Двигун - це «серце» Форд Фокус. В цілому він досить надійний і без проблем ходить тривалий час, але під впливом різних факторів можуть виникати поломки. Якщо мотор несправний, то експлуатувати автомобіль небезпечно і до того ж можна завдати ще більшої шкоди. У нашій статті ми розповімо про основні «болячки» двигуна Форд Фокус другого покоління, чому вони виникають і як з ними боротися.
На Форд Фокус 2 встановлювалися різні двигуни, в тому числі бензинові та дизельні. Залежно від умов експлуатації і навантажень тривалість служби різних деталей може значно відрізнятися. Більше того, заводом-виробником передбачено певний термін використання кожного елемента двигуна, а тому періодичні поломки є нормальним явищем. Приміром, генератори на моторах служать в середньому близько 150000 км пробігу, після чого виходять з ладу. Однак з метою економії не варто відразу ж купувати нову модель - замініть зношені деталі (як правило, це щітки або діодний міст) і використовуйте його далі. Пам'ятайте, що при несправному генераторі їздити заборонено, так як це призводить до поломки ЕБУ.
Блок дроселя вимагає прочищення кожні 50000 км, прокладка клапанної кришки служить близько 100000 км. Такий же пробіг здатний витримати маховик, після чого буде потрібно його заміна. Загалом, різні деталі з часом будуть виходити з ладу і якщо їх вчасно не міняти або ремонтувати, то це призведе до ще більших проблем. Двигун завжди повинен перебувати в гарному стані, оскільки його конструкція практично виключає ремонт «в полі». Тобто якщо раптом щось станеться на трасі, то єдиним виходом буде евакуатор. Далі, ми розповімо про два найбільш частих проблемах мотора на Форд Фокус, коли він занадто гріється і троит.
Нестабільна робота двигуна та її причини Досить часто на Форд Фокус 2 зустрічається така ситуація, що двигун починає троить, а на приладовій панелі з'являється помилка. Це неприємно і експлуатувати в такому режимі мотор незручно. Якщо двигун несправний, то потрібно якомога швидше виявити причину і усунути. Серед основних причин нестабільної роботи мотора можна виділити: • Свічки. • Проблеми системи запалювання. • Високовольтні (ВВ) дроти. • Компресія. • Форсунки. • Датчик колінчастого валу. • Паливна суміш. • Мітки ГРМ.
Отже, давайте по черзі. Викручуємо свічки і дивимося на їх стан. Якщо на них є нагар або тонкі світлі смужки на ізоляторі, то проблема в них. У такому випадку потрібно налаштувати зазор між електродами або замінити свічки, що більш переважно. ВВ дроти також можуть потрапити під підозру, якщо має місце пробою, а це означає, що іскра НЕ потрапляє в мотор. Також двигун троїть тоді, коли неправильно надіти дроти на свічки. Проблеми системи запалювання варто перевіряти, якщо попередні причини виявилися помилковими. Для цього запускаємо двигун і по черзі знімаємо дроти зі свічок. Якщо звук пробиття з'являється не у всіх циліндрах, то несправність в модулі запалювання. Ніколи не відводите наконечник занадто далеко, інакше ви можете отримати удар струмом, а блок системи управління згорить.
Троит двигун і в тому випадку, якщо створюється багата суміш, оскільки створюється надлишок палива і системи починають працювати неправильно. Окремо слід зазначити неправильно встановлені мітки ГРМ, адже через це буде створюватися враження, що мотор троїть, але свічки будуть працювати нормально і суміш створюватися правильна. Якщо відстань між датчиком колінчастого валу і задає диском буде не в нормі, то сподівається на стабільну роботу не варто. У такій ситуації буде порушуватися робота свічок і системи запалювання, а мотор буде троить після 2000 оборотів.
При наявності іскри у всіх циліндрах, несправність може критися в форсунках. Якщо у вас немає спеціального обладнання, то діагностика можлива тільки шляхом перестановки їх місцями і спостереженням за роботою циліндрів. І, нарешті, двигун троїть тоді, коли в циліндрах низька компресія. Причин цьому може бути безліч. В цілому якщо двигун троїть, то якийсь з циліндрів не працює. З'ясувати причину в більшості випадків вдається лише дослідним шляхом, а прочитування помилок не дає жодного результату. Надмірне нагрівання мотора: чому і що робити?
Багато власників Форд Фокус стикалися з ситуацією, коли двигун без явної причини сильно гріється, що змушувало їх зупинятися і чекати, поки він охолоне. Причин цього може бути безліч, а основними з них є: • Несправність термостата. • Недостатня кількість рідини і несправність системи охолодження. • Неправильна робота радіатора. • Проблеми з випускним клапаном. • Неправильна експлуатація.
Це лише невеликий перелік можливих причин того, що двигун надмірно гріється. Давайте детальніше розберемося. Термостат може виходити з ладу через потрапляння в нього бруду або ж порушенням герметичності. В результаті він почне працювати неправильно, особливо коли двигун гріється і досягає високих температур. Термостат буде просто-напросто ігнорувати температуру двигуна. Найбільш часта причина полягає в недостатній кількості охолоджувальної рідини, в результаті чого силовий агрегат гріється. У такому випадку потрібно з'ясувати, куди робити рідину і долити її після усунення витоку. Неправильна робота радіатора також призводить до перегріву двигуна, коли вентилятор не справляється зі своїм завданням. Така ситуація може бути викликана слабкою натяжкою ременя або ж банальним забрудненням радіатора.
Деякі водії намагаються заощадити і їздять на низьких оборотах і високої передачі. Це створює надмірне навантаження на двигун, в результаті чого він гріється, а роботи системи охолодження стає недостатньо, радіатор не обдувається, що і призводить до негативних наслідків. Іноді трапляється прогорание випускного клапана, що призводить до викиду гарячих газів і закипанню охолоджуючої рідини. В результаті рідина в систему не потрапляє, і мотор надмірно гріється. Якщо двигун гріється і досягає критичної температури на ходу, негайно зупиніться, включіть пічку і відкрийте капот. Необхідно почекати поки мотор не охолоне. Категорично забороняється поливати двигун холодною водою, оскільки це може призвести до повної його поломки. Стривайте хвилин 15-20, а потім перевірте рівень охолоджуючої рідини, почистіть радіатор. Слід зазначити, що це лише тимчасові заходи. Негайно після цього потрібно буде виявити конкретну причину і усунути її.
Підбиття підсумків Для нормальної роботи, двигун повинен знаходитися в певному температурному діапазоні. Якщо з'являється якась несправність, з'являється помилка на комп'ютері і мотор сильно гріється, то необхідно відразу ж припинити рух. Незважаючи на те що причина може бути досить несерйозною і легко усуненою, експлуатація автомобіля з закіпевшую двигуном може призвести до його повного виходу з ладу і дуже дорогому ремонту. Тому не варто випробовувати долю, правильно обслуговувати і Форд Фокус другого покоління вас не підведе.
