Система охолодження двигуна має велике значення, так як без неї мотор перегріється і буде непридатний для подальшої експлуатації. Тому справність цієї системи дуже важлива в автомобілі, і утримувати її в хорошому стані просто необхідно.

Схема і пристрій системи охолодження
Система охолодження ВАЗ 2114 рідинна, з примусовою циркуляцією. В якості охолоджуючої рідини в систему заливається тосол або антифриз. У самому крайньому випадку можна залити і воду, але довго на ній їздити не можна - взимку можна розморозити двигун, а в решті сезон при тривалій експлуатації мотора на воді роз'їдається сорочка охолодження в блоці і голівці блоку циліндрів, накопичується іржа в радіаторі.

Система охолодження двигуна ВАЗ 2114 (СОД) складається з наступних елементів:
• Радіатора. Він є основною охолоджуючої частиною у системі і виконує функцію віддачі тепла рідини в навколишній повітряний простір;
• Водяного насоса (помпи). Насос створює примусовий рух антифризу в системі, тим самим охолоджуючи всю СОД, в тому числі і двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ). Насос обертається від ременя ГРМ;
• патрубків (шлангів). За ним циркулює антифриз;
• Термостата. Він регулює проходження охолоджуючої рідини (ОЖ) за всіма патрубкам або тільки по малому колу і підтримує необхідну робочу температуру ДВС;

• Електричного вентилятора. Вентилятор розташований на площині радіатора і за рахунок створюваного потоку повітря при включенні охолоджує його поверхню. Включається електромотор тільки при досягненні температури, яку задає датчик (103 ° C);
• розширювального бачка. У бачок заливається рідина, а при спрацьовуванні вентилятора через зворотний шланг в нього витікає антифриз, тим самим скидаючи надлишки тиску в СОД;
• Пробки розширювального бачка. У пробці є клапана, які скидають надлишковий тиск повітря, створюване в системі при циркуляції тосола.

Схема системи охолодження двигуна на ВАЗівської моделі 2114 проста і практично нічим не відрізняється від схеми будь-якого іншого інжекторного ДВС легкового автомобіля. Після запуску двигуна від обертового колінчастого вала через ремінь ГРМ приводиться в рух водяний насос. Помпа створює циркуляцію ОЖ в системі, і антифриз проходить по малому колу (насос, верхній патрубок, блок циліндрів). При нагріванні ДВС до робочої температури відкривається клапан термостата, і ОЖ через нижній патрубок йде в ДВС по великому колу.

Радіатор
Радіатор ВАЗ алюмінієвий, складається з дворядної серцевини і двох пластмасових бачків з боків. ОЖ заливається в нього через розширювальний бачок, внизу є зливна пробка.

Патрубки
У комплект патрубків системи охолодження входять:
• Верхній і нижній патрубки (основні);
• Металева трубка водяного насоса;
• Заливний шланг від розширювального бачка до радіатора;
• Зворотний шланг від бачка до радіатора;
• Два шланга на підігрів дросельної заслінки.

Перевіряйте цілісність патрубків (дуже часто в автомагазинах продають шлюб)
Несправності в системі охолодження
Як правило, через несправності в системі охолодження двигун перегрівається, а це призводить до його поломки. Несправним може бути будь-який з елементів.
Радіатор:
1. Може текти. Можлива протікання через алюмінієві трубки, пластмасові бачки. Нерідко відламується пластмасовий відведення під зворотний шланг розширювального бачка.
2. Може забитися, і з цієї причини буде грітися двигун.

Патрубкі.  Через них відбувається текти тосола з причини того, що патрубок:
1. Рваний.
2. Старий і втратив еластичність.
Термостат.В залежно від того, наскільки неправильно спрацьовує клапан в термостаті, ДВС може:
1. Перегріватися (в цьому випадку тосол «викидає» через розширювальний бачок).
2. Не розігріватися до робочої температури. Як наслідок, автомобіль погано їде, а в холодну погоду в салоні машини холодно.

Водяний насос (три проблеми):
1. Шум і люфт в підшипниках. З таким дефектом їздити довго не варто, насос може заклинити або розвалитися.
2. Текти рідини через контрольне отвір. Теж сигналізує про швидку «кончину» деталі.
3. Обрив крильчатки. При такому дефекті двигун дуже швидко перегрівається.

