Серед автомобілістів часто можна чути розхожий вислів «двигун троїть». Але що воно означає, можливо, не всі знають, хоча і розуміють сенс цього значення. Спробуємо розібратися, звідки з'явився термін.
Що означає «мотор троїть»
На зорі автомобілебудування найпопулярнішими були 4-циліндрові двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ), та й зараз на легкових автомобілях найчастіше можна бачити подібні мотори. Коли один з циліндрів «вимикався», двигун продовжував працювати з перебоями, тобто на трьох циліндрах. А раз циліндрів в роботі залишалося три, то і виходило, що мотор "троїть".

Ознаки та причини 
Ознаки:
Двигун троїть: що це таке, і за якими ознаками визначити цю несправність? Зрозуміти, що ДВС троїть, можна за такими ознаками:
• На холостих обертах мотор працює нерівномірно, періодично сіпаючись;
• Автомобіль при русі не розвиває необхідної потужності;
• Машина їде ривками, при натисканні на педаль газу в роботі виникають провали;
• Вихлоп з глушника йде нерівномірно, з перервами, можливі хлопки і постріли;
• Зростає витрата палива.
Підвищена витрата палива - б'є по кишені

Причини:
Причин, чому двигун троїть, дуже багато. Зустрічаються такі нюанси, що і досвідчені майстри не відразу визначають характер виниклої несправності. Але самі часті відмови циліндра бувають наступні (починаючи з елементарних):
• Не работает свічка;
• Пробитий високовольтний провід;
• Відмовила котушка запалювання;
• Чи не справний блок управління;
• Присутній підсос повітря у впускному колекторі;

• Прогорів випускний клапан;
• Пробита прокладка головки блоку циліндрів (ГБЦ);
• поламати компресійні кільця на поршні,
• Прогорів сам поршень, або лопнула перемичка на поршні між компресійними кільцями.

У даній статті мова йде про автомобіль ВАЗ 2114, тому несправності карбюратора не розглядаються, так як цей пристрій на модель 2114 не встановлює. Дана марка машини має паливну систему з розподіленим уприскуванням (інжектор), і відповідь на питання, чому троїть двигун, може ховатися і в цій системі.
Характеристики двигуна ВАЗ 2114
Автомобіль ВАЗ 2114 в основному комплектується 8-клапанним 4-циліндровим двигуном, паливною системою і запалюванням управляє електронний блок (ЕБУ). Електроніка має безліч різних датчиків, які інформують блок про стан двигуна. Блок управління у свою чергу зчитує необхідну інформацію і дає команди тих пристроїв, які безпосередньо впливають на роботу:

1. Розподіляє в певному порядку іскру по циліндрах;
2. Визначає необхідну кількість подаваного палива (збіднює або збагачує паливну суміш в залежності від кількості оборотів).
В електронній системі управління ВАЗ 2114 присутні наступні датчики:
• Датчик положення коленвала (ДПКВ);
• Датчик положення розподільного або датчик фаз (ДПРВ);
• Регулятор (або датчик) холостого ходу (РХХ);
• Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ);

• Датчик детонації (ДД);
• Датчик витрати повітря або витратомір (ДМПВ);
• лябда-зонд або кисневий датчик.
Відмова будь-якого з цих датчиків призводить до нестабільної роботи двигуна, а якщо вийшов з ладу ДПКВ, то машина, найімовірніше, і зовсім не заведеться. На кожен циліндр паливо подається за допомогою форсунки, яка має електронне управління. Несправність форсунки теж може бути причиною поганої роботи двигуна.

Причини нестійкої роботи мотора 2114
Розглянемо кілька стандартних ситуацій, які можуть статися з 8-клапанним 4-х циліндровим мотором.

