Якщо обігрівач в автомобілі ВАЗ погано дме з боків або теплий потік не потрапляє на ноги, то це не завжди ознака несправності. Піч у вітчизняних автомобілях найчастіше вже йде з дефектами. Ще приклади - це постійне запотівання скла під час дощу або відсутність тепла для задніх пасажирів. Вирішити ці проблеми ми можемо за допомогою доробок опалення ВАЗ 2110. Але щоб зрозуміти, чому обігрівач погано працює, потрібно ознайомитися з його пристроєм.

Піч в ВАЗ 2110 виконана роздільною системою:
• Перший елемент - це блок опалення, який гріє входить «забортний» повітря. Цей агрегат перебуває під капотом. Його функції - це регулювання температури повітря і швидкість подачі.
• Другим елементом тут служить розподільник повітря. Тепле повітря дме в салон ВАЗ 2110 через воздуходуви. Розташовані елементи розподільника повітря на торпеді автомобіля.
Якщо ви зібралися міняти обігрівач, то вам потрібно знайти оригінальну модель, тобто для ВАЗ 2110. Позаштатні агрегати не будуть ефективні, так як для «десятки» випускалася спеціальна піч «2110-01», в пристрій якій присутній випарник.

Основні несправності
Ноги водія досить часто страждають у вітчизняних автомобілях. Через це дефекту не тільки мерзне автомобіліст, але й запотівають вікна, що теж не дуже приємно. Це прямо впливає на керування машиною. Чому ж обігрівач погано дме в ноги? Вся справа в пластиковому блоці розподілу теплого повітря, який серед автомобілістів зветься «ялинкою». Спочатку цей блок має невеликі щілини. Для модернізації нам потрібно переконатися, що грубка повністю справна, тобто дме теплим повітрям.

Проходить ремонт наступним чином:
1. Демонтуємо торпеду, розбираємо її.
2. Добираємося до патрубків обдування. Уже можна вирішити поганий обдув бічних вікон: заклеїти всі щілини, які присутні на панелі, або поставити новий гофрований шланг.
3. Буде чудово, якщо ви встановите гофрований шланг і проведете герметизацію панелі.
4. Щілини найкраще обклеювати засобом «Антискрип». Пройтися потрібно по всіх отворах з кріпленнями.

Тепер можна модернізувати заслінку печі. При складанні ВАЗ 2110 відбувається ненадійний притиск заслінки до корпусу панелі, як результат - частина тепла втрачається і залишається в приладовій панелі, а грубка не гріє на 100%.
5. Для вирішення проблеми, коли грубка погано дме в ноги, потрібно повністю демонтувати заслінку і зняти штатний ущільнювач. Маделин слід обробити всі щілини і саму засувку. Ця операція створить ідеальний «шлях» для нагрітого повітря. На корпусі ВАЗ 2110 нам потрібно встановити Бітопласт-10, який замінить штатну губку. Його потрібно наклеїти декількома шарами.
6. Після цього ноги повинні отримувати більше тепла. Ще одна проблема - це втрата тепла по дорозі до скла з боку водійського крісла. Ця щілина віддаляється монтажною піною, як бонус - відсутність скрипу.

7. Ноги можуть мерзнути не тільки у водія, але і у його пасажирів. Щоб цього не було, потрібно провести модернізацію повітропроводів. Тепло по салону розподіляє блок, який зазвичай має велику щілину. Закласти її можна за допомогою гофрованої трубки. Після цього пічка гріє і дме більш інтенсивно.
8. Також можна демонтувати штатний розподільник повітря. Замість нього в усі отвори потрібно помістити якісні гофри. Кріпляться вони до панелі за допомогою піни. Діаметр кожної труби повинен бути рівно 40 міліметрів.

9. У підсумку, при правильній роботі, у нас будуть наступні гофри: одна гріє ноги водія, друга і третя - ноги пасажирів.
Альтернативні варіанти доопрацювання грубки
Перший метод полягає в демонтажі стандартних повітропроводів. Вони йдуть від основного тунелю під задній ряд. Через жорстку пластмаси теплий потік не доходить до задніх пасажирів. Встановивши більш сучасні повітроводи, ми отримаємо більш приємний результат. Деякі водії воліють і зовсім демонтувати їх, щоб гаряче повітря йшов безпосередньо - це теж непоганий варіант, але температура може бути занадто великою.
Третій варіант підійде для тих власників ВАЗ 2110, які дуже рідко перевозять задніх пасажирів. Він полягає в повному блокуванні потоку для задньої частини автомобіля. Зробити це можна відповідним матеріалом.

