Нерідко, власники навіть самих економічних автомобілів стикаються з підвищеною витратою паливної суміші. Рідкісного автолюбителя залишить байдужим підвищена витрата палива. У зв'язку з цим практично кожного автолюбителя цікавить питання - чому виникає підвищена витрата палива? У підвищеної витрати паливної суміші може бути безліч причин, тому навіть найдосвідченіші фахівці не завжди можуть однозначно відповісти на питання про зростання витрати бензину. З метою економії коштів, постараємося розібратися в даному питанні подробней і поговорити про найбільш поширені причини підвищеної витрати.
Ймовірні причини підвищеної витрати палива. Порушення функції електронної системи контролю двигуна. Серед усіх можливих причин підвищеного витрати паливної суміші, однією з найбільш поширених для сучасних транспортних засобів, є неправильна робота керуючий сукупності ДВС. У більшості випадків, неправильна робота аналізаторів призводить до порушення функції електронного контролера двигуна. У зв'язку з цим робочі характеристики рухової системи не відповідають необхідним і порушується оптимальна витрата бензину. Тому в разі збільшення паливного витрати необхідні звернути свою увагу на стан датчиків. Сучасний автомобіль комплектується безліччю контрольних пристроїв, від яких значною мірою залежить коректна робота рухової системи.
Існує ряд датчиків, які найбільш значимі для функції мотора і саме на них варто звернути свою увагу при виникненні несправностей ДВС. Для правильної роботи рухової системи та оптимального формування суміші, електронного блоку управління передають свідчення наступні аналізатори: Контролер термічного стану робочої суміші в системі охолодження. Цей пристрій може розташовуватися на каналі впускання і випуску охолоджуючої рідини. У разі якщо датчик втрачає свою функцію, в електронний блок управління надходить неправильний сигнал. Електронний блок управління, в свою чергу, починає невірно управляти освітою паливоповітряної суміші. При несправності аналізатора термічного стану ОЖ, топливовоздушная суміш виходить або перенасиченої, або збідненої. Дана несправність неминуче тягне за собою підвищену витрату бензину і зниження продуктивності рухової системи.
Аналізатор стану дроселя. У разі пошкодження датчика дросельного вузла, електронний блок керування двигуном помилково сприймають навантаження на ДВС. У зв'язку з цим двигун починає невірно функціонувати в режимі холостого ходу або при розгоні. На сучасних автомобілях, аналізатор положення дроселя має важливу роль в системі управління мотором і автоматичною коробкою передач.Поетому несправний датчик згубно впливає на роботу двох найважливіших систем транспортного засобу, у зв'язку з чим неминуче зростає паливний витрата.
Аналізатор масової витрати повітря. Підвищена витрата палива нерідко ставати наслідком порушення ДМРВ. Даний аналізатор також бере участь у формуванні паливоповітряної суміші, оскільки вимірює об'єм повітряного потоку надходить в ДВС. Як відомо, від кількості поступаемого повітря в ДВС при відкритому положенні дроселя безпосередньо залежить обсяг бензину для підготовки паливоповітряної суміші. У випадку порушення функції розглянутого аналізатора, процес утворення суміші відбувається неправильно. Порушене освіту суміші призводить до зниження продуктивності рухової системи та перевитрати бензину.
Лямбда-зонд беруть участь в утворенні суміші палива і повітря, подаючи сигнал про насиченість суміші в електронний блок керування. У разі подання невірного сигналу, електронний блок керування двигуном підвищує або знижує кількість подаваного бензину. Внаслідок цього, суміш не відповідає оптимальній, стаючи надлишково насичений або бідною. Крім перерахованих аналізаторів, однією з причин зростаючого витрати бензину може стати пошкодження однієї із вторинних систем контролю ДВС. Однією з таких, є сукупність контролю за примусом у вихлопних газах. У разі несправності клапана системи контролю за викидом домішок системи згоряння, Електронний блок управління починає невірно контролювати функція движка. Наслідком даної несправності неминуче стає висока витрата бензину. Найбільш очевидними стають слідства несправності системи контролю вихлопу в міських умовах, коли двигун довгий час працює в режимі холостих обертів.
