Відстань від землі до днища в комплексі з іншими параметрами впливає на прохідність і швидкість автомобіля. Чим воно більше, тим простіше долати бездоріжжя. Низькі, «притиснуті» до дороги машини призначені для високих швидкостей. Дорожній просвіт у всіх модифікацій Hyundai i30 з 2007 року становив 150 мм, що порівнянно з аналогічною характеристикою побратимів по «гольф - класу».
Так, KIA cee'd, багато в чому схожий з даним авто, «піднятий» на 155 мм. Ще один безпосередній конкурент - Opel Astra нового покоління - налічує від 145 мм (у хетчбека 3D) до 160 мм (у моделі 5D і універсала). У SKODA Octavia A7 зазор між поверхнею і днищем з комплектом «погані дороги» дорівнює 155 мм для всіх модифікацій. Просвіт до дорожнього полотна у Renault Fluence дорівнює 158 мм. Практичний Nissan Tiida досить високий для седана -163 мм. Популярний Volkswagen Golf щільно прилягає до дороги - 142 мм, що близько до мінімуму для легковиків. Для російських автовласників можливе придбання додаткового пакета, «піднімає» машину на 23 мм.
Максимум для легкових автомобілів, близький до параметрів позашляховика, налічує від 170 до 200 мм. В цілому кліренс розглянутого авто цілком прийнятний для представника C - класу. Однак на здатність долати бездоріжжя впливають і інші технічні характеристики. Прохідність: технічні моменти На прохідність впливає не тільки величина кліренсу, але і довжина колісної бази і маса. Протяжність колісної бази безпосередньо впливає на те, чи зможе машина подолати з'їзд з гірки на плоску поверхню, не зачіпаючи днищем об землю. Відстань між осями передніх і задніх коліс залишалося однаковим для двох поколінь Хендай і становить 2650 мм.
Досить низький Hyundai i30 диктує необхідність акуратною парковки. Найбільше навантаження і найбільше пошкоджень припадають на передній бампер, найчастіше він «заміряє» бордюри і замети. На авто вкрай не бажано паркуватися впритул до бордюрів висотою більше 10 см. Зимову пору року особливо небезпечно для бампера - просування по досить глибокій колії може супроводжуватися скреготом. Досить велика вага машини з АКПП може створити проблеми при русі по глибокому снігу або пухкої поверхні.
Так, споряджена маса авто перші покоління в залежності від типу коробки передач складала від 1293 кг (механічна коробка передач) до 1314 (автоматична коробка передач). У 2-му поколінні аналогічний показник лежав в межах від 1260 до 1415 кг. В цілому, враховуючи «посадку», довжину колісної бази і масу, з поїздкою за місто по грунтовці з неглибокими ямами машина впорається на «відмінно». Часто навіть більшу трудність представляє дорожній ландшафт міст з розбитим, покритим ямами асфальтом.
Hyundai i30: способи захисту від пошкоджень Перш за все варто зазначити, що розглянута модель позиціонується як міський автомобіль і призначена для динамічної манери їзди. Однак в мегаполісах і на трасах транспортні магістралі станом можуть бути близькі до бездоріжжя. Для російських реалій автомобіль може виявитися занизьким, існує ймовірність «зачепитися» мотором або КПП. «Рідна» заводський захист двигуна автомобіля найчастіше припускає накладки з пластмаси, покликані вберегти від бруду і пилу.
Кращим варіантом буде встановлення захисту картера двигуна, хоча вона і зменшить дорожній просвіт ще на 2-3 см. Різноманітність матеріалів для захисту закликає до вдумливого вибору максимально відповідного варіанту. Так, сталь обійдеться порівняно недорого і надійно вбереже двигун. У разі викривлення при наїзді на перешкоду деталь можна виправити. Алюміній набагато легше, ніж сталь, але набагато дорожче. Рівень захисту значно менше в порівнянні з першим варіантом за рахунок м'якості металла.Пластік порівняно легкий, недорогий, але при сильному ударі може розкришитися. Вага всіх варіантів захисту традиційно коливається від 7 до 15 кг. Можлива самостійна установка захисту за інструкцією. Слід зазначити, що гарантія на цю деталь поширюється тільки при купівлі та встановлення її у офіційного дилера, що обійдеться в 2-3 рази дорожче, ніж самостійна робота.
Іншим варіантом для попередження несподіваного ремонту буде установка паркувального радара. Пристрій можна поставити і самостійно, при цьому бажано датчики встановити в крайніх точках машіни.Возможен варіант, коли наведених способів виявляється недостатньо і доводиться вдаватися до екстрених заходів.
