Сучасний автомобіль оснащується все більшою кількістю контролюючих пристроїв для нормалізації роботи рухової системи. Транспортні засоби нового покоління мають в своєму складі велику кількість датчиків і аналізаторів, покликаних повною мірою забезпечити продуктивність мотора. Одним з найбільш відомих і важливих аналізаторів у складі автомобіля є лямбда зонд також відомий як датчик кисню. Розглядається пристрій розташовується в системі виведення відпрацьованих газів. На сьогоднішній день кожен автомобіль з екологічним стандартом євро чотири, в обов'язковому порядку комплектується датчиком кисню. Основна роль даного елемента системи вихлопу відпрацьованих газів, полягає в пильній контролі за рівнем вмісту кисню у відпрацьованих газах.
Будь-який автомобіль відповідний вказаною вище екологічному класу, має у вихлопній системі два аналізатора кисню. Перший лямбда зонд - встановлюється перед каталітичним нейтралізатором, другий після каталізатора. Відповідно один з датчиків заміряет свідчення кисню в що виходить суміші до проходження каталізатора, інший аналізатор виробляє контроль за сумішшю, що виходить з каталізатора. Як відомо, каталітичний нейтралізатор багато в чому впливає на рівень екологічності автомобіля. Незважаючи на модель і технічні характеристики рухової системи, рівень забруднення газу, що виходить визначає каталізатор.Основная роль каталізатора полягає в зниженні шкідливих для атмосфери речовин, що знаходяться в складі відпрацьованих газів.
Конструкція каталізатора вельми проста, проте дорогоцінна для системи вихлопу. Сам пристрій являє собою довгу трубку з внутрішньої перфорацією. Завдяки своїй структурі, що нагадує стільники, каталізатор частково охолоджує виходить суміш і знижує рівень її токсичності. Таким чином, каталітичний нейтралізатор видаляє частинки азоту з вихідних газів, наділяючи його киснем. Незважаючи на відносно простий пристрій, нейтралізатор має чималу ціну, яка пояснюється наявністю благородних металів у складі елемента. У зв'язку з високою вартістю елемента вихлопної системи відповідає за екологічність, поломка каталізатора вельми неприємна подія для автомобіліста. Так само, як і датчик кисню, каталітичний нейтралізатор не підлягає відновленню і при його поломки, виникає необхідність покупки нової деталі системи вихлопу. Деякі власники транспортних засобів при поломці каталітичного нейтралізатора попросту видаляють його з вихлопної системи авто.
З метою економії можна замінити розглянутий елемент вихлопної системи полум'ягасником. Установка гасителя замість каталітичного нейтралізатора дозволяє відновити продуктивність рухової системи, при меншій кількості грошових витрат. При повному видаленні нейтралізатора або його заміну на пламегаситель, виникає необхідність оновлювати прошивку електронного блоку управління двигуном.
Як обдурити ЕБУ? При заміні каталізатора на пламегаситель, повторюється величина сигналу, що надходить від першого і другого датчика кисню до електронного блоку управління двигуном, у зв'язку з чим ЕБУ видає помилку. При такій поведінці електронного блоку управління, рухова системи переходить в аварійний режим. Налаштування електронного блоку управління двигуном має штатні показники для розрахунку паливоповітряної суміші. При поломці або нестабільної роботи датчика кисню, контролер виробляє формування паливної суміші відштовхуючись від параметрів заданих заводом виробником транспортного засобу. У зв'язку з цим відбувається перевитрата палива, у той час як рухова система функціонує некоректно.
