Одна зі складових комфортної їзди на автомобілі - кондиціонер, який, на жаль, досить часто виходить з ладу, незалежно від вартості і марки машини. Форд Фокус не виняток: система кондиціонування в ньому може зламатися або працювати некоректно. У ряді випадків ніяк не обійтися без автосервісу, де проведуть діагностику і ремонт, а частина проблем можна постаратися вирішити самостійно.

Варто зауважити, що під несправністю можуть матися на увазі зовсім різні «симптоми»:
• кондиціонер включається, але повітря не холодний;
• холод є, але потрібної температури домогтися не вдається;
• кондиціонер взагалі не включається.

Розглянемо основні причини можливих несправностей автомобільного кондиціонера, а також деякі способи їх діагностики та усунення, залежно від початкових проявів.
Що робити, якщо кондиціонер в машині не включається
Якщо кондиціонер не включається, часто винна електрика авто, або елементи електричної системи кондиціонування, однак і самі очевидні причини не варто випускати з уваги.
1. Звертаємо увагу на погодні умови. Незважаючи на те що в інструкції з експлуатації кондиціонера є рекомендація включати його хоча б раз на місяць, в будь-який час року, при низькій температурі повітря на вулиці, кондиціонер може і не включатися. Це нормально, і не вказує на несправність.

2. Перевіряємо запобіжники. Зазвичай, при натисканні кнопки А / С чути клацання спрацьовування муфти компресора. Якщо клацання немає, включення не спрацювало, і доведеться заглянути під капот, де ви, швидше за все, побачите, що обертання приводного шківа вала компресора відсутня, а це привід перевірити чи працює запобіжник F27, через який живлення подається на муфту. Монтажний блок, в якому розташовується цей запобіжник, знаходиться в моторному відсіку. На кришку моторного блоку нанесена схема, на якій ви побачите місце розташування потрібного елемента. Якщо з F27 все гаразд, слід подивитися на запобіжник F35, через нього харчування йде на обмотку реле.

3. Перевіряємо фішки і дроти. Найчастіше причина криється в пошкодженні проводка фішки, яка відноситься до електронного блоку управління, або проводів, провідних до колодки на муфті включення компресора. Ремонт проводів ви цілком зможете провести самостійно.
4. Перевіряємо реле і працездатність безпосередньо муфти.
5. Слід в гнізді реле підключити контакти безпосередньо. На жаль, такий спосіб не завжди вказує на несправності саме в реле, але якщо муфта працює, ми гарантовано виключаємо її несправність. Коли підозри падають на реле, можна замінити його на аналогічне, і перевірити працездатність. Якщо з іншим реле все працює, старому необхідна заміна або ремонт.

6. Перевіряємо датчики тиску. Самостійно зробити це досить проблематично. В Форд Фокус 2 встановлено два датчика тиску, і несправність хоча б одного з них послужить причиною незапуска муфти кондиціонера. Щоб точно визначити, який з датчиків не працює, найкраще провести діагностику. Для цієї моделі авто найбільш поширена поломка датчика тиску фреону, який встановлений на компресорі.
Можливі причини недостатнього охолодження повітря автомобільним кондиціонером

1. Брудний, забитий салонний фільтр.
Салонний фільтр, як і всі витратні матеріали, рекомендується міняти при проходженні ТО. Якщо проблема в ньому, ви, швидше за все, зрозумієте це і по інших явищ, крім неполадок з кондиціонером: при опаленні повітря нагнітається повільно, і слабо прогрівається; сильно пітніють скла (особливо лобове); в салоні може з'явитися неприємний запах. Бруд може проникати досить далеко, всередину випарника, що дуже значно знижує ефективність охолодження повітря. Крім того, всі описані надалі проблеми з кондиціонером можуть бути наслідком забрудненого, і вчасно не заміненого фільтра, і ремонт буде неминучий.
Якщо випадок не запущений, вирішенням проблеми буде заміна салонного фільтра. Якщо забруднення вже глибоко в випарнику, доведеться знімати кондиціонер, чистити випарник, і після цього дозаправляти елемент охолодження салону авто холодоагентом.

2. Несправні вентилятори.
Вентилятори можуть не працювати, або обертатися з недостатньою швидкістю через забруднення, несправною електрики, механічних пошкоджень, і т.д. Таку неполадку складно діагностувати самостійно, але її можна підозрювати, якщо заміряти температуру в соплах вентиляції, змінюючи швидкість обертання вентиляторів. Якщо температура незмінна, можна підозрювати несправність одного або декількох елементів. Крім того, працюють вентилятори видають певний, хоча і неголосний гул, і якщо його немає, або звук став не звичним, швидше за все, знадобиться заміна або ремонт.

3. Відбулася розгерметизація системи, падіння тиску, витік холодоагенту.
Така проблема зустрічається, як правило, на початку сезону, після зими. Рішенням для цієї несправності є дозаправка кондиціонера. Однак, перед дозаправкою, бажано знайти причину і місце витоку. Спочатку варто спробувати натиснути на ніпель трубки кондиціонера, і якщо газ не виходить, або виходить зовсім слабо - можна стверджувати, що проблема визначена.
Справа в тому, що масло, що знаходиться в системі кондиціонування, при її використанні, змащує всі внутрішні сальники, прокладки та ущільнювачі. А коли кондиціонер не включається довгий час, мастило не здійснюється, і вони можуть розсихатися і тріскатися, що і є причиною розгерметизації і подальшої витоку фреону. До речі, з цієї причини система кондиціонування іноді не включається.

Уважно огляньте трубки, їх стики і радіатор. Вони повинні бути щільно прилеглими, нерухомими (відносно один одного), сухими і без тріщин.
Звичайно ж, на спеціалізованій станції технічного обслуговування, перевірити це простіше і швидше, за допомогою електронних детекторів. Поширена також перевірка, коли в систему поміщають фреон з ультрафіолетовою присадкою, ви кілька днів їздите з включеним кондиціонером, після чого систему перевіряють знову - місця витоку забарвляться в зелений колір, а потім проводять ремонт.
Інші причини, що ведуть до несправності кондиціонера в авто

Кондиціонер може не працювати або працювати неправильно не тільки через несправності, але й через порушення правил і норм його заправки. Іноді, спонукувані бажанням заощадити, ми звертаємося в «напівпідвальні» сервіси, які беруться виконувати ту чи іншу роботу або ремонт, не маючи для них потрібної кваліфікації, або використовуючи застаріле обладнання та матеріали. У підсумку виходить не економія, а додаткові витрати на діагностику та виправлення недоліків.
Варто врахувати, що для кожної марки і моделі автомобіля, існують свої норми заправки холодоагенту. Вона повинна бути вказана в мануалі по автомобілю, або на таблиці під капотом. Крім того, є усереднені таблиці і програми, розраховані на певні групи авто.

Масло для системи кондиціонування теж заправляють за певними нормами. Наприклад, зовсім не обов'язково лити масло при кожній заправці кондиціонера, якщо його витоку не було! Цим правилом заправники часто нехтують, бажаючи продати вам якомога більше. Надлишок масла може і негативно впливати на ефективність кондиціонера, а також скоро буде потрібно його ремонт.
Неконденсовані домішки теж досить часто зустрічаються, при заправці кондиціонера у недобросовісних виконавців. Використання таких домішок майже в 100% випадків веде до того, що кондиціонер не включається, тому що та чи інша система виходить з ладу. В основному, такі домішки зустрічаються при використанні дешевого або підробленого фреону.

Крім того, ряд несправностей виникає і через недотримання технології самого процесу наповнення кондиціонера фреоном.