Антифриз (охолоджуюча рідина) необхідний для нормальної роботи двигуна автомобіля і запобігання можливого перегріву. На сьогоднішній день застосовуються кілька варіантів охолоджуючої рідини, це може бути тосол або концентрат антифризу, який різниться за кольором і присадкам в складі.

Класифікація антифризу за європейськими стандартами
На початку 80 років минулого століття європейські виробники антифризів створили спеціальну класифікацію для відмінності різних видів охолоджуючої рідини.
G11 - найдоступніший варіант антифризу, який виготовляється на основі простого етіленгліголя з мінімальним додаванням присадок. Концентрат антифризу G11 забарвлюється в зелений колір.
G12 - охолоджуюча рідина на основі етиленгліколю з додаванням карбоксилатних з'єднань і більшої кількості присадок. Володіє більш ефективними теплоотводних функціями і рекомендується виробниками для використання на високоспритних двигунах внутрішнього згоряння. Як правило, концентрат забарвлюється в червоний або темно-оранжевий колір.
G13 - на сучасному етапі самий екологічний і дорогий концентрат антифризу, який забарвлюється в жовтий колір. Він коштує набагато дорожче двох представлених вище видів і характеризується підвищеною екологічною безпекою.

На жаль, більшість вітчизняних виробників антифризу і тосола не дотримуватися європейських стандартів і класифікацій. Саме тому на нашому ринку можна зустріти рідини одного класу, наприклад, G12, які відрізняються між собою за кольором. Це говорить про те, що у них одна виробнича основа, проте різний набір додаткових присадок. Таким чином, в нашій країні колір вказує на наявність тих чи інших присадок. Тому при виборі антифризу колір не має особливого значення, найголовніше, щоб технічні характеристики охолоджуючої рідини відповідали стандарту двигуна. Наприклад, для більшості автомобілів японського виробництва, температура кипіння антифризу при тиску не вище 1,3 повинна бути не менше 110 градусів.

Змішувати антифриз різних виробників і класу не рекомендується.
Однак, якщо антифриз жовтого кольору відповідає нормам G12, його можна замінити, наприклад, на зелений антифриз того ж виробника, який також відповідає даному стандарту. Крім того, існує антифриз стандарту G12 червоного кольору. Таку охолоджуючу рідину можна змішувати з чим завгодно, однак попередньо потрібно переконатися в його якості. Це може бути звичайний тосол з червоним барвником, що часто зустрічається на вітчизняному ринку.

 Деякі відмінності і технічні характеристики антифризу G12
Слід розуміти, що незалежно від кольору і виробника, будь-яка охолоджуюча рідина має в своїй основі етилен або поліпропіленгліколь, дистильовану воду, штучний барвник і пакет різних присадок. Таким чином, дорожчі антифризи (найчастіше червоного кольору) характеризуються підвищеним терміном експлуатації, до п'яти років, за рахунок наявності спеціальних антикорозійних присадок в складі. Що стосується стандартних і доступних варіантів антифризу з додаванням силікатів, їх термін експлуатації становить не більше 3 років, а технічні характеристики повністю ідентичні тосол вітчизняного виробництва. Діапазон роботи обох видів антифризу від - 50 до + 50 градусів Цельсія.

Присадки в концентрат холодоагенту також бувають декількох видів:
• протипінні - перешкоджають пінистий в системі охолодження і розширювальному бачку
• антикорозійними - перешкоджають утворенню корозії на різних металевих елементах системи
• присадки, які захищають гумові компоненти - сальники, прокладки, патрубки і т. д.

Крім того, існують і додаткові присадки, які найчастіше служать для збільшення ізносостойскості водної основи хладагентов, простіше кажучи, підвищують температурні показники і збільшують температуру кипіння в літній час, а також збільшують швидкість прогріву двигуна в зимовий період експлуатації.

З усього сказаного можна зробити висновок, що при виборі тосола або антифризу колір значення не має! Важливіше технічні характеристики автомобіля і рекомендації виробника. Незважаючи на це, саме зелений концентрат G12 антифризу в останні роки стає найбільш популярним в автолюбителів, особливо у власників автомобілів вітчизняного виробництва. Найчастіше концентрат зеленого кольору заливають замість традіцонних тосола, попередньо промивши систему охолодження двигуна.