Яке напівзабуте, а для когось і взагалі незнайоме слово - економайзер! Карбюратори, які довгі роки справно працювали на автомобілі, поступово поступилися своє місце різних систем упорскування. Але автомобільний століття довгий, і часом комусь доводиться стикатися з машинами, в яких ще знаходиться місце для карбюратора. Ну а його нормальна робота забезпечується низкою додаткових пристроїв, серед них неможливо не згадати економайзер палива.

Що таке економайзер в автомобілі?
Робота ДВС заснована на згорянні топливовоздушной суміші (ТВС). Її склад залежить від навантаження мотора, і повинен бути різним при її зміні. Це означає зміну співвідношення між киснем (повітрям) і бензином при зміні умов руху. Потрібні пропорції забезпечує карбюратор, або в сучасних машинах - контролер упорскування. Тому, перш ніж говорити про економайзер, треба розглянути роботу карбюратора.

Як працює карбюратор
Це найпростіший варіант карбюратора, можна сказати, тільки пояснює його пристрій і основну ідею. Бензин знаходиться в камері поплавця на постійному рівні, який підтримується роботою голчастого клапана. Через повітряний фільтр повітря всмоктується в циліндри двигуна. Він проходить змішувальну камеру, завдяки наявному там звуження, в цьому місці створюється розрідження по відношенню до поплавкової, в якій підтримується рівень атмосферного тиску.

Через виниклу різниці тисків у змішувальну камеру потрапляє пальне. Проходячи через жиклер, воно розбивається на дрібні крапельки, випаровується і змішується з повітрям, внаслідок чого утворюється ТВС, що надходить в циліндри мотора. Співвідношення між цими компонентами залежить від положення заслінки карбюратора, пов'язаної з положенням педалі акселератора. Чим сильніше на автомобілі вона натиснута, тим більше відкрита заслінка, вище ступінь розрідження і більше бензину надходить на освіту суміші.
призначення економайзера

У той момент, коли заслінка майже повністю відкрита, автомобільний мотор відчуває максимальні навантаження, а значить, для їх подолання йому потрібна більша кількість бензину, ніж під час роботи на звичайних режимах. При цьому і починає працювати економайзер, палива на освіту суміші надходить більше, і суміш стає збагаченої. Його призначення і пристрій, а також для чого потрібен економайзер, стає зрозуміло з малюнка:

Дросельна заслінка карбюратора через тяги і важелі пов'язана зі спеціальним клапаном. Коли вона повністю відкрита, це викликає його спрацьовування, і додаткову кількість бензину, проходячи жиклер економайзера, йде на освіту ТВЗ. Таке надходження палива викликає збагачення суміші і забезпечує роботу мотора при підвищеному навантаженні. Коли відпускається педаль газу, заслінка прикривається, пружина закриває клапан і робота економайзера припиняється.
Конструктивно пристрій економайзера може бути виконано різними способами, конкретну реалізацію їх зачіпати не будемо, тому для карбюратора після появи контролерів вприскування історія розвитку закінчилася.

Економайзер примусового холостого ходу (ЕПХХ)
Розглядаючи автомобільний економайзер, не можна обійти стороною і такий пристрій, як ЕПХХ. У нього зовсім інше призначення, ніж у звичайного економайзера. Якщо останній, як ми тільки що розглянули, збагачує паливну суміш при значних навантаженнях, то ЕПХХ, навпаки, забезпечує економію палива. Режим примусового холостого ходу - особливий варіант руху.

Як правило, це пов'язано з гальмуванням двигуном при русі на спуску або накатом, коли швидкість включена і газ відпущений. ЕПХХ доповнює наявну в карбюраторі систему холостого ходу. Вона виконує подачу палива у двигун при закритій заслінці. У цьому випадку за рахунок розрідження, створюваного під нею, пальне по спеціальному каналу холостого ходу проходить через жиклер і надходить у мотор, що і забезпечує його роботу в такому режимі.

Однак якщо при цьому машина рухається накатом або з гірки, то колінчастий вал обертається з більшою частотою, ніж властиво режиму холостого ходу, що викликає підвищене споживання бензину і знижує ефективність гальмування двигуном. Для виключення цього спрацьовує ЕПХХ, і надходження палива припиняється. У режимі примусового холостого ходу надходження бензину переривається за допомогою електромагнітного клапана, керованого досить простим електронним блоком.

Вихідними даними для спрацьовування ЕПХХ (електромагнітного клапана) є сигнал датчика про закритій заслінці і підвищений число оборотів коленвала. Такий режим ЕПХХ підтримує поки:
• швидкість руху при відпущеної дросельної заслінки не зменшиться;
• Не буде вимкнена передача і автомобіль почне рухатися в режимі звичайного холостого ходу;
• водієм не натиснути педаль газу і рух продовжиться з підвищеною швидкістю, економайзер вимкнеться по положенню заслінки.

Робота економайзера у складі карбюратора забезпечує збагачення ТВЗ при підвищеному навантаженні, а також економію палива і кращу ефективність гальмування мотором в режимі примусового холостого ходу.