Виробник устаткування в інструкції завжди вказує, як відключити сигналізацію при відсутності брелока. Натиснувши в певній послідовності кнопку Valet, режим охорони деактивує в 100% випадків. Виходить, відключити автосигналізацію буде просто, якщо знати відповідний код. А ось до іммобілайзер, у тому числі до штатних, кнопка Valet не підключена. Тому перед виїздом доведеться витратити хвилин 20-30, тільки на те, щоб деактивувати захист на деякий час. Тут розглянуто, як самостійно відключити іммобілайзер АПС-6, що є штатним обладнанням будь-якого автомобіля ВАЗ з 2004 року.

Програмне відключення іммобілайзера АПС-6
Щоб виконати відключення сигналізації, не потрібно нічого програмувати. Припустимо, брелоки загублені - тоді ви відкриваєте інструкцію, шукаєте секретний код і знімаєте автомобіль з охорони, натискаючи на Valet. Можна запрограмувати новий код, що відрізняється від стандартного, і саме програмування виконують саме в таких випадках. А з іммобілайзером все виглядає навпаки - якщо на пристрій не запрограмувати, то за відсутності правильно прописаного брелока допоможе тільки буксирування. Відключення іммобілайзера від проводки автомобіля підходить далеко не всім.

Запис кодової послідовності в іммобілайзер
Тут не розглядається, як відключити іммобілайзер АПС-6, якщо він був одного разу активований. Дана дія нездійсненно взагалі, хоча відключення сигналізації, якщо говорити про штатний обладнанні, в автомобілях ВАЗ передбачається. Припустимо, штатний іммобілайзер ні активований і не використовувався власником. Тоді, через 6 секунд після запуску двигуна включається «лампочка з машинкою».
Але перевірити, чи дійсно активація була виконана, можна тільки запустивши стартер.

Насправді, активувати захист АПС-6 рекомендують тільки в крайніх випадках. Зворотна дія не передбачено. А щоб захистити власника від непередбачених наслідків, перед виїздом автомобіля від дилерів потрібно задати «секретну послідовність», що дозволяє виконувати обхід іммобілайзера.
Отже, в автомобілях ВАЗ присутня функція альтернативного запуску. Тут розглянуто, як її включають і налаштовують.
Програмувати ви зараз будете не автосигналізацію, і навіть не іммобілайзер, а блок ЕБУ. І з'явиться можливість запуску двигуна, навіть коли іммобілайзер несправний:

1. Візьміть ключі «робочий» і «навчальний» (з червоною смугою).
2. Потрібно закрити двері автомобіля, встановити «навчальний» ключ, включити і відразу вимкнути запалювання. Лампочка почне блимати.
3. Протягом 6-ти секунд поміняйте ключ на «робочий». Увімкніть запалювання.
4. Підуть 3 сигналу, потім ще пара сигналів. Тоді, запалювання вимикають.
5. За 6 секунд знову змінюють ключ на «навчальний», включають запалювання.
6. Надходять аналогічно кроку «4».

7. Тримайте ключ у замку до одиночного сигналу (світлодіод поміняє поведінка).
8. Поки світлодіод блимає, включіть запалення.
9. Чекайте, поки не згасне лампа Check Engine.
10. Натисканнями на «газ» виконують введення коду. Коротке натискання - збільшення цифри, тривале утримання (більше 5 секунд) - запис. Всього використовується 6 цифр.
11. Утримуючи «газ» довше 5-ти секунд, ви помітите: Check Engine не гасне.
12. Вимкніть запалювання.
На цьому запис завершена.

Обхід з використанням кодової послідовності
Якби тут розглядалося, як відключити сигналізацію в машині, було б сказано: відкрийте двері автомобіля, закрийте її та натисніть кнопку Valet в раніше заданій послідовності.
Для АПС-6 роль кнопки виконує педаль газу. А послідовність, про яку йде мова, ви задали самі (див. Попередню главу). Увімкніть будь-яким ключем запалювання, дочекайтеся згасання лампи Check Engine.

Введення коду здійснюється так само, як зазначено в попередньому розділі (крок 10). Є вимоги:
• Після введення 6-й десяткової цифри лампа Chech Engine повинна горіти;
• Якщо у вас індикатор блимає, був використаний неправильний код;
• Після старту мотора лампа може горіти або гасне (ЕБУ М1.5.4).
Ви запустите двигун, якщо Check Engine горітиме після введення послідовності. Вдалого старту.
Деактивация продовжить діяти і після включення генератора. Але час дії буде невеликим - 5 секунд.

Тепер ліричний відступ. Модуль АПС-6 виконує роль сигналки, керуючи штатним електропакетом:
Вище не був розглянутий питання про відключення сигналізації без брелка. Якщо його не виконати, вести управління буде неможливо. Але сигналка насправді відключиться відразу, як тільки виконається одне з двох:
• Відмикання замку було вироблено з брелока;
• Було здійснено поворот личинки запалювання (загориться Check Engine).
Видаляємо штатну сигналку і іммобілайзер

Часто виконують відключення сигналізації, просто від'єднавши її роз'єм. І це не призводить до негативних наслідків - мотор заводиться, авто може рухатися. Відключивши блок АПС-6, ви помітите, що:
• На діагностичний роз'єм повідомлення не йдуть;
• Якщо іммобілайзер хоча б раз активували, завести мотор неможливо.
Легко виправити перший дефект. На клеммник, що йде до блоку, просто встановлюють перемичку (контакти 18 і 9).

Ось як борються з наслідками, викликаними відсутністю іммобілайзера:
• У блоці ЕБУ M1.5.4 (Bosch) штатний чіп EEPROM замінюють сервісним. На пару секунд включають запалювання. Ті, хто не хоче розкривати корпус, може користуватися програмою COMBISET.
• Для ЕБУ «січня 5.1.X», VS.1 розроблені схеми програматорів, що дозволяють записувати дані в EEPROM без розтину блоку. Файл нової прошивки можна завантажити тут: http://chiptuner.ru/download/progs/eeprom.zip або вважати його з ще не активованої системи.
• Для блоку Bosch MP7.0H підійде програма COMBISET.

Було розглянуто, як відключити сигналізацію на машині, якщо функцію сигналки реалізує блок АПС-6. До речі, для ЕБУ Bosch MP7.0H підходить ще один варіант - мікросхему випаюють, щоб прошити її «з нуля».