З'явилися після модернізації «дев'ятки» ВАЗ 2114 оснащуються інжекторним двигуном. Для забезпечення стабільної роботи такого мотора, встановлюється велика кількість автоматичних пристроїв, вони самостійно контролюють, регулюють безперебійну роботу абсолютно всіх систем силового агрегату.

Докорінно змінений принцип регулювання подачі бензину в двигун. Раніше він був механічним, а тепер подачею палива керує електроніка. Виключається механічна зв'язок педалі газу з дросельною заслінкою. Для регулювання холостого ходу переміщається сама заслонка.
Контроль подачі і витрати палива здійснюється блоком управління, на який надходять сигнали від датчиків з різних систем двигуна. Одним з них є датчик положення дросельної заслінки, або ДПДЗ, як скорочено його називають механіки.

Про принцип його роботи
Більшості водіїв абсолютно незрозуміло про те, що таке ДПДЗ. Відкриваючи капот машини, вони за звичкою розшукують тяги механічного приводу педалі газу, а потім з подивом відзначають їх відсутність. Потім тривалий час мучаться над питанням про те, як там все відбувається.

ДПДЗ і сама дросельна заслінка встановлюються на одній осі. ДПДЗ являє собою змінний резистор. Хто не знає що це таке, нехай згадає, як проводилася регулювання звуку або яскравості на старих моделях телевізорів чи радіоприймачів.

Датчик дросельної заслінки підключений до електронного блоку управління роз'ємом з трьома проводами. Вони підключаються до двох нерухомим контактам потенціометра і одному рухомому. Один з нерухомих контактів підключається до «маси» автомобіля, а на другий нерухомий контакт подається напруга рівне 5 вольт.

При повороті заслінки рухливий контакт переміщається по струмопровідних шару резистора. Результатом цього переміщення на виході потенціометра буде різну напругу, залежне тільки від кута повороту заслінки.
ДПДЗ має зв'язок з приладом, який відповідає за холостий хід в роботі мотора, це датчик ХХ. При пуску мотора, коли заслінка буде знаходитися в закритому положенні, контролер отримує сигнал від цього датчика, а потім підключає РХХ для подачі додаткової порції повітря.

Слід зазначити, що ДПДЗ на автомобілі ВАЗ 2115 має таку ж конструкцію, як і у ВАЗ 2114, який був описаний в цій статті раніше.
Давайте тепер розглянемо, як перевірити датчик положення дросельної заслінки у цих автомобілів. Ці «ВАЗи» більш «продвинуті» у порівнянні з попередниками. На панелі приладів цих автомобілів з'явилася періодично спалахує напис "Check Engine". У нормальних умовах ця напис після включення запалення повинна потухнути приблизно за половинку секунди. Якщо цього не сталося, значить, електронним блоком управління було виявлено несправність в одній з систем, які обслуговують двигун.
Для зчитування коду несправності використовують сучасні мотор-тестери. При його відсутності можна спробувати перевірити ДПДЗ самостійно.

Про ознаки несправності ДПДЗ
Іноді збої в роботі мотора можуть статися з вини датчика, відповідального за холостий хід двигуна, тому рекомендують проводити їх спільну з ДПДЗ перевірку.

Водія насторожують такі ознаки несправності ДПДЗ:
• Горить сигнальна лампа на панелі приладів;
• «Плавають» холості оберти;
• Робота мотора відзначається нестабільністю. Можлива його повна зупинка при відпущеної педалі газу;
• В одному з положень дросельної заслінки спостерігаються ривки автомобіля;
• Повна відсутність холостого ходу.

Такі ознаки несправності датчика дросельної заслінки ВАЗ 2114 повинні підштовхнути водія до аналізу проішедшем. Прояв будь-якого одного з цих ознак, говорить про те, що потрібна перевірка датчика положення дросельної заслінки. Перевірити датчик дросельної заслінки ВАЗ 2114 можна самостійно. Ця операція не відноситься до розряду складних, але вимагає невеликих пізнань в області електротехніки. Для її проведення потрібні вимірювальні прилади.

Як самостійно перевірити його роботу
Ознаки несправності датчика положення дросельної заслінки вам вже відомі, давайте спробуємо власноруч перевірити його працездатність. Як перевірити датчик положення дросельної заслінки вам допоможе розписаний по порядку цикл перевірки. Щоб її виконати, необхідно мати тестер, мультиметр або простий вольтметр з шкалою 15-20 вольт.

