Робота двигуна внутрішнього згоряння без якісної системи охолодження можлива, але з негативними наслідками. Тільки підтримка оптимального температурного режиму роботи мотора, сприяє досягненню максимальної економічності та інших характеристик силового агрегату.

Система охолодження двигуна складається з декількох важливих елементів, це такі вузли:
1. Радіатор системи охолодження з електричним вентилятором. Він служить для охолодження розігрітій в блоці циліндрів охолоджуючої рідини. Охолоджування відбувається потоком зустрічного повітря і від роботи вентилятора. У радіаторі вмонтований датчик, який включає вентилятор при досягненні певної температури;
2. Помпа, це насос, що змушує охолоджуючу рідину циркулювати по каналах блоку циліндрів, відбираючи надлишки теплоти;
3. Радіатор «грубки», який використовує температуру охолоджуючої рідини для обігріву салону автомобіля;
4. Додатковий бачок, в нього надходить витісняється при нагріванні охолоджуюча рідина;
5. Термостат ВАЗ 2114.

У процесі роботи двигуна, відбувається накопичення великої кількості теплоти. Вона виникає від тертя поршнів і кілець об стінки циліндрів, а також від високої температури відпрацьованих газів у газоотводящих каналах. Охолоджуюча рідина, в якості якої в основному виступає тосол або антифриз, під час циркуляції по каналах блоку циліндрів відбирає це тепло, охолоджується в радіаторі і знову повертається в блок. Термостат на ВАЗ є одним з головних вузлів системи охолодження сучасних двигунів.

Як влаштований цей прилад
Всі деталі термостата розміщуються в його корпусі, який може бути виготовлений з металу або високоміцної пластмаси.

Усередині корпусу розміщені:
• Пропускний клапан;
• Основний клапан з пружиною;
• Твердий наповнювач, що виконує роль термочутливого елемента;
• Вихідний патрубок;
• Поршень з тримачем,
• Патрубок вхідний від мотора;
• Пружина від перепускного клапана.

Напевно, всі водії знають, де знаходиться ця деталь системи охолодження, а для тих, хто забув або не знав, нагадаємо. Цей прилад розташовують між радіатором системи охолодження і двигуном. Варто провести рукою по гумовому патрубку, що йде від нижньої частини радіатора, і вона приведе до цього важливого елементу. Знаходять його під корпусом повітряного фільтра.

Як працює термостат в системі охолодження
Оптимальною робочою температурою для мотора прийнято вважати 900С. Працюючи в таких умовах, досягається економічність і високі показники потужності двигуна. Щоб скоротити час прогріву мотора до робочої температури, встановлюється термостат на ВАЗ. У початковий період роботи мотора, тосол рухається по малому колу, не встигаючи охолодитися і швидко нагрівається. Коли досягається температура відкривання термостата, яка дорівнює 870С, термостат відкривається, і тосол рухається через радіатор, де залишається надлишок теплоти. При температурі рідини рівний 1020С, поршень пересувається ще на 8 мм і повністю відкриває шлях тосол по «великому колу».

Переключающим елементом термостата виступає термочутливий елемент. Розширюючись при нагріванні, він поршеньком відкриває пропускний клапан, при охолодженні тосола клапан повертається на місце, перекриваючи велике коло руху охолоджуючої рідини.
Ознаки несправності
Те, що термостат не працює, стає ясно по зростаючій температурі охолоджуючої рідини.
Якщо раптом «закипів мотор», його не можна глушити. Необхідно пустити тосол через «піч» для кращого охолодження і залишити працювати двигун на холостих обертах. Це дозволить через деякий час трохи знизити температуру тосола.

Також погано і в тому випадку, коли клапан не закривається. Двигун не прогрітий, витрачає більше палива, не розвиває повної потужності. Деякі джерела рекомендують перевірити справність приладу на дотик рукою. У закритому стані клапана, нижня частина корпусу повинна бути холодніше верхній частині, а у відкритому стані вона буде гарячою.
Такий метод не можна вважати ідеальним, оскільки при температурі тосола більш 1000С, корпус термостата прогрівається повністю і на дотик буде весь гарячим. Якщо тосол кипить, а його рівень в нормі і протікань немає, необхідна заміна термостата.

Кілька слів про можливість ремонту термостата
Ремонт термостата в деяких випадках буває можливим. Нерідкі випадки, коли постукуванням гайкового ключа по корпусу термостата, вдається зрушити завислий клапан. Однак після цього необхідно поміняти термостат, так як клапан незабаром знову може зависнути.

Надходять нарікання на цю деталь системи охолодження і від власників ВАЗ 2113 і ВАЗ 2115, так як використовується одна і та ж модель термостата. Після виходу «рідного», власники кидаються на пошуки більш надійно запасної частини. Який термостат на ВАЗ 2114 краще сьогодні купувати? Популярністю користуються вироби WAHLER, Vernet, GATES. Ненадійними проявили себе запчастини з Китаю, які не витримують жодної критики. Якщо подивитися, скільки коштує термостат, то можна побачити, що ціна знаходиться в межах від 300 до 600 рублів. Особливу увагу при покупці звертають на температуру відкривання. На фірмових виробах вона вибивається на корпусі.

Заміна
Перед тим як буде проведена заміна термостата ваз 2114, його необхідно перевірити на працездатність.
Перевірити термостат на ВАЗ 2114 можна таким чином:
• У невелику посуд набирають холодну воду і опускають туди прилад;
• Нагрівають її на плиті і контролюють термометром температуру води;
• При досягненні температури 850С клапан повинен почати відкриватися.

Якщо нова запасна частина справна, то заміна термостата ВАЗ 2115 може бути здійснена. Операція ця нескладна і легко може бути виконана самостійно.
Щоб виконати роботу своїми руками, знадобляться наступні інструменти:
1. Викрутки шліцьова і хрестоподібна;
2. Ключ торцевий на «12», «13»;
3. Герметик з силікону;
4. Тара для злитого тосола.

Роботу виконувати потрібно на остившем двигуні, щоб не обпектися гарячим тосолом. Заміна проводиться в наступному порядку:
1. Відкривають капот і знімають корпус повітряного фільтра;
2. Відкривається кришка розширювального бачка;
3. Підставляють порожню, ємність під радіатор, і відкривають пробку для зливу тосола;
4. Послаблюють хомути на патрубках;

5. гайковий ключ відкручують шпильки і гайки кріплення, знімають «масовий» провід;
6. Отсоединяют всі шланги, і злегка розгойдуючи, знімають прилад. Перш ніж приступити до установки нового приладу, необхідно уважно оглянути всі гумові патрубки. Якщо є розтріскування, їх міняють новими виробами;
7. промазуєте патрубки приладу герметиком, і через 10 хвилин встановлюють його на місце;
8. Стару прокладку міняють на нову, встановлюють шпильки і гайки і затягують їх. Після цього можна одягнути на патрубки гумові шланги і добре затягнути хомути;
9. Закривають зливну пробку і заливають тосол в розширювальний бачок;
10. Запускається двигун і проводиться перевірка працездатності встановленого приладу на відкриття клапана при потрібній температурі.

Перевірте працездатність "грубки", якщо є рівномірний потік гарячого повітря, це означає, що робота виконана правильно, повітряних пробок немає, можна рушати в дорогу.