Форд Фокус другого покоління за роки своєї експлуатації показав, що підвіска на автомобілі досить надійна і служить довго. Справедливості заради варто відзначити, що в ремонті вона досить проблемна. Тому дуже часто людям доводиться звертатися за допомогою на СТО, оскільки самостійно виконати ремонт не виходить. У середньому, ремонт задньої підвіски на Ford Focus може обійтися близько 20000 рублів, що значно більше ніж для передньої осі. У нашій статті ми розглянемо основні особливості усунення поломок задньої підвіски і дамо деякі рекомендації.
Задня підвіска на FordFocus - багатоважільна і незалежна, в якій використовуються телескопічні амортизатори і стабілізатори поперечної стійкості. У порівнянні з передньою віссю, виконаної за типом Макферсон (важелі, кульові наконечники, амортизатори, пружини і стійки), вона набагато складніше і дорожче, саме тому її ремонт може викликати безліч питань у любителів. У конструкцію задньої підвіски на Форд Фокус входять наступні елементи: 1. Амортизатори. 2. Стабілізатори поперечної стійкості. 3. Поздовжні важелі. 4. Підрамники. 5. Пружини.
6. Нижні і верхні важелі. 7. Регулювальні болти. 8. Сайлент-блоки. 9. Гальмівні щити.
Що стосується довговічності, то сайлент-блоки проходять, як правило, від 80000 до 110000 км пробігу, стійки стабілізатора - близько 150000 км, а амортизатори - 130000 км. Слід зазначити, що багато в чому довговічність залежить від якості доріг, по яких їздить автомобіль, а також від акуратності конкретного водія. Дорожнеча ремонту обумовлена тим, що заміна незначною деталі може зажадати розбирання всієї підвіски Ford Focus.
Контроль стану підвіски Для того щоб максимально продовжити термін служби задньої підвіски на Ford Focus, необхідно періодично перевіряти її стан. Періодичність такого контролю повинна становити приблизно кожні 20000 км пробігу, або ж у разі отримання якихось ударів на ямах і т. Д.
Перевірку потрібно проводити в такому порядку: • Розкручуємо колесо і спостерігаємо за його поведінкою - воно має крутитися легко і без зайвих звуків. • Натискати на колесо зверху і знизу в різні боки - люфтів або стукотів виникати не повинно. Якщо ж люфт спостерігається, необхідно натиснути гальмо і виконати перевірку ще раз. При зникненні проблеми, несправність може бути в підшипнику. В іншому випадку, потрібно шукати далі. • Беремо викрутку і акуратно вставляємо її між поворотним кулаком і важелем - якщо є люфт, то кульова опора вимагає заміни. При наявності пошкоджень тільки чохла кульовий, його також потрібно оновити. • Вставляємо викрутку між важелем і підрамником і якщо рух вушка здійснюється легко, то сайлент-блок знаходиться в поганому стані і потребує заміни. Гумова втулка при цьому повинна бути цілою.
• Рухаємо кульові шарніри на стійках і при наявності люфту - міняємо стійки стабілізатора. Захисні чохли не повинні мати ніяких пошкоджень, а якщо вони є - то замінюємо їх. • Перевіряємо пружини, втулки, подушки і буфер руху амортизатора - вони повинні бути цілі. При наявності витоків масла в амортизаторі, слід його замінити. Що стосується телескопічної стійки, то про її несправності може служити пошкодження гумового елемента верхньої опори. Для зручності необхідно всі роботи проводити на ямі або естакаді, щоб мати вільний доступ до всіх елементів задньої підвіски Ford Focus, а ремонт доставляв мінімум труднощів.
Особливості ремонту Ремонт задньої підвіски на СТО передбачає лише витрату грошей, при цьому ніяких специфічних знань не потрібно. Однак, якщо ви добре розбираєтеся в автомобілях і здатні виконувати ремонт Форд Фокус самостійно, то вам потрібно набір різних інструментів, серед яких можна виділити: 1. Шестигранники. 2. Домкрати (автомобільні і гідравлічні). 3. Набір головок і комбінованих ключів. 4. Молоток. 5. Пружинні стяжки. 6. Знімач. 7. ВД-шка. 8. «Болгарка» (в деяких випадках). 9. Литол.
Отже, якщо ви запаслися усім необхідним, то можна приступати безпосередньо до ремонту Форда Фокус. Для цього робимо наступне: 1. Встановлюємо стяжку на пружини і максимально їх стискаємо. Зняти їх не вийде, однак робити цього і не потрібно. 2. Піднімаємо головний важіль (встановлений на колесі) за допомогою домкрата і демонтуємо болт, який фіксує важіль під пружиною. 3. Знімаємо пружину, а важіль відводимо убік, щоб він не заважав. 4. Демонтуємо обидва важеля, а також амортизатор в нижній точці кріплення. 5. Від'єднуємо трос ручника від гачка. 6. Знімаємо болт від датчика АБС Форд Фокус, а також клему і 2 болта, що кріплять поперечний важіль.
7. Відводимо в сторону поперечний важіль, після чого отримуємо можливість замінити як верхній, так і нижній важелі. На цьому етапі головне робити все без поспіху і нічого не поламати. 8. Після цього потрібно замінити сайлент-блок, навіть якщо він у нормальному стані. Як уже згадувалося раніше, краще замінити зараз, ніж розбирати підвіску ще раз. Даний елемент потрібно демонтувати під пресом за допомогою спеціального металевого циліндра (діаметр - 5.8 см, висота - 7 см, глибина - 5 см, внутрішній діаметр - 3.5 см), інакше нічого не вийде. Його можна або придбати в магазині, або попросити виточити у токаря. 9. Далі, ставимо новий сайлент-блок і знімаємо подпружінени важіль.
Збирати задню підвіску на FordFocus 2 покоління необхідно виконавши всі дії в зворотному порядку. Таким чином, витративши кілька днів вільного часу, ви зможете заощадити невелику суму грошей. Однак якщо ви любите свій автомобіль і догляд за ним приносить вам задоволення, то проблем не буде. Більше того, представлена нами схема значно полегшить вам роботу. Удачі!