Збільшення кліренсу Одне з головних достоїнств Хендай i30 - збалансована, детально розроблена і ергономічна підвіска. Пом'якшення «Щербатих» ділянок дороги і невеликих вибоїн досягається завдяки незалежною пружинною передній підвісці типу MacPherson і незалежною пружинною і задньою підвісці. У порівнянні з дуже схожою KIA cee'd підвіска забезпечує більш м'який і плавний хід машини. Будь-які способи збільшити дорожній просвіт пов'язані з певним ризиком. Втручання в конструкцію автомобіля порушує його геометрію і може призвести до дорогого ремонту. В цілому підняття кліренсу призводить до зниження керованості - головну небезпеку становлять замети та перекидання. Може значно знизиться стійкість, так як зміщується центр ваги машини.
«Приподнимание» автомобіля призведе до порушення роботи підвіски, зниженню її надійності. Неминуче поміняється відстань між осями переднього і заднього колеса. «Підйом» машини скоротить термін служби вузлів підвіски і рульового механізму. Цілком закономірно те, що погіршиться робота амортизаторів.
Однак при продуманому підході і дотриманні певних правил всіх негативних наслідків «підйому» машини можна уникнути. Збільшення просвіту можна досягти трьома способами: 1. Змінити колеса. 2. Поставити більш жорсткі пружини. 3. Встановити підставки під пружини і амортизатори. Збільшення кліренсу за рахунок коліс або пружин З наведених варіантів самим щадним і недорогим буде збільшення розміру коліс. При купівлі нового автомобіля, який може бути за бажанням оснащений колесами з великим радіусом, бажаного ефекту «підняття» не відбудеться. Це обумовлено тим, що з «зростанням» радіусу дисків одночасно знижується профіль гуми.
Підняти кліренс можна, купивши шини з більш високим профілем. Другий варіант: придбати колеса з таким же профілем і великим радіусом. В обох випадках машина «підніметься» на 5-6 мм, максимум 1 см. Автомобілі Хендай Ай 30 комплектуються колесами 195/65 R15 або 205/55 R16. При заміні першого варіанту на шини 205/65 R15 можна «виграти» близько 6 мм. Метод при всій його доступності має ряд недоліків: • може постраждати динаміка гальмування і розгону; • швидкий вихід з ладу елементів силової передачі; • неточні показання спідометра; • поломка датчика швидкості; • сильний знос шин.
Другим і набагато більш безкомпромісним буде метод установки нових, посилених пружин. Відрізняються вони великою кількістю витків в одному випадку або товщиною самої спіралі в іншому. У тому випадку, коли витків значно більше, ніж у стандартних пружин, може виникнути необхідність у придбанні нових амортизаторів. Встановлення більш жорстких деталей «піднімає» машину за рахунок меншої деформації деталі в спокої і на ходу. Після монтажу не завадить перевірити кути установки коліс. До мінусів методу відноситься також скорочення «тривалості життя» стійок. Зміна конструкції може привести до збільшення навантаження на кузов, зміни кутів гранат і, відповідно, їх швидшого зносу.
Використання проставок Самий радикальний спосіб підняти кліренс - придбати або навіть виготовити самостійно спеціальні «проставки». Такий варіант «підніме» кліренс мінімум на 2-3 см. Проставки виготовляють з гуми, алюмінію, поліуретану, спеціального пластика, текстоліту. Гумові деталі недорогі, не псуються при попаданні кислот або солей, дозволяють зберегти комфорт і «слухняність» машини. Вони прослужать недовго. Найпопулярніший варіант - алюміній: найменше позначається на автомобілі і забезпечує плавність руху. Термін експлуатації таких деталей більше всіх інших різновидів. Єдиним недоліком є те, що при контакті з кузовом на останньому може виникнути корозія. Попередити її появу допоможе обробка самої проставки.
Поліуретановий варіант практично аналогічний гумовому, але міцніше. Рвуться вони набагато рідше. Матеріал здатний амортизувати удар від вад дороги. До мінусів можна віднести можливість викривлення кузова через високу навантаження на втулки. Такі проставки за ціною знаходяться між гумовими і алюмінієвими. Деталі з текстоліту досить міцні, не схильні до окислення і стійкі до стиснення. Оптимальним варіантом може стати придбання пластикових проставок. У них висока міцність і стійкість до агресивних хімічних сполук. Для всіх видів рекомендована висота не повинна перевищувати 30 мм. На передню підвіску типу MacPherson, використовувану для Hyundai i30, деталь встановлюють між чашкою кузова і опорою пружини. Зміцнюються проставки гвинтами, що проходять безпосередньо через них. Цей варіант встановлюють перед всією конструкцією стійки.
Другий часто використовуваний тип - котушки - закріплюються і на чашці кузова, і на опорі. Даний спосіб підняти передню частину машини бажано комбінувати з установкою проставок заднього амортизатора. Важливо перевірити кути установки коліс після завершення робіт. До недоліків даного методу можна віднести: • зміщення центру ваги автомобіля; • зміна ширини колісної бази; • значне скорочення терміну служби амортизаторів; • рекомендований обмеження швидкості руху - 120 - 130 км / год.
Враховуючи всі плюси і мінуси перерахованих способів, роботи бажано проводити у кваліфікованого фахівця і не піднімати кліренс більше ніж на 2-3 см.
