Можливість для охолодження автомобільних моторів по праву відносять до однієї з важливих складових щодо забезпечення стабільності його роботи і досягненні найкращих показників потужності, крутного моменту, витрати палива. У ній в якості теплоносія використовують рідини, такі як вода, тосол або антифриз. Також існують мотори, де тепло відбирається від двигуна потоком повітря нагнітається вентилятором.
Наявність повітряної пробки заважає нормальній роботі системи охолодження

Особливості охолодження мотора ВАЗ 2114
На цьому автомобілі, як і машинах ВАЗ 2113, ВАЗ 2115 застосовується закрита рідинна система охолодження ВАЗ, теплоносієм в якій використовується тосол або антифриз. Теплоносій по спеціальних каналах циркулює в працюючому моторі. Його циркуляція забезпечується насосом, який приводиться в обертання колінчастим валом мотора за допомогою приводного ременя.
Регулює потік охолоджуючої рідини, її напрямок, пристрій, який називають термостатом. Він сконструйований таким чином, щоб до прогріву теплоносія до робочої температури, він циркулював по малому колу, минаючи радіатор. При досягненні рідиною температури 870С, він відкривається, потік рідини направляється в радіатор для охолодження.

Радіатор обдувається потоком зустрічного повітря, а коли його недостатньо, включається електричний вентилятор. Для цих цілей у радіаторі встановлений датчик, який видає сигнал для його включення. Також гаряча рідина протікає через радіатор грубки й обігріває салон машини в холодний час. Надлишок тосола від теплового розширення збирається в додатковому бачку, який називається розширювальним.

Наявність повітря в системі
Повітря в системі охолодження двигуна, неприпустиме явище. Порушуються теплообмінні процеси в моторі, які можуть викликати його перегрів, створюючи тим самим передумови для виходу з ладу. У холодну пору буде відсутній обігрів салону машини, скління кузова. Датчики, встановлені в інжекторних моторах, починають видавати перекручену інформацію в електронний блок управління, що порушує робочий цикл двигуна.

Чому виникають повітряні пробки
Для того щоб виникла повітряна пробка в системі охолодження, достатньо однієї з декількох можливих причин її появи. Це можуть бути такі порушення в роботі системи:
1. Недостатньо затягнуті хомути гумових патрубків, через це можливий підсос повітря, а це призводить до того, що з'являється повітряна пробка в системі охолодження ВАЗ 2114. Особливо це актуально для холодної пори року, коли через частого перепаду температур вони багаторазово розширюються і стискаються;
2. Звісно клапана, вбудованого в кришку розширювального бачка;

3. Порушена герметичність водяного насоса;
4. Наявність ушкоджень у вигляді тріщин, протікань в основному радіаторі або додатковому для грубки;
5. прогоранням прокладки між блоком циліндрів і головкою блоку.
Також можуть додати проблем засмічення радіаторів або каналів в блоці циліндрів, поломка лопатей помпи. Висновок від вищесказаного такий, що необхідно негайно прибрати повітряну пробку.

Як позбутися?
Перед тим як розпочати роботи по позбавленню повітря з системи, необхідний її ретельний огляд. Усуньте всі, якщо такі є, протікання, простягніть всі хомути на патрубках, інакше вся робота може виявитися марною. Переконайтеся в працездатності «головного розподільника» потоку охолоджуючої рідини, мається на увазі термостат.
Для того щоб вигнати повітря з системи охолодження ВАЗ, є кілька способів. Давайте розглянемо їх:

• Перший спосіб буде полягати в наступному. Повітряні бульбашки завжди легше будь-якої рідини, тому збираються завжди у верхній точці закритої судини. У ВАЗ 2114 це буде дросельний вузол. Прибрати повітряну пробку з цього вузла можна так. Знімають декоративну панель двигуна, щоб отримати доступ до дросельного вузла. Відкручують будь-яку з двох трубок з цього вузла. Хомут потрібно залишити на трубці для швидкої постановки її на місце. Тепер необхідно створити в додатковому бачку надлишковий тиск. Це можна зробити, якщо в розширювальний бачок подати будь-яким підручним способом стиснене повітря. Він витіснить з бачка тосол, який у свою чергу зможе видалити повітря із системи. У деяких джерелах рекомендують дути в горловину розширювального бачка. Так робити небажано, тому що, тосол або антифриз високотоксичні речовини, попадання їх в організм може завдати серйозної шкоди. Як тільки з трубки або патрубка здасться тосол, або антифриз, швидко ставлять все на місце і добре затягують хомут;

• Видалення повітря з системи охолодження другим способом має деяку схожість з описаним раніше методом. Стравити повітря можна так. Потрібно надягти рукавички і на добре прогрітому двигуні, від'єднати патрубок з дросельного вузла, відкривати пробку на додатковому бачку не потрібно. Випустити повітря, переконатися, що з патрубка або трубки тече охолоджуюча рідина, і назад поставити все на місце;
• Підійшла черга розглянути наступний спосіб як вигнати повітряну пробку із системи охолодження мотора. У цьому випадку потрібно поставити машину таким чином, щоб розширювальний бачок виявився найвищою точкою в системі. При цьому способі бажано мати помічника. Відкривають пробку на розширювальному бачку і прогрівають мотор. При досягненні робочої температури помічник кілька разів робить перегазовку, а в цей час необхідно доливати тосол або антифриз в бачок. Не можна допускати, щоб він залишався зовсім без рідини. Роблять це до тих пір, поки не стравити все повітря з системи.

Третім способом добре користуватися власникам автомобілів з електронною педаллю газу. При такій схемі відсутній охолодження дросельного вузла, тому повітряну пробку видаляють, використовуючи будь-яку доступну височина.
Хочеться сподіватися, що ця стаття виявиться корисною власникам не тільки вазовских автомобілів і допоможе їм в позбавленні повітряних пробок в системі охолодження двигуна.