Порушення оптимального тиску в паливній магістралі. Електронний блок управління мотором контролює уприскування бензину, припускаючи оптимальний тиск у паливній системі. У разі якщо тиск у паливній системі збільшується, суміш стає надмірно збагачений. Дана несправність виникає дещо рідше ніж порушення функції датчиків, оскільки за тиском у паливній магістралі стежить регулятор тиску. Якщо тиск у паливній магістралі все ж порушувалося, то електронний блок керування двигуном намагається відновити оптимальну роботу рухової системи шляхом більшого уприскування бензину. Також причиною перевитрати бензину може стати низький тиск у паливній магістралі. У разі якщо тиск у паливній системі нижче оптимального, мотор починає втрачати потужність і динаміку розгону. Електронний блок управління двигуном, не може відновити тиску в системі і витрата палива неминуче зростає. При цьому відкритий дросель стає причиною розрядження каналу впуску, у зв'язку з чим датчик масової витрати повітря передає невірні свідчення контрольному блоку. Невірні свідчення навантаження на мотор призводять до критичного зниження продуктивності ДВС.
Якщо ж транспортний засіб укомплектовано автоматичною коробкою передач, то додатково до всього збільшується період функціонування на знижених режимах, У зв'язку з чим також падає коефіцієнт корисної дії движка, і зростає споживання бензину.
Існує декілька найбільш поширених причин зниженого тиску в паливній магістралі, серед яких: Несправність фільтруючого елемента, що виробляє тонку очистку. Ця несправність може не зачіпати роботу мотора на холостому ходу, але при розгоні тиск буде падати і порушувати функцію ДВС. Некоректна робота паливного компресора. Як правило, причинами несправності бензонасоса стає вплив різних домішок, які часто міститься в паливі низької якості.
Некоректна робота інжекторів. Як відомо, в ході експлуатації транспортного засобу інжектора двигуна вимагати своєчасного проведення профілактичних робіт і регулярного обслуговування. У разі якщо обслуговування інжекторів проводиться нерегулярно вони забруднюються і неминуче приходять в несправність. Забруднені інжектори є однією з найбільш поширених причин перевитрат бензину. Брудні інжектори тягнуть за собою зниження якості розпилення суміші, у зв'язку з чим порушується баланс палива і повітря, а також знижується коефіцієнт корисної дії мотора. Слідство даної несправності мотор починає працювати неправильно і деяка частина робочого складу догорає в каталізаторі, зменшуючи термін його експлуатації. Брудні інжектори, згубно впливають на динаміку розгону транспортного засобу, збільшують переклад перемикання передач і збільшувати час роботи движка на підвищених обертах. Все це призводить до великої перевитрати бензину. Також, якщо інжектора не обслуговується своєчасно, збільшується навантаження на елементи сукупності запалювання: високовольтні провідники і свічки. Таким чином, несправний інжектор стає не тільки причиною перевитрати бензину, але й зменшують термін експлуатації елементів системи запалювання.
Тому для того щоб заощадити на бензині та обслуговування елементів сукупності запалювання рекомендується своєчасну виробляти профілактичні роботи з інжекторами мотора. Несправний каталізатор. Порушений каталізатор тягне за собою зниження коефіцієнта корисної дії движка і значне збільшення витрати бензину. Якщо опір вихлопу перевищує оптимальне, робоча суміш стає надмірно збагаченої у зв'язку з тим, що при недостатньому розрядження в колекторі впуску контрольна сукупність невірно сприймає навантаження на мотор і збільшує період відкритих інжекторів. Таким чином, виходить що забруднене каталізатор руйнує сам себе в геометричній прогресії, стаючи причиною надмірної збагачення робочого складу.
Існує декілька найбільш поширених причин порушення структури каталізатора, серед яких: використання бензину низької якості, забруднені інжектори ДВС, експлуатація зруйнованих свічок запалювання, неправильна робота контролера, використання зношених елементів системи запалювання, неправильна робота контролера рухової системи та автоматичної коробки передач. Несправність фільтруючого елемента повітряного потоку. Далеко не кожному автолюбителю відомо, що забруднене повітряний фільтр стає причиною повітряного голодування. Дана несправність тягне за собою порушення функції аналізаторів масової витрати повітря. Зв'язку з цим, контролер рухової системи неправильно сприймають навантаження на мотор і порушує процес утворення паливоповітряної суміші, що є однією з причин перевитрат бензину.
Неправильна робота автоматичної коробки передач. Правильна функція автоматичної коробки передач, багато в чому спрощує процес керування транспортним засобом і робить експлуатацію авто більш комфортною. Але виходячи з складності пристрою автоматичної коробки передач, деякі несправності АКПП тягнуть за собою серйозні наслідки. Як відомо, однією з найважливіших складових автоматичної коробки передач є гідравлічний трансформатор, який обладнаний пристроєм блокування.
