Автомобілі, вироблені в Тольятті, досить не вибагливі у ремонті та експлуатації, однак, деякі агрегати автомобіля все-таки вимагають підвищеної уваги, в число цих агрегатів входить КПП (коробка перемикання передач), і трансмісія в цілому. Трансмісія складається з зчеплення, КПП і переднього приводу.

Трансмісія автомобіля: принцип роботи
Обороти, що видаються силовим агрегатом автомобіля, завдяки деталям трансмісії «доходять» до коліс і приводять їх у рух. Сила обертання завдяки трансмісії перетвориться в силу руху.
Трансмісія автомобіля ВАЗ 2114 складається з КПП, зчеплення і переднього приводу.

Усе про КПП
Моделі ВАЗ 2113, 2114, 2115, оснащені п'ятиступінчастою механічною КПП.
«Склад» КПП

В цілому, коробка передач на ВАЗ, складається з двох блоків: корпус (до нього входять картера зчеплення і коробки, а також задня кришка), і внутрішня частина (передавальні числа, диференціал і головна пара).
Розглянемо внутрішній устрій КПП. Головна пара - це головна передача (також її називають основним валом коробки). Вона служить для зниження оборотів, які передає силовий агрегат. Середня «працездатність» вала - зменшення числа обертів в чотири рази. Приміром, при моменті силового агрегату в чотири тисячі оборотів в хвилину, головна пара «видає» лише одну тисячу оборотів відповідно.

Іншим важливим компонентом внутрішнього устрою КПП є передавальні числа. Передавальні числа, це шестерні, кожна з яких відповідає за «свою» передачу. Автомобілі, вироблені в Тольятті, звичайно мають наступні параметри передавальних чисел:
1. 1-я: 3,636
2. 2-я: 1,95
3. третє: 1,357
4. 4-я: 0,941
5. 5-я: 0,784
6. Задній хід: 3,53

Основною частиною кпп ваз 2114, є куліса (деталь використовується при перемиканні передач).
Розроблена в 80-х роках минулого століття, куліса має безліч недоліків, серед яких і погана «інтерактивність» при перемиканні швидкостей (передачі можуть не включатися з першого разу, постійно заїдати, погано заходити). Від довжини куліси залежить швидкість перемикання передач. Звичайно, спортивні авто оснащуються укороченою версією куліси, це дозволяє вирішити багато проблем з перемиканням передач, додати автомобілю динаміку. Ну а для поліпшення «керованості» передач, вже давно використовується інша деталь подібного призначення: тросик. Завдяки йому можна чітко і досить легко переключитися на потрібну передачу.

Недоліки КПП ВАЗ 2114,2113,2115
В автомобілях ВАЗ 2114, простежується втрата динаміки, під час перемиканні з 1-й передачі на 2-ю. Це пов'язано з тим, що 1-я досить довга, ну а 2-я, з точністю до навпаки, занадто коротка. До того ж, при частому різкому перемиканні передач, може вийти з ладу синхронізатор 2-й передачі. Тюнінговані і спортивні автомобілі ВАЗ «13,14,15-й» серій, можуть похвастати найгарнішою динамікою. Це пов'язано з тим, що «зазор» між «1-й» і «2-й» передачею скорочений до мінімуму.
Занадто довга куліса. Через це «страждає» швидкість перемикання передач. До того ж, недосконалість конструкції куліси, робить процес перемикання швидкостей досить складним і малоефективним.

Постійний шум КПП. Викликаний тим, що «передавальні» шестерні мають досить великий люфт між собою, через нього автомобіль «смикає» під час скидання подачі газу під час руху «на передачі». Проблема утворюється через велику «провалу» між передачами (відсутність динаміки).

Зчеплення
Зчеплення ВАЗ 2114, 2113, 2115 має загальну будову. Зчепленням називається пристрій, розташоване між силовим агрегатом, і колесами транспортного засобу. Це пристрій приймає на себе оберти двигуна. На ВАЗах 2114,2115,2114, зчеплення замкнене, сухе, однодискове, з встановленим демпфером на підпорядкованому диску, і нажимною пружиною. На зчепленні встановлений тросовий привід, який не має зазору між нажимною пружиною і підшипником. Управління здійснюється педаллю, яка встановлена ​​разом з гальмівною педаллю на одній осі.

При справному зчепленні, хід педалі від свого верхнього положення, і «до упору», складає рівно сто тридцять п'ять міліметрів. Хід педалі, з часом, в процесі експлуатації, може збільшитися і до ста шістдесяти міліметрів, це викликано зносом накладок веденого диска. Таке збільшення ходу педалі вважається максимально допустимим, будь-яке збільшення цього зазору призведе до того, що зчеплення почне «вести». Викликано буде це практично повною відсутністю контакту між веденим і провідним дисками. Для усунення цієї несправності потрібно регулювання зчеплення.

Етапи регулювання зчеплення
Регулювання зчеплення на ВАЗ 2114, може виконуватися самостійно, для цього потрібно:
• У підкапотної частини транспортного засобу обертати кріпильний елемент (гайку), на наконечнику приводу зчеплення, при цьому, потрібно контролювати хід педалі зчеплення.
• По досягненню потрібного результату, фіксується контргайка, і тим самим регулюється положення педалі зчеплення.
Варто відзначити, що регулювання педалі зчеплення на моделях ВАЗ 2114, 2115, 2113 здійснюється однаково.

Передній привід
Ще однією частиною трансмісії є передній привід коліс. Для кожного з коліс, передбачено по два шарніра кутових швидкостей: зовнішній і внутрішній. У рух ж вони наводяться через приводний колісний вал. Вал для правого колеса являє собою трубу, ну а для лівого пруток. Шарніри в разі поломки не підлягають ремонту, їх потрібно міняти.

Масло для трансмісії
Трансмісія ВАЗ 2114, 2113,2115, складається з великої кількості деталей, що труться, яким необхідна своєчасна мастило. Для автомобілів ВАЗ, краще використовувати масла з групи GL-4.Достаточно універсальним трансмісійним маслом є масло з «індексом в'язкості» 75w90 (синтетичне масло). Такий мастильний матеріал практично не замерзає взимку, єдиним мінусом «синтетики» є більш високий шум роботи трансмісії. Масло заливають або ж через щуп, або через датчик швидкості (попередньо потрібно піддомкратити транспортний засіб). Перед заміною масла, необхідно позбутися від відпрацьованого. Трансмісійне масло міняють через кожні сто тисяч кілометрів пробігу.