лямбда зонда)
Кисневий датчик - досить дорогий пристрій. Тому власники автомобілів намагаються самостійно здійснити ремонт лямбда зонда. Найчастіше він зводиться до його очищення. Частка лямбда зонда своїми руками здійснюється шляхом видалення нагару з платинових електродів керамічного стрижня. Вона може бути проведена одним із таких способів (попередньо акуратно викрутивши датчик з труби колектора):

• Сильно нагріти, а потім різко охолодити датчик. Нагар повинен потріскатися і облетіти.
Корисна порада: не пробуйте очистити керамічний стрижень механічним способом. Це призведе до пошкодження тонкого шару дорогоцінних металів і остаточного виходу датчика з ладу.
• У захисному ковпачку, не розбираючи датчик, напилком акуратно розширити наявні прорізи і промити електроди ортофосфорної кислотою.
Важливо! Повне занурення лямбда зонда в ортофосфорну кислоту не допускається.

• Ретельно очистити електроди, можна тільки знявши захисний ковпачок. Для цього необхідно мати токарний верстат, за допомогою якого акуратно зрізається захисний ковпачок, і апарат для аргонової зварювання, щоб поставити його на місце. Ці роботи вимагають певного досвіду і їх краще проводити в умовах спеціалізованої майстерні.
Увага: не рекомендується для зняття захисного ковпачка використовувати пилку для металу. При цьому, як правило, відбувається пошкодження деталей лямбда зонда.
Іноді лямбда зонд перестає працювати через обрив проводів (помилка 0140). У цьому випадку ремонт датчика кисню також можна здійснити самостійно. Знайшовши місце обриву і відновивши електричний ланцюг бажано перевірити і всі контакти, які можуть окислюватися. Очистити їх можна за допомогою засобу WD-40.

Цікаве
Дуже неприємним для водіїв є поява на панелі приладів сигналу Check Engine. Часто це пов'язано з виходом з ладу лямбда зонда. З'ясувавши, що питання: як відремонтувати лямбда зонд, просто не вирішується і вимагає значних витрат часу і грошей, автовласники намагаються відключити датчик. Зробити це теоретично можна, але на практиці відбувається значне збільшення витрати палива. Дозволяє вирішити проблему так звана "обманка".

Існує два типи обманок:
• Механічна - порожнистий циліндр (проставка), виконаний з жароміцної сталі або бронзи. Всередину засипається, оброблена каталітичним складом, крихта з кераміки. Вкрученими в трубу колектора замість кисневого датчика, обманка лямбда зонда, виготовлена ​​своїми руками, дозволяє ЕБУ ВАЗ 2114 сприймати роботу каталізатора в штатному режимі.
• Електронна (емулятор). Вона забезпечує правильну роботу ЕБУ, а не обманює його.