Нестабільна робота на холодному ДВС
Часто буває, що ВАЗ 2114 троїть на холодну, а в міру прогріву мотор вирівнюється і починає працювати стабільно. Тут може бути кілька причин:
1. ЕБУ задає занадто збагачену паливну суміш на холодну;
2. Не працює свічка запалювання, але при нагріванні свічку все ж «пробиває»;
3. відсиріли високовольтні дроти або потрапила волога на котушку запалювання;
4. Зношені деталі поршневої групи.

Нестійка робота прогрітого мотора
Трапляється і навпаки - холодний ДВС працює більш-менш стійко, а в міру прогріву починає троіть. Зазвичай двигун троїть на гарячу, тому що:
• Прогоріла прокладка ГБЦ;
• Пробиває котушка запалювання;
• Несправний блок керування двигуном.

Мотор троїть на холостому ходу
Найчастіше виникає ситуація, коли троїть двигун на холостих обертах. Причому, різниці немає, на холодну це відбувається або на гарячу. Тут причин може бути багато, починаючи від елементарного відмови свічки, закінчуючи несправностями в поршневий групі ДВС. Якщо свічку замінити дуже просто, то знос циліндрів в блоці може призвести до капітального ремонту.

Найчастіше двигун працює не стійко на холостих обертах в наступних випадках:
• Чи не відрегульовані (затиснуті) клапана;
• Неправильно встановлений ремінь ГРМ (не збігаються мітки);
• Несправний РХХ;
• загнули або прогоріли клапана ГБЦ (загнутися клапана можуть під час гідроудару при попаданні великої кількості води в корпус повітряного фільтра);
• Прогорів поршень;
• Виникли несправності в електронній системі керування двигуном. Тут можуть бути винні датчики, сам ЕБУ, електропроводка і в / в дроти.

Варіантів, чому машина троїть на холостих обертах, безліч, але все ж є самі основні способи визначення несправностей.

Що робити, якщо мотор троїть
Автомобіль моделі 2114 із заводу в основному комплектувався двигуном, що має 8 клапанів в ГБЦ, 16-клапанний ДВС (1,6 л) ставилося з 2010 року. ВАЗ 2115 (також і 2113) має ідентичний мотор, тому метод знаходження причини несправності будемо розглядати для всіх цих моделей.
Дізнаємося докладно про те, що робити, коли двигун ВАЗ троїть на холодну або гарячу, на холостих обертах або при збільшенні навантаження. Якщо троїть двигун ВАЗ 2115 (2114, 2113), в першу чергу перевіряємо роботу свічок. По черзі сдергівая в / в дроти з циліндрів, звертаємо увагу, як змінюється при цьому робота ДВС. Якщо характер роботи при знятому дроті не змінюється, то саме цей циліндр і несправний.
Справа може бути і у відсутності іскри в системі запалювання. Перевіряється іскра дуже просто. З високовольтного проводу знімається наконечник, і на працюючому моторі провід підноситься до маси автомобіля (до ГБЦ).

Тобто, він ставиться на «розрив». Між проводом і масою повинна проскакувати досить потужна іскра. Слабка іскра або її відсутність говорить про несправності в системі запалювання.
Якщо іскра хороша, а двигун ВАЗ 2114 троїть все одно, то слід перевірити компресію в циліндрах, краще відразу у всіх. При вимірі компресії різниці в показаннях манометра майже не повинно бути. Слабка компресія або її відсутність говорить про несправність всередині самого циліндра. Це може бути:

1. Пробита прокладка ГБЦ;
2. Прогоріти випускний клапан;
3. поліпшує поршневі кільця або прогоріти поршень.
Коли троїть двигун на ВАЗ 2114 інжектор, слід провести комп'ютерну діагностику двигуна. Діагностику проводять на комп'ютерному стенді або за допомогою спеціального переносного сканера (типу «АСКА»). Звичайно, при наявності достатнього досвіду власник автомобіля і сам може розібратися в причинах нестійкої роботи мотора.

 При відсутності необхідних навичок все-таки краще звернутися до фахівців. Грамотні майстри досить швидко визначать, чому троїть ВАЗ 2114, і допоможуть усунути неполадки.