Найпоширенішою несправністю рульового управління передньопривідних автомобілів є знос шарніра рульової тяги. Це обумовлено тим, що більшість наших доріг мають значні пошкодження покриття. За великим рахунком дані деталі є витратним матеріалом для більшості автовласників. Заміна рульової тяги операція досить проста і не вимагає особливих пристосувань і інструмента, і провести її під силу будь-якому автолюбителю.
Ознаки несправності Про те, що справний стан рульового управління суттєво впливає на безпеку дорожнього руху, розуміє кожен автовласник. При збільшеному люфті рульової тяги з'являється биття в кермі при подоланні нерівностей, автомобіль починає нишпорити по дорозі при русі на підвищених швидкостях, з'являється підвищений люфт рульового колеса. У сильно запущених випадках автомобіль може самостійно відхилятися від заданого курсу, а кермо провертатися зі значним зусиллям. Якщо при русі по нерівностях з'являється стукіт в області переднього колеса, то це привід перевірити справність рульових тяг, а заодно і наконечників.
Виявлення несправності Перевірити стан рульового управління Форд Фокус можна в будь-якому автосервісі, а при наявності оглядової ями і самостійно. У автомобіля вивішується передня частина, і погойдуваннями в горизонтальній площині коліс визначається люфт. Дану перевірку рекомендується проводити при будь заміні передніх коліс або Поддомкрачиваніє передньої частини автомобіля. При виявленні биття подальша перевірка проводиться під автомобілем.
Під автомобілем визначається, що прийшло в несправність кермові тяги або наконечники. Перевірку слід проводити вдвох. Один крутить рульове колесо, а другий під автомобілем визначає несправність вузлів автомобіля. Перевірку можна провести і одному, для цього вивішується передня частина Форд Фокус. Рукою береться рульова тяга і поступальними рухами із зусиллями вгору-вниз і взад-вперед перевіряється люфт. При його виявленні заміна деталі обов'язкове.
Матеріали та обладнання Для виконання робіт буде потрібно рульова тяга, яку краще придбати в спеціалізованих автомагазинах, а не в офіційного дилера з надзвичайною націнкою. Купувати можна як оригінальну запчастину, так і хороший аналог, різниця у вартості деталей не так велика, але не варто купувати відверто дешеві деталі від невідомого виробника. Останнім часом якісну продукцію поставляють корейські виробники запасних частин. Заміну рульових тяг краще проводити одночасно, так як після проведення робіт буде потрібно зробити регулювання розвалу і сходження коліс. Буде дуже прикро, якщо після проведення ремонту, через 3-5 тисяч потрібно заміна іншою тяги і регулювання сходження коліс. Для виконання робіт своїми руками потрібно:
Проведення робіт Автомобіль встановлюється на оглядову яму, глушиться, ставиться на ручник, під задні колеса встановлюються протівооткати. Заміна деталей проводиться в оглядовій ямі або на підйомнику. Обробляємо WD-40 стопорну гайку рульового наконечника і, поки откісает іржа, знімаємо хомути з пильовика. Маленький хомут (ближній до колеса) разжимаем за допомогою щипців і протягаємо по тязі до колеса. Великий перекушуємо кусачками, церемонитися з ним не варто, він одноразовий і йому потрібно заміна, головне, не пошкодити пильовик. Від'єднавши трубку вентиляції, просуваємо пильовик до колеса. Обробляємо WD-40 місце з'єднання тяги і рульової рейки і пробуємо відвернути її. На оригінальній тязі не передбачено шліцов під ключ. Відвертати її доведеться за допомогою газового ключа проти годинникової стрілки. Значні зусилля доведеться докласти тільки спочатку, далі вона викручується рукою. Трохи послабляємо стопорну гайку у рульового наконечника і вивертаємо тягу з нього.
Відвертаємо зі знятою деталі стопорну гайку, знімаємо з неї хомут і чохол. Пильник оглядаємо на герметичність, при пошкодженнях корпусу йому потрібно заміна, що потрапила пил і бруд швидко виведуть шарнір з ладу. Одягаємо на нову деталь захисний чохол і маленький хомут. Навертаються контргайку на різьблення. Бажано виміряти відстань за старою тязі і відзначити за допомогою текстового штриха або лаку для нігтів (поцупити потихеньку у дружини або подруги) на новій. Встановлюємо нову тягу на місце, для чого загортаємо шарнір в рейку. На більшості нових деталей є шліци під ключ, за їх наявності заміна значно полегшується. Встановлюємо пильовик на місце так, щоб в нього без проблем увійшла трубка вентиляції. Кріпимо чохол за допомогою хомутів. Вкручувати різьблення в кермовий наконечник так щоб відстань вийшло як на старій. Для цього і потрібна була мітка, на різьбі. Приступаємо до заміни у Форд Фокус другий тяги. Після завершення робіт перевіряємо автомобіль на ходу і прямуємо в бік найближчого сервісу для регулювання сходження коліс.
P.S. Роботи можна проводити і без оглядової ями. Для цього вивішується сторона автомобіля, де буде проводитися ремонт, знімається колесо, кермо вивертається до упору. Далі все проводиться в точно такій же послідовності, тільки з меншими зручностями і можливістю великих проблем при вивертанні рідного шарніра з рульової рейки.
P.P.S Якщо ви правильно виміряти довжину тяги, гума стара і має нерівномірний знос, а автомобіль при русі не веде вбік, то регулювання сходження можна і не проводити. Хороший майстер не візьметься її виконувати, а проводити її у поганого - це марна трата грошей.
