Власникам вітчизняних автомобілів доводиться часто звертатися в автомобільну майстерню з проханням відрегулювати або полагодити зчеплення. В іномарках вузол має більш просту будову, відповідно, йому рідше потрібно ремонт. Але звертатися в сервіс можна лише при серйозному пошкодженні механізму, наприклад, для повної заміни. В інших випадках можна впоратися самостійно: це і заміна, і ремонт деяких елементів, і регулювання троса. Про все перерахованому ви дізнаєтеся після прочитання цього матеріалу.

Пристрій зчеплення
Для початку - в ВАЗ 2110 встановлений сухий вид зчеплення. У саме зчеплення входить тільки два диска, які оброблені фрикційним матеріалом, що дозволяє витримувати тривалий тертя. Виготовлений кожен диск з органічного матеріалу, змішаного з дротом, яка виконує тепловідвідними функцію під час роботи. Кожен диск взаємодіє з іншими механізмами автомобіля, наприклад, з коробкою перемикання передач. Між дисками є й інші деталі, які скріплені кожухом. Називається він «корзина зчеплення». На ній потрібно зупинитися.

Корзина зчеплення
Кошик включає в себе наступні елементи:
• Маховик. На цей елемент надходить крутний момент від двигуна, до нього і кріпиться кошик.
• Нажимной і ведений диск. Працюють вони таким чином: коли водій віджимає педаль зчеплення, натискний диск контактує з веденим, коли педаль натиснута, деталі разобщаются.
• Первинний вал КПП. Він переправляє крутний момент від двигуна на коробку перемикання передач.
• Вилки вимикання. Вилки потрібна для стискання і розтиснення дисків. Педаль натиснута - вилки роз'єднують деталі, вилки відпущена - зводять.
• Трос. Є зв'язуючою ланкою між механізмом і педаллю зчеплення. При зміни довжини троса змінюється довжина ходу.

Що стосується мокрого зчеплення, то воно завжди занурене в масло. За рахунок цього відбувається менший знос - диски менше труться, а їх поверхня завжди залишається охолодженої і чистою.
Заміна зчеплення
Про заміну потрібно замислюватися в наступних випадках:
• Після натискання на педаль зчеплення з'явилася відчутна вібрація.
• Зчеплення «веде» - потужність мотора падає без причини.
• Неповний запуск. Автомобілісти називають цю несправність «зчеплення буксує».
• Сторонні звуки у вигляді ривків і клацань при запуску.
• Самовільне виключення зчеплення.

Якщо ви виявили один з таких дефектів, то потрібно провести ремонт. Якщо заміна деталей (наприклад, вилки) може бути виконана своїми руками, то знайти несправну частину досить складно. Кращим виходом буде поїздка в автомобільний сервіс для діагностики. Коштує послуга недорого - близько 300 рублів. Зате після перевірки ви будете знати, які деталі потрібно купити. Проходить заміна та ремонт за допомогою оглядової ями або підйомника, причому другий варіант більш практичний. Отже, у нас є нові деталі, оглядова яма з домкратом або підйомник, труба-підсилювач (можна замінити звичайною монтуванням) і набір ріжкових і торцевих ключів.

Можна починати.
Проходить заміна наступним чином:
1. Нам потрібно підняти передню частину ВАЗ 2110 і надійно зафіксувати його на підставках. При роботі з ямою потрібно встановити для задньої пари коліс спеціальні опори.
2. Далі витягуємо мінусову клему з акумуляторної батареї - робиться для захисту від короткого замикання і випалювання всієї проводки автомобіля.
3. Поряд з акумулятором знаходимо корпус повітряного фільтра. Демонтуємо його, щоб був доступ до кріплень коробки передач до двигуна. Увага: болти кріплення потрібно послабити, а не повністю скручувати.
4. З передніх коліс знімаємо ковпаки, а потім відкручуємо гайки. На одному колесі гайки потрібно зняти, а на іншому - тільки послабити, так як знімаються колеса послідовно.

5. Переконавшись, що підставки тримають автомобіль, знімаємо переднє колесо - рекомендується починати з лівого.
6. Далі потрібно зняти захист стабілізатора поперечної стійкості. На старих моделях ВАЗ 2110 її може не бути. Тепер відкручуємо болт, який фіксує стабілізатор.
7. Наступним кроком буде зрушення КПП. Тепер болти кріплення під капотом можна відкрутити. Також потрібно забезпечити вільне переміщення для КПП: знімаємо лівий бризговики, відводимо ліву стійку за привід коліс, звільняємо ліву опору від кріплень.

8. Тепер нам потрібно витягнути з коробки передач два роз'єми. Далі звертаємо увагу на пластину, яка знаходиться праворуч від КПП. Вона є кріпленням для реактивної тяги. Перед тим як демонтувати, потрібно помітити місце для кріплення важеля. Це полегшить зворотну збірку. Залишилося відкрутити кріплення до двигуна - 3 болта і 1 гайка.
9. Наступний крок - демонтаж задньої подушки, яка з'єднує мотор і коробку передач. Перед тим як зняти КПП, потрібно піддомкратити мотор або використовувати опори.
10. Тепер коробку можна зрушити на відстань для повного доступу до зчеплення.

Відкручуємо кошик і демонтуємо вижимний підшипником. Далі змінюємо потрібні деталі. Фахівці рекомендують виконувати цілісний ремонт, тобто замінювати вижимний підшипник разом зі зчепленням.
Багато автомобілістів задаються питанням: «А скільки коштує поміняти зчеплення в автосервісі?». Відповідь - близько 2 тисяч рублів, при цьому комплект якісного вузла обійдеться вам приблизно в таку ж суму.
На замітку: на автомобільному ринку можна знайти керамічні диски для ВАЗ 2110. Їх особливість - це високий коефіцієнт тертя. Але потрібен він тільки при постійній великому навантаженні. У штатній формі керамічні елементи йдуть в спортивні та вантажні авто. Деякі вважають за краще їх ставити в звичайні легковики, забуваючи про головний недолік: повідомлення дисків відбувається миттєво, що робить їзду в місті некомфортною.

Регулювання
Регулювання полягає в зміні довжини троса:
• Потрібно докласти лінійку або рулетку поруч з майданчиком педалі зчеплення. Краще брати лінійку, так як тепер її потрібно уперти в килимок підлоги автомобіля. Далі нам потрібно заміряти відстань від поверхню гумової майданчики педалі до килимка. Якщо лінійка показує, що відстань більше 130 міліметрів, то потрібна регулювання. Якщо відстань менше 130 мм, то так само потрібно виставлення довжини троса.

• Наступним кроком буде ослаблення затяжки контргайки, яка зміцнює трос. Обертаючи гайку, ми змінюємо довжину троса. Нам необхідно добитися, щоб вона була в діапазоні 125-130 міліметрів.
• Міряємо повторно. При вдалому результаті можна зрушити обмежувальну втулку в вилку. Готово.