Як тільки водій натискає на педаль газу, спеціальний прилад, званий датчиком положення дросельної заслінки, повідомляє контролеру про те, під яким кутом встановлена ​​заслінка, і контролер «вирішує», скільки бензину необхідно спорскати в циліндр двигуна. Педаль газу фактично змінює положення дроселя, відкриваючи доступ повітря в циліндр.
Прилад, що вимірює позицію дросельної заслінки для ВАЗа, являє собою невеликий пристрій, легко поміщається на долоні. Металева задня стінка посередині має гніздо, яке вдягається на вісь дроселя. І, таким чином, поворот вала впливає на зміни резисторів, за якими контролер визначає, під яким кутом відкрита дросельна заслінка. Задня стінка виготовлена ​​з вушками для болтового кріплення, які мають овальні отвори, що дозволяють регулювати положення приладу відносно обмежувальної заслінки. Збоку розташовується електричний роз'єм для приєднання трьох проводів.

Датчик ДПДЗ являє собою потенціометр. У ньому вбудовані змінний і постійний резистори, сумарне електроопір яких близько 8 кОм. На один з його виходів подається пятівольтное напругу, а інший вихід приєднаний до загального проводу. Імпульс про справжнє становище дросельного затвора подається від середнього дроти вимірювача до контролеру допомогою резистора. По напрузі контролер визначає положення дросельної заслінки. Якщо напруга менше 0,7 V, значить, заслінка закрита. На відкриту затворкі вказує вольтаж більше 4-х.

У Росії ДПДЗ виробляється на підприємствах:
• «Омега» - м Москва,
• «Астра» - м Пенза,
• ВАТ «Счетмаш» - г.Курск.
• ВАТ Рікор Електронікс - м Арзамас,

Завод виробник встановлює на ВАЗ «Самара» ДПДЗ «Омега». При правильній експлуатації автомобіля ці потенціометри витримують більше 100 тис. Км. пробігу.
У разі виходу приладу з ладу, він ремонту не підлягає, його необхідно замінити.
Де розташований ДПДЗ?
Кожен автовласник повинен знати, де знаходиться дросельна заслінка, тим більше що її періодично доводиться промивати і прочищати. Весь дросельний вузол розміщується між повітряним фільтром і впускним колектором. Потенціометр встановлений на корпусі дросельної заслінки. Він фактично одягнений на його вісь.

Безконтактний ДПДЗ
Безконтактний датчик положення дросельної заслінки встановлюється на інжекторних автомобілях. Цей прилад для автовласників - новинка, багато хто навіть не чули про таке вимірнику. Він складається з корпусу, в якому вмонтовано роторний вузол з постійним магнітом, які мають діаметральну намагніченість. Ротор пов'язаний з валом дросельної заслінки. У прилад вмонтований датчик Холла, друкована плата та інші елементи. У деталі пристрою безконтактного вимірювача вдаватися не будемо. Але потрібно відзначити, що безконтактний ДПДЗ розроблений з метою використання в електронних блоках управління і вірнішого вимірювання кута дросельного затвора.

У Росії безконтактні ДПДЗ ВАЗ 2114 виробляє ВАТ Автоелектрика в Калузі, на Україні НПП «ВТН» у Вінниці. І ті, й інші встигли продемонструвати свою надійність, вони мають заводську гарантію 3 роки. Насправді ці прилади здатні пропрацювати набагато довше.
Важливо. Безконтактні датчики коштують дорожче звичайних. Але ця ціна виправдана точністю свідчень і надійністю в експлуатації.
Що робити, якщо датчик дросельної заслінки вийшов з ладу?

Датчик положення дросельної заслінки ВАЗ 2115, як і на попередній моделі, не вічний. І, як довго б він не працював, рано чи пізно виходить з ладу. Зрозуміти, що прилад полетів і необхідна його заміна можна за такими ознаками поведінки двигуна:
1. глухне на холостому ходу;
2. при набору швидкості з'являються смикання, ривки і провали;
3. плаваючі обороти в різних режимах.

Як перевірити працездатність ДПДЗ на ВАЗ 2114? У цьому вам допоможе мультиметр. Запустіть двигун, а мультиметр переведіть в режим вольтметра. Один з проводков тестера закріпіть на виведенні датчика, інший - на загальному кабелі. Якщо заслінка повністю закрита, то стрілка тестера повинна бути на позначці 0,7 V, не вище. Обертаючи пластмасовий механізм у вимірювачі, «відкрийте» заслінку дроселя. Напруга має зрости до 4-х вольт. Потім відключіть запалювання, а контакт тестера від загального проводу переведіть до одного з вільних виходів датчика. Мультиметр переведіть в режим омметра. Обертаючи рукою механізм в ДПДЗ, спостерігайте за стрілкою омметра. Опір при всякій позиції затворкі повинно залишатися однаковим.
Описані тут дані тестера показують, що вимірювач працює правильно. Якщо показання тестера істотно відрізняються, значить, прилад дійсно необхідно замінити.
Як замінити і відрегулювати датчик положення дросельної заслінки?

Зняти старий датчик і встановити на його місце новий, нескладно. Цю роботу можна зробити своїми руками, не звертаючись в автосервіс.
Спочатку зніміть негативний затискач з акумулятора, або відключіть загальний провід від харчування за допомогою кнопки. На датчику ПДЗ від'єднайте дроти, для цього треба віджати пластмасову засувку. Викриття фігурної викруткою болти, що утримують прилад, і зніміть його з валу дросельної заслінки. Замість прийшов в непридатність вимірювача встановіть новий таким чином, щоб він сів на кінець валу, а висновки дивилися на перегородку моторного бензоотсека. Прокручуючи встановлюваний прилад по осі, поєднуємо отвори на вушках датчика з різьбовими отворами на дросельному вузлі. Закручуємо кріпильні болти.

Тепер необхідно його відрегулювати. Спробуйте рукою провернути вимірювальний механізм приладу, або потягніть за тросик акселератора. Якщо не вдається, відкрутите гвинти і перевстановіть датчик з урахуванням рекомендацій, даних в інструкції і тут, на сайте.Затем зніміть з акумулятора на 5 хвилин затиски, або скиньте параметри ДПДЗ через автомобільний комп'ютер. Ці маніпуляції потрібні контролеру, щоб він налаштувався на новий прилад.

Приєднайте на місце проведення й перевірте новий прилад мультиметром. Все в порядку? Тоді можете заводити двигун і їхати.