Електрична мережа автомобіля є надзвичайно важливою для правильної його працездатності. Електрика працює з самого початку: коли ви повертаєте ключ у замку запалювання автомобіля ВАЗ електричний стартер провертає колінчастий вал вперше.

Але ж машина не настінні годинники, в яких батарейку можна змінювати один раз на кілька місяців, автомобільна акумуляторна батарея потребує постійної підзарядки. Цю функцію виконує генератор постійного струму, який відбирає частину потужності від двигуна на виконання своєї роботи. Але, як і будь-який складний агрегат, він може давати певні похибки, але щоб розкид в напрузі не перевищував 0.1 - 0.3 В і генератор завжди мав на виході в межах 13 В, встановлено спеціальний регулятор напруги ВАЗ. Сьогодні будемо розбиратися в чому полягає його призначення, його пристрій і можливі проблеми в роботі авто через реле.

Призначення і технічний пристрій
Реле-регулятор напруги має певну задачу - стабілізувати на одному рівні струм в бортовій мережі автомобіля. При своїй роботі він враховує такі фактори:
• Навантаження на мережу (сумарні витрати електрики вже включеними приладами);
• Температура навколо машини і в підкапотному просторі;
• Частота обертання ротора генеруючого пристрою.

Регулятор напруги генератора ВАЗ 2114 також зобов'язаний стежити за напругою, що виходить з генератора, щоб підтримувати нормальну роботу всіх приладів, так як порушення в електричній мережі можуть спровокувати неточні показання датчиків, як мінімум. Технічно він працює так: при помітних порушеннях, а він постійно стежити за струмом на АКБ, і в потрібний момент просто відключає або включає напругу, яка живиться в обмотку збудження самого генератора.

Можливі проблеми
Якщо виникли проблеми з генератором, наприклад, якщо низька напруга бортової мережі ВАЗ 2114, то можливі несправності потрібно перебирати в такій послідовності:
1. Механічні пошкодження висновків з реле;
2. Окислення контактів;
3. Повна відсутність або поганий контакт між корпусом генератора і масою авто.
Тому якщо у вас виникли проблеми з регулятором, то насамперед потрібно звернути увагу саме на цю клему, яка йде на масу.
Напруги потрібно вимірювати тільки при включеному запалюванні, або у вас нічого не вийде.

Щоб зробити правильне порівняння спочатку потрібно заміряти напругу на плюсової клеми акумуляторної батареї, воно повинно бути таким же, як і на масі регулятора.
До слова, більшості подібних недоліків були позбавлені всі електронні регулятори, які були винайдені ще в радянський час. Їх конструкція була дещо досконаліше, але про них свого часу забули і пізніше відійшли від їх виробництва.
Цінові категорії
Щоб дізнатися вартість регулятора напруги на ВАЗ 2114 бажано просто зайти на найближчий авторинок і запитати, ціновий діапазон може відрізнятися. Впливає на цей фактор і типаж комплектуючих і регіон, в якому знаходиться магазин.

Зазвичай ціна на дворівневий стандартний регулятор, який ставиться ще на заводі в ВАЗ 2114 і їх сімейства може коливатися від 300 до 1200 рублів, тут причина коливань залежить від якості і конкретного виробника, більше надійні та якісні варіанти завжди будуть трохи дорожче своїх низько якісних побратимів. Що ж стосується трирівневих моделей, то їх ціна починається від 1500 рублів, але і продуктивність їх набагато більше. Під час покупки бажано відразу ж попросити продавця перевірити працездатність, щоб надалі проблем не було.

Трирівневий регулятор
Замінити регулятор на новий при серйозної поломки своїми силами досить просто, щітки, головне, правильно поставити. Також дуже поширений такий варіант, коли водії свідомо обирають для свого авто трирівневий регулятор напруги ВАЗ 2114. Його монтаж необхідно проводити правильно, тут важливо вірно переставити захисний кожух генератора і перемкнути контакти на клемах. Можливо, що краще спочатку звернутися за допомогою до фахівців, щоб не зіпсувати весь генератор. Технічно він відрізняється від типового реле більш продуктивним регулятором напруги, який підтримує напругу на стабільному рівні постійно, навіть при різко змінюються. На заводі до монтажу такого регулятора ще не прийшли, оскільки вважається цей варіант більш дорогим.

Заміна регулятора на новий своїми силами
Тепер нам потрібно розібратися як проводиться заміна регулятора напруги ВАЗ 2114. Для початку необхідно зрозуміти, що сам він розташований всередині корпусу генератора. Механічно він складається із спеціального якоря, електромагніту і реле. Щоб розібрати генератор і зняти регулятор нам знадобляться такі необхідні інструменти:
• Набір ріжкових ключів;
• Різні викрутки.

Зазвичай ремонт передбачає повну заміну, при цьому сам генератор не потрібно знімати з машини повністю. Однак спочатку потрібно не забути відкинути клеми з акумулятора, 12 В небагато, але всі такі неприємно буде отримати удар. Після того як машину знеструмили потрібно зняти ковпачки з клем генератора і викруткою відкрутити їх. Тепер потрібно акуратно зняти захисний кожух з генератора, на ВАЗ 2114 він забезпечений пружинним засувками, важливо їх не зламати відразу. Тепер буде видно під кожухом регулятор напруги генератора ВАЗ 2114, потрібно відкрутити його кріплення і витягнути його з посадочних місць разом зі щітками.

Наступною фазою нашої роботи буде перевірка його працездатності. Тепер розберемося як зрозуміти, що регулятор напруги не працює, для цього нам потрібні будуть такі комплектуючі:
• Акумуляторна батарея;
• Різні проводу;
• Звичайна лампа на 12 вольта, підійде що завгодно з мережі машини.
Відразу потрібно засвоїти, що перевірка регулятора повинна проводиться тільки разом із щітками.

Саму лампочку потрібно допомогою проводів замкнути на щітки генератора, полярність проводів при цьому не має значення. Тепер потрібно розібратися де мінусова клема АКБ і підкинути її до корпусу реле, а другу треба замкнути на висновки регулятора. Якщо все буде зроблено вірно, то яскраве світло від лампочки буде вірною ознакою правильної працездатності всіх елементів. Також необхідно знати, що перевірка працездатності нового регулятора проводиться точно так само. Після того як ремонт буде завершений зібрати всі потрібно строго в зворотній послідовності, а акумулятор бажано поставити на зарядку на час ремонту, щоб він не втратив свій заряд.