Порядок проведення перевірки буде таким:
1. Потрібно відкрити капот і знайти ДПДЗ. Шукають його поруч з дросельною заслінкою;
2. Для перевірки необхідний роз'єм з цього датчика, тому його від'єднують від ДПДЗ;
3. Тепер в роботу підключається вольтметр або інші прилади в режимі вимірювання напруги. «Мінус» приладу підключають до «маси» автомобіля, а другим щупом перевірятиметься напругу. Уважно розгляньте корпус роз'єму і знайдіть висновок, який позначений буквою «А».

4. При включеному запалюванні перевіряють наявність напруги на цьому висновку. Воно повинно бути одно 5 вольт. Якщо живлення є, то ДПДЗ вийшов з ладу і підлягає ремонту або заміні. Якщо напруга значно нижче 5 вольт або відсутній взагалі, необхідно перевірити всю електричну ланцюг його живлення. Якщо з нею все гаразд, можливий вихід з ладу контролера.
Перевірити роботу годі й отсоединяя роз'єм від ДПДЗ. Давайте розберемо і такий прийом у роботі, як перевірити ДПДЗ не відключив його від харчування. Мета перевірки залишається колишньою, це перевірити наявність живлячої напруги на ДПДЗ. При включеному запалюванні і підключеному вольтметрі, прилад повинен показати плавну зміну напруги від 0,7 до 4 В, якщо плавно провертати пластиковий сектор дросельної заслінки. Роз'єм ДПДЗ повинен бути підключений, а перевіряють напругу живлення прожарюванням дроти щупом вимірювального приладу.

Якщо є омметр, можна перевірити опору потенціометра датчика. У цьому випадку роз'єм від'єднують від ДПДЗ, а щупи омметра повинні бути підключені до будь-якого нерухомого та рухомого контактам. При обертанні сектора стрілка вимірювального пристрою повинна плавно переміщатися. Ривки або стрибкоподібний рух стрілки приладу, це свідчення його несправності.
Займатися його ремонтом не має сенсу, так як причини несправності ДПДЗ ВАЗ 2114 практично завжди полягають в обриві струмопровідного шару. Простіше замінити новим.

Виробники гарантують його нормальну роботу приблизно 50 тис. Км пробігу. В даний час з'явилися ДПДЗ заводу «Автоелектрика» з міста Калуга. Вони являють собою безконтактний пристрій, у якого немає рухомого повзуна, і контакт не стирається. Термін служби такого приладу необмежений.
Коли проводиться заміна ДПДЗ на автомобілі, це сприятливий момент, щоб виконати ремонт дросельної заслінки. Ремонт це буде голосно сказано, тому що в більшості випадків все обмежується чищенням і миттям цього вузла.

Використовуйте будь-яку рідину для чищення карбюраторів, не пропускайте жодного каналу при чищенні і все у вас вийде.
Іноді виникає питання про те, як перевірити новий датчик положення дросельної заслінки. Це можна зробити за допомогою омометра так, як описано вище.

Замінюємо датчик на автомобілі
Заміна датчика положення дросельної заслінки проводиться просто і швидко. З інструменту необхідна тільки хрестоподібна викрутка. Операція проводиться в такому порядку:
1. Відключаються клеми від акумуляторної батареї;
2. Щоб відключити роз'єм від ДПДЗ, необхідно віджати фіксатор і потягнути його на себе;
3. Для зняття датчика з патрубка, потрібно відгвинтити два гвинти, які кріплять його до патрубка;

4. Між ДПДЗ і патрубком завжди встановлюється ущільнювальна прокладка з поролону. Її продають разом з датчиком. При установці нового датчика встановлюють і нову прокладку. Гвинти кріплення датчика необхідно затягнути з максимальним зусиллям, до повного стиснення прокладки.
5. Підключають роз'єм з проводами на своє місце. Робота по заміні на цьому закінчена.
6. Підключають назад клеми акумулятора.

Після цього необхідно перевірити, і якщо буде потрібно, то відрегулювати роботу ДПДЗ. Для цього потрібно потягнути за трос газу, коли це проробити неможливо, знімають датчик назад і провертають його на 90 градусів відносно заслінки. Після цього має все стати на свої місця.