Даний елемент функціонує згідно сигналам контролера. При активності блокіратора, частота обертання валу автоматичної трансмісії дорівнює швидкості руху коленвала.В разі якщо блокіратор функціонує правильно, гідравлічний трансформатор не прослизає і частота обертання елементів ДВС відповідає нормі. Якщо ж блокіратор порушив свою функцію, зовні роботи рухової системи не буде порушена, але витрата бензину при цьому буде вище оптимального. Сучасні транспортні засоби оснащені автоматичною коробкою передач, успішна робота якої багато в чому залежить від великої кількості датчиків. При втраті функції блокування, автоматична коробка передач втрачає економічність. Контролер стан автоматичної коробки передач, при виявленні несправності переводить трансмісія в аварійний режим, оберігаючи АКПП від передчасного зносу. Тому при виникненні несправності АКПП і відповідних сигналах електронного блоку управління необхідно своєчасно приступити до діагностики та обслуговування автоматичної коробки передач.
Манера керування транспортним засобом. Навіть при повністю справній і своєчасно обслужених ДВС, може виникати підвищена витрата палива. Причини підвищеної витрати палива нерідко полягає в манері водіння автомобіліста. Як відомо, з метою економії необхідно своєчасно переходити на більш високу передачу і використовувати накат по інерціі.Большінство сучасних автомобілів, обладнані різними системами, дозволяє контролювати манеру водіння транспортного засобу та оптимізувати витрату бензину. Якщо ваш автомобіль укомплектований пристроєм контролю за швидкістю, необхідно уважно аналізувати показання приладів. Деякі автомобілісти, що пересіли з механічної коробки передач на автоматичну не змінюють манеру водіння, у зв'язку з чим також виникає перевитрата палива.
Довгострокове використання систем контролю за кліматом. Як відомо, в залежності від умов експлуатації транспортного засобу, кондиціонер забирає частину потужності рухової системи. У разі їзди по трасі, експлуатація кондиціонера не так сильно впливає на споживання робочого складу. Якщо ж кондиціонер часто використовується в умовах міста, то частина потужності двигуна використовується для системи контролю за кліматом. При роботі двигуна системи в режимі холостого ходу приблизно 10% потужності мотора йде на систему клімат контролю. Стан робочий рідини в системі транспортного засобу.
Досвідченому автолюбителю відомо, що від справності моторного масла і охолоджуючої рідини вам чому залежить успішна функція рухової системи. У випадку якщо автомобіль оснащений автоматичною коробка передач, то трансмісійні рідини також має важливе значення для продуктивної роботи транспортного засобу. Якщо використовувати робочий склад, властивості якого не підходять для даної системи автомобіля, це згубно впливає на економії бензину. Тому, перед тим як приступити до обслуговування автомобіля і заміні моторного масла або іншої рідини, необхідно докладно ознайомитися з рекомендаціями виробника транспортного засобу.
Робоча температура двигуна. Як відомо, робоча температура повністю справного і вчасно обслугованого двигуна знаходиться в прибудові від 97 до 104 градусів за Цельсієм. У разі перегріву найважливішою сукупності транспортного засобу, формування суміші повітря і палива відхиляється від норми. При перегрів, утруднюється наповнення робочих циліндрів мотора і двигун тривалий час функціонує на бідній паливоповітряної суміші. У такому випадку виникають перебої в ДВС, мотор втрачає коефіцієнт корисної дії і порушується правильна робота системи запалювання.
Розглянемо найпоширеніші причини збільшення робочої температури рухової системи. • Порушення функції або повний вихід з ладу термостата. • Неправильна робота або порушення герметичності водяного клапана. • Порушення герметичності кришки радіатора. • Забруднення радіатора движка або утворення нальоту в провідниках системи охолодження.
Також до збільшення робочої температури ДВС може призвести виведені з ладу вентилятор, який відповідає за підтримання термічного стану радіатора. Крім перегріву ДВС, може виникнути ситуація коли двигун не набирає робочу температуру. У такому випадку система контролю за мотором розраховує найбільшу кількість бензину до подачі, для оптимізації термічного стан движка. До тих пір, поки движок не набере робочу температуру електронний блок управління продовжує формування паливоповітряної суміші для прогріву ДВЗ. Будь-яке відхилення робочої температури двигуна від норми, неминуче тягне за собою перевитрату бензину і збільшує знос робочих компонентів найважливіших сукупності машини. Враховуючи все вищесказане ставати ясно, що контролювати оптимальний витрата бензину не так і просто. Проте розуміючи основні причини підвищеної витрати і своєчасно обслуговуючи транспортний засіб можна домогтися більшої економічності.
