Купивши автомобіль, деякі водії забувають, що транспортний засіб потребує регулярного технічному обслуговуванні та діагностиці. Вони також ігнорують поточний ремонт вузлів і агрегатів автомашини. Але занедбаний стан авто часто обходиться дорого власнику, так як серйозний ремонт передбачає заміну великих вузлів і агрегатів, які можуть коштувати набагато більше, ніж витратні матеріали (свічки запалювання, фільтри, масла і т.д.). А ось несправності в гальмівній системі (ТС) і зовсім неприпустимі, оскільки вони безпосередньо пов'язані з безпекою руху. Тому періодична перевірка гальм і всіх елементів цієї системи необхідна, і нехтувати їй не варто.

Колодки
На який пробіг розраховані гальмівні колодки, точної відповіді немає. Скільки вони проходять, може залежати:
• Від якості виготовлення;
• умов експлуатації автомобіля;
• стилю водіння;
• виробника.

У кожному разі, колодки нормальної якості не можуть зноситися раніше, ніж через 10 тис. Км пробігу. Навіть на майже новій машині при проведенні технічного обслуговування перевіряється стан ТЗ. Періодичність заміни колодок зазвичай встановлюється заводом-виробником транспортного засобу, і міняти гальмівні колодки покладено через певну кількість пройдених кілометрів. Причому частіше проводити заміну можна, а от рідше вкрай не рекомендується.

Диски
Гальмівні диски не так швидко зношуються, і тому їх заміна проводиться рідше. Хоча слід зазначити - якщо на автомобілі встановлені барабанні гальма, то колодки в такий ТЗ змінюються значно рідше, ніж в дискових. Особливо, якщо мова йде про задній підвісці. Знос задніх гальмівних колодок барабанного типу відбувається десь в середньому за 50-100 тис. Км.
Зазвичай диски змінюють в два рази рідше, ніж колодки. Але тут теж багато залежить від різних факторів, іноді заміна потрібна раніше запланованого терміну.

Фактори, що впливають на знос дисків і колодок
Зноситися завчасно вищеперелічені деталі ТЗ можуть у таких випадках:
1. при динамічній їзді з частим різким гальмуванням;
2. в результаті тривалої експлуатації автомобіля на мокрому дорожньому покритті;
3. внаслідок заклинювання поршня переднього супорта;
4. при постійному перегріванні деталей ТЗ.

Щоб деталі служили довше, слід дбайливіше експлуатувати свій автомобіль:
• вчасно проводити технічне обслуговування;
• не зловживати екстреним гальмуванням;
• при виникненні шумів і скрипів діагностувати причину їх виникнення.

Визначення зносу
Жорстка експлуатація викликає не тільки передчасний, а ще й нерівномірний знос тертьових деталей у будь гальмівній системі. Нерівномірний знос гальмівних дисків можна визначити при русі по биттю і шуму під час натискання на педаль гальма. Відповідно, в такому випадку і колодки зношуються не однаково.

У автовласників часто виникає питання, як визначити знос гальмівних колодок за зовнішніми ознаками, не розбираючи авто. Ознаки несправності:
• погіршується ефективність гальмування;
• загоряється світловий сигнал (за наявності датчиків зносу колодок в автомобілі);
• збільшується вільний хід педалі, інший раз педель і зовсім провалюється;
• як самий крайній варіант, виникає металевий звук при натисканні на педаль. Це говорить вже про те, що колодки стерлися до заліза.

Потрібно добре розуміти, чим загрожує несправність гальмівної системи. При будь-якій підозрі на присутність дефекту необхідно перевірити стан деталей
. Для перевірки стану деталей дискових гальм на передній підвісці потрібно:
1. послабивши переднє колесо, підняти машину домкратом, потім колесо зняти;
2. провести зняття колодок і уважно оглянути деталі.

Як визначити знос колодок? Без зняття стан колодок можна не розгледіти, оскільки навіть досить товсті накладки на них часом мають нерівномірний знос. Товщина фрикційних накладок не повинна бути менше 1,5 мм. Колодки необхідно міняти цілком комплектом, так як різна товщина фрикційного шару негативно позначиться на ефективності гальмування. Також заміну слід проводити:
• при попаданні масла на деталі;
• при виявленні відколів і тріщин;
• при відшаруванні фрикційного шару колодки.

Спробуємо визначити знос гальмівних дисків. Товщина робочої поверхні цих деталей не повинна бути менше величини, яка передбачається виготовлювачем даної марки автомобіля. Вважається, що товщина диска не може бути менше 11 мм.

Щоб правильно визначити знос, слід звернути увагу на загальний стан деталей. Заміні підлягають диски:
• з товщиною робочої поверхні, менше допустимої величини;
• з нерівномірним зносом робочої площини;
• викривлені, овальні диски.

Чим керуватися при виборі гальмівних колодок
Зараз з'явилося багато неоригінальних запасних частин від різних виробників, і вибір стає нелегким. Але при покупці неоригінальних гальмівних колодок покупця можуть очікувати різні неприємні сюрпризи:
• фрикційний матеріал може виявитися дуже м'яким, і колодки будуть швидко зношуватися;
• занадто твердий матеріал може викликати передчасний знос гальмівних дисків;
• при установці неоригінальних запчастин може виникати при гальмуванні скрегіт і скрип.

Щоб уникнути подібних неприємностей, слід купувати запасні частини оригінального виробництва. Найголовніше, не попастися на підробку. Щоб не купити підробку, необхідно дотримуватися певних правил:
1. купувати товар в перевірених торгових точках з хорошою репутацією;
2. звертати увагу на якість упаковки і виконання самих деталей;
3. не спокушатися на підозріло низьку ціну.

Ціна оригінальних деталей, звичайно, вище. Але якщо враховувати, що такі запасні частини служать значно довше неоригінальних, до того ж не виникає жодних проблем у процесі їх експлуатації, то вибір тут очевидний. І скупий завжди платить двічі.