Мотоцикли "Дніпро 11" завжди славилися надійністю, непоганими показниками потужності і відмінним дизайном, який приваблював багатьох любителів двоколісної їзди на всьому просторі Радянського Союзу. У наші дні ця модель не проводиться, хоча попит на неї не падає. Щоб мотоцикл був сучасніше, власники вдаються до тюнінгу різних його вузлів.

Основні напрямки тюнінгу мотоцикла «Дніпро 11»
Неважливо, вирішили ви робити тюнінг свого "Дніпра" своїми руками або хочете скористатися допомогою фахівців, цей байк з оппозітним двигуном в першу чергу потребує заміни вихлопної системи, передньої вилки, дуги безпеки, підніжки і вітрового скла. Вилки, підніжки та інші деталі кузова змінюються на хромовані аналоги, що укупі з відполірованим корпусом мотора створює зовсім новий і стильний вигляд мотоцикла.
Що стосується модернізації вихлопної системи, то найчастіше власники цього оппозитного байка вдаються до установки нікельованих колін і прямоточного глушника. Ці зміни дозволяють домогтися не тільки більш продуктивної роботи мотора, але і поліпшити якість його звучання. Нерідко власники "Дніпра" встановлюють додаткову передачу замість заводської передачі заднього ходу, що додає мотоциклу динаміки.

Для якісного технічного тюнінгу мотоцикла необхідно переробити систему запалювання. На мотоцикл встановлюють електричний стартер з автоматичним запуском мотора і безконтактне запалювання. Звичайно, найефективніше буде установка нового двигуна з великим показником потужності, наприклад, агрегату від ИМЗ. Однак подібні рішення коштують чималих грошей, адже з новим мотором необхідно купувати додаткові деталі та обладнання.

Тюнінг зовнішнього вигляду
Мотоцикли заводу КМЗ дуже громіздкі, тому для поліпшення динаміки та удосконалення зовнішнього вигляду замінюють деякі частини кузова. Як правило, штатні амортизатори, рульовий механізм, підніжки, вилка і інші частини замінюються на полегшені аналоги. Для додання ексклюзивною і "чопперная" зовнішності можна подовжити вилку переднього колеса, або взагалі замінити каркас кузова на більш спортивний.

Найпопулярнішим способом поміняти зовнішність мотоцикла "Дніпро 11" є фарбування різних деталей, паливного бака, дисків і т. Д. Пофарбувати мотоцикл можна абсолютно в будь-який колір. Зробити це можна своїми руками, достатньо лише придбати фарбу і інші матеріали і слідувати інструкціям з фарбування автомобілів. Результат прямо залежить від фантазії і можливостей власника, при творчому підході можна створити щось дійсно незвичайне і унікальне.

Тюнінг кузова і рами
Багато в чому від того як буде перероблена рамна основа на мотоциклі і залежатиме його зовнішній вигляд. На сучасному етапі є кілька популярних способів переробити раму "Дніпра".
Незалежно від модифікації даного байка всі моделі мають аналогічну рамну конструкцію.
Можна зробити подовження рами в задній частині мотоцикла. Такий тюнинг увазі додавання до рами 15-20 сантиметрів, що дозволяє збільшити простір для ніг райдера. При подовженні рами подовжується і карданний вал, при цьому регулювання відстані, на яку слід подовжувати раму, залежить від зростання водія. У разі подовження рами в передній частині можна домогтися посадки як на класичних американських чопперах, при цьому карданний вал міняти не треба, але доведеться переробляти розташування педалей.

Також робиться розширення рами. Мова йде про встановлення більш потужного заднього колеса. Для цього на карданний вал встановлюють додатковий редуктор, який буде зміщати вихід кардана в сторону. Найкраще встановлювати колеса з профілем 130-150 міліметрів, так можна добитися оптимальних їздових якостей від байка. Занадто широке колесо може додати водієві певних труднощів.
При зміні кута нахилу передньої вилки фахівці рекомендують збільшувати кут нахилу не більше ніж на 35 градусів, інакше серйозно постраждає керованість мотоцикла. Крім того, збільшення кута нахилу супроводжується навантаженнями на "пір'я" передньої вилки, що веде до їх швидкого зносу і виходу з ладу.

Зміна кута нахилу задніх амортизаторів дозволить домогтися більш естетичного вигляду для мотоцикла, однак, як і у випадку з передньою вилкою, зайвий кут нахилу може призвести до втрати вантажопідйомності до того, що навіть їзда з одним пасажиром стане неможливою.
Для всіх представлених способів зміни конструкції мотоцикла необхідна електрична зварювання.