Звичним методом усунення даної несправності буде оновлення прошивки контролера. Все ж практично кожен сучасний автолюбитель знає шляхи обходу, які полягають у встановленні так званих обманок. На сьогоднішній день існує два види обманок датчика кисню, що дозволяють повернути продуктивність двигуна при видаленні каталітичного нейтралізатора. Пристрій, що одержав серед автолюбителів назва - обманка лямбда зонда встановлюється для зміни надходить на ЕБУ імпульсу. Даний вид обманки називається механічним. Також, існує другий вид пристрою, який змінює сигнал надходить від аналізатора кисню - електронний. Говорити про найбільшої продуктивності одного з перерахованих пристроїв сенсу немає, оскільки кожна обманка має свій принцип функціонування і конструктивні особливості. Незважаючи на обраний вид пристрою результат здебільшого однаковий, тому визначитися з обманкою і дозволяють особисті переваги і найбільш простий метод установки для конкретного автолюбителя. Розглянемо особливості функціонування перерахованих пристроїв.
Механічна обманка. Цей пристрій являє собою невелике доповнення до датчика, що виготовляється з бронзового сплаву. До складу додаткового елемента входить частина кераміки з каталітичним наповненням. Така особливість структури приставки дозволяє збільшити швидкість згоряння шкідливих домішок у складі відпрацьованих газів. Принципи функціонування даного виду обманки практично ідентичний каталітичного нейтралізатора, тому електронний блок керування двигуном не може розпізнати відсутності каталізатора і функціонує в нормальному режимі. Невелика копія каталізатора встановлюється між двома аналізаторами і наповнює проходить потік газів необхідною кількістю кисню.
Електронна обманка. Електронна обманка являє собою мікропроцесор, який дозволяє забезпечити продуктивну роботу сукупності управління движком. На відміну від механічного пристрою, даний вид обманки дозволяє нормалізувати роботу найважливішою системи транспортного засобу в цілому, а не тільки усунути помилку електронного блоку управління. Таким чином, рухова система автомобіля зберігає свою продуктивність за умов ушкодження або видалення каталітичного нейтралізатора. Мікропроцесор аналізує рівень забруднення вихідних газів і при проходженні першого аналізатора, аналогічно каталізатору коригує свідчення передаються електронного блоку управління двигуном. Електронна обманка враховує принцип дії каталізатора і дозволяє з точністю повторити сигнал для нормалізації роботи мотора, навіть за відсутності одного з невід'ємних елементів вихлопної сукупності.
Мікропроцесор має невеликі габарити і встановлюється безпосередньо в ланцюг лямбда зонда. Для того щоб розуміти роль обманки в ході експлуатації транспортного засобу, варто також розібрати варіант перепрошивки електронного блоку. Даний варіант усунення несправності полягає в зміні програми контролера, шляхом видалення коригувань заднього лямбда зонда. У такому випадку для того щоб вирішити проблему електронного блоку, необхідно встановити програму в якій зміни розраховуються тільки виходячи з показань сигналу датчика, встановленого перед каталітичним нейтралізатором. Знайти таку програму від виробника транспортного засобу досить складно, у зв'язку з цим на більшість автомобілів встановлюються піратські прошивки. Як відомо, даний вид програм здатний несприятливо позначитися на роботі найважливішою системи автомобіля.
Враховуючи загрозу рухової сукупності, яку створює неофіційна прошивка, найкращим методом відновлення функції автомобіля залишається обманка лямбда зонда. Незважаючи на ефективність даного методу, установка обманки є досить економічним шляхом вирішення проблеми. У більшості випадків, автолюбителі успішно встановлюють даний пристрій в систему виходу відпрацьованих газів своїми руками. Простий пристрій механічної обманки, дозволяє знизити знос розглянутого елемента до мінімуму. У більшості випадків, обманка служить досить довго і порушити її функцію можна тільки шляхом серйозних механічних впливів. Тому найбільш уразливими елементами ланцюга залишаються кисневі датчики. Як відомо, пошкоджений аналізатор не підлягає відновленню і при виникненні несправності необхідно вдаватися до заміни лямбда зонда. На щастя, процес заміни кисневого аналізатора простий і доступний для кожного автолюбителя, а ціна на дану запасну частину відносно не велика.
Підводячи підсумок можна сказати, що грамотно встановивши обманку лямбда зонда, власник транспортного засобу раз і назавжди може забути про каталітичних нейтралізаторів і його характерних несправності.