Вентилятор охолодження:
• Несправний вентилятор також призводить до перегріву ДВС.
Можуть бути несправні або погано затягнуті хомути. Трапляється, тонкі шланги забиваються сміттям («обратка», підігрів дросельної заслінки).
Ремонт або заміна радіатора
Розглянемо докладно особливості проведення робіт.

Промивання
Заміна радіатора охолодження потрібна в тому випадку, якщо через його засмічення гріється ДВС. Але перш, ніж міняти, можна спробувати промити систему охолодження двигуна ВАЗ 2114. Часто промивка допомагає, і грітися мотор перестає. Промивку виробляємо наступним чином:
• Ставимо автомобіль на рівну площадку;
• Відвертаємо пробку розширювального бачка;
• Зливаємо ОЖ з радіатора, відвернувши нижню пробку;
• Скручуємо водяну заглушку з блоку циліндрів (вона знаходиться між ДВС і вентилятором в районі стартера) і зливаємо антифриз з блоку;

• Загортаємо пробки і заливаємо в систему просту чисту воду;
• Даємо попрацювати мотору, зливаємо воду. Якщо вода витікає брудна, повторюємо промивку. Процедуру повторюємо кілька разів, поки сливающаяся вода не стане чистою;
• Після промивання заливаємо нову ОЖ. Слід врахувати, що обсяг системи охолодження ВАЗ 2114 становить 7,8 л, і якщо весь тосол не входить в систему, швидше за все в ній утворилася повітряна пробка. Потрібно максимально заправити ємність щоб уникнути перегріву ДВС.

Часто радять робити промивку на холодному моторі, щоб не обшпаритися гарячим антифризом. З одного боку начебто правильно, але на холодну вся грязь осяде на стінках СОД, і ефективність промивки буде не настільки велика. Та й не чекати ж кожен раз, коли охолоне вода. Необхідно просто зливати ОЖ акуратно, і працювати в щільній непромокаючої одязі і рукавичках. Також потрібно пам'ятати, що термін придатності тосола і антифризу коливається від 2 до 5 років.

Заміна
Заміна радіатора охолодження на ВАЗ здійснюється дуже просто:
1. Знімаємо пробку розширювального бачка;
2. Зливаємо тосол з радіатора і блоку циліндрів. Необхідно заздалегідь приготувати ємність для рідини;
3. Демонтуємо корпус повітряного фільтра, він буде заважати вийняти радіатор;
4. Роз'єднуємо штекер елетровентілятора, відкручуємо два болти його кріплення і демонтуємо вузол;
5. Послаблюємо хомути там, де зручніше, і зриваємо патрубки;
6. У верхній частині радіатора знімаємо два болти кріплення до кузовний рамці, нахиляємо його корпус у напрямку до двигуна і виймаємо деталь. Зняття радіатора завершено;
7. Збірку виробляємо в зворотному порядку, потім заливаємо тосол і запускаємо двигун.

Ремонт
При бажанні можна зробити дрібний ремонт охолодження двигуна своїми руками, але частіше ремонтують як вимушеної заходи:
• Якщо необхідно доїхати до якого-небудь пункту призначення;
• У випадку, коли на заміну не розраховували, і поки немає коштів.
Пластмасові бачки можна закрити епоксидною смолою або запаяти, проти течі через соти користуються спеціальним хімічним складом, який додається в тосол і закупорює поточні місця. Але не виключено, що така хімія ускладнить проходження ОЖ по всій системі.

Простіше з радіатора не мудрувати, а зробити заміну, тим більше, що коштує він недорого, десь від 1200 рублів.
Тому ремонт своїми руками часто стає економічно невиправданим, а часу на марне «лікування» йде чимало. Правда, є більш дорогі мідні радіатори, але вони і ремонтуються простіше - мідь можна запаяти.
Ремонт термостата навряд чи доцільний, таку деталь краще відразу міняти. Тим більше, що коштує він порядку 350-500 рублів.

Заміна патрубків
Заміна патрубків системи охолодження ВАЗ 2114 провести дуже просто - зливаємо ОЖ, послаблюємо хомута і виробляємо заміну. У магазинах патрубки часто продаються комплектом, також комплектом рекомендується їх міняти.