Безпека при водінні автомобіля забезпечується декількома системами, однак, основна роль покладена все-таки на систему гальм автомобіля. Своєчасне гальмування рятує від дорожньо-транспортних пригод, а ручний (стоянка) гальмо допомагає зафіксувати автомобіль на похилій поверхні. Саме цим елементам авто потрібно приділяти особливу увагу. Своєчасна діагностика і ремонт допоможуть убезпечити вас і ваш автомобіль.
Пристрій гальмівної системи Як і будь-який інший механізм вашого автомобіля, гальмівна система складається з декількох, злагоджено працюють, елементів. Гальмівна система ВАЗ не виняток. Вона набагато простіше як за будовою, так і за функціоналом ніж в популярних іномарках, проте уваги теж заслуговує.
Основними її елементами є: • Гальмівні конструкції передніх коліс; • Трубопроводи (з обох сторін); • Основний циліндр гідравлічного приводу; • Бачок; • Підсилювач, який має вакуумне будова;
• Механізми гальмування, які розташовані на задніх колесах; • Два важеля регулювання тиску; • У гідравлічній системі також є регулятор, який управляє тиском; • Педаль; • Шланги з гнучкого матеріалу.
Система влаштована так, щоб при відмові одного з контурів, другий забезпечив безпечне гальмування. Це зроблено з метою максимально убезпечити їзду. Гальмівна система ваз +2115 працює за тим же принципом. Ручне гальмо складається з: • Важеля з кнопкою фіксації; • Троса в захисній оболонці; • Гайки регулювання; • зрівнювач; • Контргайки; • Захисного чохла.
Слабке місце ручного гальма - трос. Він вимагає постійної уваги. Його розтягнення або розрив можуть призвести до плачевних наслідків. Також варто пам'ятати про постійно стираються (особливо при активному використанні) колодках. Важливо звертати увагу і на регулятор гальмівних зусиль ВАЗ 2113. Схема гальмівної системи передньопривідного автомобіля ВАЗ (пристрій) Ось з цих елементів і складається гальмівна система ВАЗ 2114. Все досить просто, як в ремонті, так і в профілактичному обслуговуванні. Будь-які налаштування також виробляються без особливих зусиль. Наприклад, відрегулювати ручник можна за пів години самостійно, а регулювання регулятора тиску гальм ваз 2114 не викличе ступору навіть у новачка. Це ключові особливості вітчизняного автопрому - все легко і просто.
Як відрегулювати тиск в гідравліці Як відомо, гідравлічні приводи використовують рідини і тиск в системі замість звичної механіки, де будь-яке зусилля додається або безпосередньо, або через передавальні механізми. Застава чіткої чуйності гідравліки в наявності в системі необхідної кількості гальмівної рідини і звичайно в правильно відрегульована тиску. Для правильного регулювання тиску в приводі необхідно знайти помічника. Виконувати ці роботи поодинці вкрай незручно, та й для фінального тесту знадобиться погляд зі сторони.
Регулятор тиску гальм ВАЗ 2114 дозволяє налагодити роботу гальм да необхідного рівня. Для цього необхідно лише проробити певні дії: 1. Для початку необхідно загнати машину на яму і покачати її задню частину. Це призведе підвіску в середнє положення, а саме цього і треба домогтися; 2. Потім злегка відкручуємо передній болт на кріпленні регулятор тиску гальм ВАЗ; 3. За допомогою викрутки робимо невеликий зазор (2 мм) між важелем і пружиною. Для зручності туди вставляє дріт або те що є під рукою. Спеціальний виступ на важелі дозволяє переміщати його для досягнення бажаного зазору; 4. Раніше послаблений болт затягуємо.
Тепер необхідно перевірити, чи правильно все зроблено. Розженетеся до 35-40 км / год і загальмуєте. Якщо машину не веде, значить все зроблено відмінно. До того ж, потрібно перевірити послідовність блокування коліс. Тут потрібен друга людина, яка подивиться, наскільки злагоджено працюють гальма ваз 2114. Вся справа в тому, що при правильній роботі, передні колеса повинні блокуватися трохи раніше задніх. Якщо так і відбувається, то система налаштована на ура. Якщо передні колеса блокуються пізніше, то необхідно збільшити зазор. Також можливо, що задні колеса будуть сильно запізнюватися, в цьому випадку зазор зменшуємо. Після виконання всіх робіт, надійно закручуємо кріплення регулятора.
Важливо враховувати те, що всі тести потрібно проводити не на спущених колесах. Від цього залежить результат, і відповідно можна неправильно налаштувати гальмівну систему. Тиск у колесах ВАЗ 2114 має відповідати вимогам, зазначеним у документації до автомобіля.
Схема дії гальмівної системи ВАЗ 2114 Пристрій гальмівних механізмів Багато хто задається питанням, в чому ж відмінність гальмівних механізмів передніх коліс від задніх. Справа в тому, що на них при гальмуванні йде різне навантаження, та й спрацьовують вони не синхронно. Але не це основна причина відмінностей.
Передні механізми складаються з: • Гальмівного диска класичної конструкції; • Колодки спрямування; • Супорта; • Безпосередньо самих колодок; • Циліндра; • Поршня; • Кільця для ущільнення; • Кожуха захисту; • Пальця спрямування; • І його чохла, який виконує захисну функцію.
Пристрій передніх гальм трохи простіше ніж задніх, однак, це не означає, що вони відіграють меншу роль в гальмуванні. Адже саме ці механізми спрацьовують першими. Гальмівний механізм заднього колеса складається з: • Гайок, якими кріпиться маточина; • Власне, самої маточини; • Пружини стяжения (нижньої і верхньої); • Колодки гальмування; • Пружини спрямування; • колісний циліндр; • Разжимной планки; • Пальця важеля ручного гальма; • Важеля ручника; • Кожуха механізму.
Як ми бачимо, така різниця в конструкції викликана наявністю в задньому механізмі елементів гальма стоянки. Тому й сама деталь виглядає набагато масивніше. Принцип роботи гідравлічної частини такий же, як і спереду. Пристрій задніх гальм відрізняється лише цим. Проста схема гальмівної системи ВАЗ 2114 дозволяє з легкістю виробляти будь-який ремонт своїми руками. Запчастини на вітчизняні авто коштують недорого і досить поширені, що значно спрощує експлуатацію та ремонтні роботи. Саме тому автомобілі ВАЗ користуються таким попитом і складають непогану конкуренцію іномаркам.
