Роль автосигналізації полягає в попередженні власника про викрадення. Цим вона і відрізняється від іммобілайзера, що перешкоджає переміщенню автомобіля в тій чи іншій мірі. Якщо керуватися тільки цими твердженнями, то виконуючи демонтаж сигналізації, можна отримати несподіваний результат. У кращому випадку загубиться можливість завести мотор. У гіршому, тільки відключивши харчування, ви почуєте виття сирени, а заглушити його буде не можна навіть після відновлення проводки. Далі розповідається про те, як правильно відключати сигналку своїми руками. Приємного прочитання.

Відомості про схему з'єднань
Усередині основного блоку завжди знаходяться два реле. Проводячи монтаж охоронної сигналізації, контакти цих реле часто включають в розриви проводів. Після відключення роз'єму, сполученого з зазначеними реле, штатну проводку буває необхідно відновлювати. А відновлення проводиться швидко.

Руками встановлюють дві перемички, як показано на малюнку.
Взагалі ж, демонтаж сигналізації краще починати не з відключення роз'ємів, а з перевірки того, чи є в підкапотному просторі автономна сирена. Таке обладнання спочатку деактивує, а від автосигналізації його відключають потім. Виробники охоронних систем поставляють з обладнанням ключі.

Зі своїми винаходами розробники дійшли до того, що в основний блок сигналки монтується модуль GSM, що відправляє тривожні повідомлення. Відключити від нього антену можна, особливо, якщо вона знаходиться всередині модуля. Але можна попросити власника виконати деактивацію.
Після того, як будуть виконані перераховані тут дії, бортсети автомобіля бажано знеструмити. Для чого з АКБ знімають мінусову клему. Тільки руками провести цю дію можна - потрібен ключ. Блок автосигналізації, в свою чергу, часто оснащений вбудованим акумулятором. Знайте про це.

Демонтаж сигналки, покрокова інструкція
Якщо штатний акумулятор відключений ні, живлення від автосигналізації від'єднують так: потрібно знайти пред-колбу, через яку йде струм на сигналку, і розібрати корпус колби руками. Потім можна вилучити запобіжник, щоб живить напруга не йшла до основного модулю.
До штатним обладнанню авто, крім систем центрального замка і стартера, сигналка підключена через один роз'єм (головний). Знайти його легко, але просто виконавши відключення, ви напевно не зможете завести двигун.
Як зазначену проблему виправити розглядається далі.

Установка перемичок в клеммник роз'єму
Проводячи монтаж охоронної сигналізації, її можуть наділити функціями іммобілайзера. В розрив проводів, що відповідають за харчування «важливого» обладнання (бензонасоса, стартера), включають одне або кілька реле. Обмотки цих реле підключають до головного модулю автосигналізації (до виходів блокування).

Можливі два варіанти:
1. Силові дроти з'єднані з двома наступними контактами: загальний, нормально замкнутий;
2. Силовий кабель в одній з точок підключений до нормально розімкненим контакту.
У другому випадку, очевидно, запуск двигуна не відбудеться, поки по обмотці реле не піде струм.

Якщо з'ясовано, що використовується перший варіант, то від роз'єму автосигналізації клеммник просто відключають і ізолюють. Для другого випадку все виглядає складніше. Але ситуацію можна виправити своїми силами, не виконуючи демонтаж реле. Дивіться на схему головного роз'єму.

Блокуючу реле може бути пов'язане з виходом «1» або з виходом «12». Іноді використовують обидва виходи, а вам, в свою чергу, потрібно поступити так:
1. На клемнику встановіть перемичку між контактами 1-9, спробуйте здійснити запуск;
2. Якщо мотор не завівся, роз'єднаєте контакти 1-9, а з'єднайте два інших (12-9);
3. В останню чергу спробуйте встановити дві перемички (1-9 і 12-9).
На одному з кроків запуск двигуна станеться неминуче.

Працездатність будь-яких систем, якщо вони керувалися модулем сигналки, можна відновити, просто замикаючи керуючі контакти. Але якщо реле при монтажі підключали по «схемі 1», встановлювати перемички не потрібно. Інакше своїми діями ви активуєте блокування замість її відключення.
Невраховані особливості і непередбачені наслідки
Вище було розглянуто, як відключати два роз'єми: основний і 6-контактний, що відповідає за поведінку ЦЗ. Можете сміливо від'єднати третій клеммник, до якого підводиться харчування.
Зазвичай цей клеммник забезпечений контактами, розрахованими на велику силу струму. Поступово як сказано, ви не викличете своїми діями запуск стартера, навіть якщо використовувався автозапуск.

Іноді силовий роз'єм не можна відключити руками (потрібен специнструмент). Про це необхідно пам'ятати.
Здається, залишилося розглянути, як вчинити з рештою роз'ємами. Вони передбачені для систем і датчиків, що підключаються до головного модулю безпосередньо (для штатного обладнання самої сигналки). Але відключивши навіть 2-контактний клеммник, ви спровокуєте відправку тривожного повідомлення по GSM.

Виконуючи монтаж охоронної сигналізації, завжди чинять так:
1. Перевіряють з'єднання в кожному з роз'ємів, особливо в роз'ємах зовнішніх датчиків;
2. Зателефонувавши в службу охорони, активують режим прийому повідомлень.

Очевидно, при виконанні демонтажу відправляють відповідний запит.
Правда, для завершення процедури деактивації потрібен код, відомий тільки власнику.
Не торкайтеся до роз'ємів руками, поки процедура деактивация не буде завершено процес.

Помилковий виклик може бути спровокований і збоєм в роботі систем охорони. Тому правопорушенням він не є. Але все ж сигналку з GSM-модулем можна відключати від будь-яких систем або датчиків, якщо деактивация не було виконане в дійсності. Інакше своїми діями ви спровокуєте наступне: власник повинен буде нести непередбачені витрати.