Приміром, пінопласт. Головне, щоб матеріал витримував високі температури. Отвір можна перекрити на вихід з блоку розподілу. Результат - потужний потік на ноги водія і переднього пасажира.
Відмінний варіант для вирішення проблеми з опаленням - це заміна стандартно 5-діркового термостата на 6-дірковий. Ефект буде відчутним: після провертання ручки на півтора обороту салонний термометр на бортовому комп'ютері немає показуватиме менше 90 градусів. Температура тримається, а пічка гріє краще.
Четвертий варіант - це установка заглушки для центрального дефлектора. Ця деталь практично перекриє шлях повітрю до дефлектори, тому потік буде спрямований на опалення всього салону, у тому числі - бокових вікон, які постійно мерзнуть взимку.

Корисна інформація з експлуатації обігрівача
Перераховані вище методи допомагають поліпшити опалення салону. Але автомобілістам не завадить ознайомитися і з правилами експлуатації печі і прилеглих систем. Це допоможе зберегти обігрівач в робочому стані:
• Якщо ви встановили кондиціонер в ВАЗ 2110, то найкраще запускати його в сиру погоду.
• У холодну пору найефективніше використовувати два положення грубки: «все в ноги» - при старті руху, «все на скло» - за хвилину перед стартом автомобіля.

• Сопла нічого не треба уста. Часто автомобілісти кладуть на них килими, які забирають тепло себе. Щоб цього не було, потрібно підняти сопла над якою-небудь підкладкою. Тоді їм нічого не буде заважати, коли працює повітродув.
• Перед пуском грубки в холодну пору року, необхідно очистити всі стекла від вологи або бруду.

Холодне повітря з печі
Тросик важеля заслінки
Крім негерметичной конструкції можуть бути й інші проблеми з пічкою. Приміром, обігрівач працює не на повну, з воздуходувов дме холодний або ледве тепле повітря. Піч так працює через слабку натяжки троса управління заслінки. Нам потрібно вирішити цю проблему за допомогою вчинення кількох витків троса на керуючому важелі, який розташований на корпусі обігрівача. Знаходиться корпус біля педалі газу.
Чому ж пічка погано працює і дме холодне повітря через це троса? Справа в тому, що кожен стик повітропроводів і заслінки обклеєний поролоном. Через цього матеріалу важелю управління потрібно багато сили, щоб стиснути заслінки. Як результат - поява щілини 2-4 мм. Заслінка, яка бере «свіже повітря» через радіатор або з вулиці, погано закривається. Через кілька міліметрів вуличне повітря прямо надходить в бічні і верхні воздуходуви. На швидкості і при працюючому вентиляторі повітря не встигає нагрітися, тому пічка працює в «літньому» режимі і погано гріє салон.

Утворення повітряних пробок
Якщо при робочій температурі антифризу і відкритому крані з дефлекторів дме холодне повітря, то, швидше за все, неправильно працює радіатор - в ньому з'явилися повітряні пробки. Вирішується проблема досить просто: ВАЗ 2110 встановлюється так, щоб передні колеса були вище задніх. Тобто, на підходящу височина, де двигун працює в нормальному режимі. Далі нам потрібно повністю відкрити краник і натиснути на педаль газу. Мотор працює близько 5 хвилин - в цей час нам потрібно іноді натискати на педаль газу. Після цього все потрібно повернути на початкове положення.

Краник
Несправності можуть бути через краника, який часто дає текти. Перевірити, як він працює, можна вручну. Знаходиться цей елемент під капотом поруч з опалювальним елементом. Щоб прибрати несправності при виявленні протікання краника, потрібно просто замінити його. Деякі автомобілісти вирішують просто видалити кран з системи ВАЗ 2110, так як пічка працює і дме без нього. Але прибравши його, ми не зможемо контролювати температуру антифризу.