ЗІЛ 130 - надійний і потужний вантажний автомобіль. Звичайно, його технічні характеристики і комфорт кабіни дещо поступаються сучасним зразкам світового автопрому, але ці недоліки легко виправить тюнінг.
Автомобіль, який пережив зміну епох

ЗІЛ 130 був сконструйований і запущений у виробництво в далекому 1956 році. Перші дослідні зразки машини мали вантажопідйомність чотири тонни, карбюраторні 6-циліндрові двигуни з робочим об'ємом 5.2 L і потужністю 130 кінських сил. В ході випробувань вантажівка показав слабкі динамічні якості, які не давали можливості використовувати автомашину в якості тягача.

У 1958 роки інженери автозаводу замінили 6-циліндровий вузловий агрегат ЗІЛа на V-подібний 8-циліндровий, що дозволило збільшити потужність двигуна до 150 кінських сил. Оновлений автомобіль отримав і вдосконалений блок циліндрів, які розташовувалися під кутом 90 ° по відношенню один до одного. Дана інновація дозволила зробити ЗИЛ 130 потужної робочої машиною, здатною без праці перевозити багатотонні вантажі, а також прекрасно справлятися з роллю тягового авто.

Передній міст потужного автомобіля являє собою міцну ковану сталеву балку. Залежна підвіска - ресорного типу. Бортова платформа, що має три відкидних борта, виконана з дерева і оснащена металевою обкуттям. Це дозволяє зручно завантажувати, розвантажувати і перевозити навіть дуже об'ємні вантажі. Бензобак місткий - 170 літрів. Двигун "з'їдає" в змішаному циклі 29 л палива на 100 км. Внутрішній інтер'єр кабіни досить скромний, без зручностей і особливого комфорту.

Саме тому багато власників подібної техніки намагаються своїми руками зробити тюнінг вантажівок, тим самим привести деякі його характеристики у відповідність до сучасних вимог.

Як оновити салон вантажного автомобіля
Щоб прибрати з салону ЗІЛ 130 "дух минулого століття", досить трохи поекспериментувати. Своїми руками досить просто перетворити кабіну і зробити з неї зручне робоче місце. Перше, що не подобається водіям машини - це шум в салоні. Позбутися проблеми можна за допомогою шумоізоляції, а також віброізоляції.
Далі - сидіння. Це предмет інтер'єру, який схильний максимальним навантаженням і з часом втрачає зовнішній вигляд. До того ж, старий дермантин нагрівається на сонці, а це небезпечно для самого водія. Тому рідну оббивку геть, а на її місце - нові, практичні і зносостійкі матеріали. Ну, якщо говорити про кардинальні зміни, то рекомендується заводське крісло поміняти на пневматична сидіння.

Тюнінг всередині кабіни можна продовжити за допомогою установки якісної аудіосистеми. Благо, місця тут достатньо і для колонок, і для сабвуфера. Веселі мелодії або улюблені композиції не дадуть занудьгувати і піднімуть настрій навіть в самий непогожий день. Світлодіодні стрічки освіжать дизайн авто і додадуть йому оригінальності.

Робимо з бензинового двигуна дизельний
Якщо зі зміною салону впоратися зовсім не складно, то обмежити "невгамовний апетит" ЗІЛ 130 буде непросто. Для цього потрібно добре розбиратися в техніці і мати певні навички роботи з нею. Але не все так страшно, як здається. Тюнінг двигуна дозволить домогтися дуже хороших результатів у плані його економічної роботи. А те, що удосконалення агрегату можна виконати своїми руками, заощадить кошти і час.

І тут виникає перша складність, як не втратити в потужності? На допомогу приходить переобладнання на дизель. По-перше, витрата впаде до 20 літрів на сто кілометрів. А по-друге, ціна на дизельне паливо найчастіше трохи нижче, ніж на бензин. Ці два фактори в сукупності допоможуть значно зменшити витрати на утримання тягача. Демонтаж двигуна потрібно проводити акуратно, щоб не пошкодити деталі. Наступним етапом буде переварінням зусиль і кронштейнів, доробка рами, подовження карданного валу.

Двигун, переобладнаний під дизельне паливо, встановлюється на вихідне місце. Потім відбувається доробка труб глушника і повна збірка автомобіля. Перед першим пуском оновленого дизельного двигуна, з метою видалення повітря, необхідно ретельно прокачати систему харчування, від бака до паливного насоса. Ось і все - тюнинг закінчено! Показники потужності і тягові характеристики на колишньому рівні, а бюджет значно заощаджено. На заключному етапі можна зробити чіп-тюнінг дизельного двигуна.