Особливої ​​уваги заслуговують температурні характеристики моторних масел. Адже з кожним роком вітчизняний та зарубіжний автопром створює все більш досконалі двигуни. І теплове навантаження, яку вони відчувають, теж збільшується. Машини дорожчають, і їх власники пред'являють все більші вимоги до якості автомастил.

Моторне масло і його функції
Масло виконує кілька функцій. Створюючи захисну плівку між які перебувають у постійному терті частинами, воно продовжує терміни їх використання, дозволяє не допустити викид газу з камери згоряння за рахунок заповнення пустот між деталями циліндро-поршневої групи, здійснює захист окремих частин двигуна від корозії, вимиває з області тертя продукти зносу і тим самим запобігає появі відкладень. Моторне масло використовується в дуже напружених, у порівнянні з іншими засобами для змащення, умовах. Різні частини двигуна автомобіля мають різні умови мастила, тому на одну і ту ж частину автомастила діють різні механічні та температурні навантаження.

Така підвищена увага обумовлено тим, що, використовуючи якісний мастильний матеріал, до складу якого входять спеціальні добавки, що поліпшують ті чи інші його показники (присадки), можна, по-перше, продовжити період між заміною масла, а по-друге, значно поліпшити роботу двигуна.
Класифікація мастильного матеріалу - це предмет вивчення різних інститутів, лабораторій на підприємствах і асоціацій підприємств. Кожні з них розробили свої критерії оцінки певних властивостей масел, по яких його відносять до тієї чи іншої категорії. Розглянемо деякі з них.

Класифікація моторних масел за походженням
Виділяють такі види:
• мінеральне;
• напівсинтетичне;
• синтетичне.

Мінеральні. Отримують в процесі перегонки нафтопродуктів. Найдешевший вид моторного масла. У нього є ряд недоліків - не може працювати при знижених температурах, тому що сильно густіє, вступає в реакцію з повітрям і може дати осад.
Напівсинтетичні. Це середній варіант по ціновій політиці і за своїми характеристиками. Хоча можна відзначити, що за властивостями напівсинтетика все ж ближче до синтетичних масел.

Синтетичне. Речовина, від початку і до кінця створене в лабораторії, із заздалегідь закладеними за допомогою різних присадок якостями.

Класифікація моторних масел за часом застосування
Всі автомастила можна розділити на три групи:
• зимові (використовуються при температурі нижче 2 ° С);
• літні (використовуються в діапазоні від 0 ° С і вище);
• всесезонні (більш детально розглянемо нижче).

Класифікація моторних масел залежно від в'язкості
Специфікація моторних масел, заснована на відношенні різних видів до різних категорій в'язкості, розроблена Товариством автомобільних інженерів. Заключний варіант SAE J300 надрукований 1999 році. Критерії цього поділу:
• кінематична в'язкість;
• прокачиваемость;
• в'язкість при підвищеній температурі.

Кінематична в'язкість. Показує відношення масел, яке обумовлено сезоном використання, до певного класу в'язкості. Обчислюється при 100 градусах і невеликих швидкостях зсуву.
Особливості запуску. Визначають здатність чинити опір при запуску не прогрітого двигуна і швидкість, з якою досягаються пускові обороти. Виявляються при низьких значеннях температури від -10 до -35 ° С залежно від класу в'язкості і підвищеної до 105с-1 швидкості зсуву, в які повторюють роботу підшипниках колінчастого вала при холодному пуску, умовах.
Прокачиваемость. Показує, наскільки швидко речовина надходить до пар тертя при холодному запуску і можливість виходу двигуна з ладу через провороту вкладишів при холодному запуску. Визначення проводиться при низьких, від -15 до -40 ° С, показниках температури і залежить від класу в'язкості і невеликих, близько 10 с-1, швидкостях зсуву. Так, при загальній оцінці цього параметра створюються умови течії речовини в піддоні до маслопріємника і в маслопріємник насоса при запуску холодного двигуна.

В'язкість при підвищеній температурі. Показує існуючу реально в'язкість продукту при роботі в літній час сучасних двигунів. Показує зносостійкі властивості масел, втрати в процесі тертя і вплив на здатність двигуна економно витрачати паливо. Визначається при 150 ° С і великих, близько 106 з-1, швидкостях зсуву. Тим самим створюються умови схожі з вантаженням підшипників колінчастого вала при роботі з великими температурами. З цього випливає, що специфікація SAE - це розподіл масел за категоріями в'язкості. В даний час вона складається з 6 зимових класів і 5 літніх класів продукту. У позначенні зимових категорій присутня буква "W" від слова "Winter", що означає "Зима".

Відповідно до цієї специфікації, всі моторні масла можна віднести до певних класів в'язкості, які позначаються наступним чином:
• Зимова категорія в'язкості - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• Літня категорія в'язкості - SAE 20, 30, 40, 50, 60.
• Всесезонні мастила є в обох категоріях. До них застосовується подвійна маркування. Нижче наведена таблиця, на якій можна чітко розглянути різницю температурних діапазонів різних видів олій.

Так, наприклад, масло 5W30 має температурний режим від -25 (-30) ° С до +20 (25) ° С. Речовина, що має клас в'язкості 5W40, потрапляє в діапазон від -25 (-30) до + 40 ° С. А масло 5W20 має температурний діапазон від -25 (-30) до 15 (20) ° С. Якщо виникають труднощі, допоможе таблиця.

Яке ж масло краще вибрати
Незважаючи на те що вартість синтетичного масла значно (в середньому на 20-30%) вище, ніж напівсинтетичного, і вже тим більше мінерального, застосування його дозволяє відчути значну економію. Великий температурний діапазон дозволяє відмовитися від постійної заміни масла на початку кожного сезону, при цьому забезпечуючи при регулярному використанні більш тривале збереження двигуна. Крім більшого широкого температурного режиму синтетичні аналоги мають кращі характеристики і за іншими параметрами: краще в'язкість, вони менше випаровуються і більше пручаються окислення. Застосовуючи синтетичне автомасло, потрібно враховувати, що його відносно швидке потемніння не є сигналом до термінової заміни масла, а пояснюється деякими особливостями його складу.

Що ж стосується класу в'язкості, то при підборі зимового автомастила слід керуватися рекомендаціями заводу-виробника автомобіля. Однак якщо цієї інформації в інструкції немає (автомобіль ранніх років випуску), то орієнтуватися потрібно на середню температуру, яка спостерігається взимку в районі, де буде експлуатуватися автомобіль. Вибрати потрібний режим допоможе наведена таблиця.

Що стосується літнього масла, то всі виробники рекомендують використовувати клас в'язкості 40, тому що, крім температури на вулиці, слід враховувати нагрів самого двигуна. Якщо дотримуватися наведені вище рекомендації, можна застрахувати себе і автомобіль від таких досить поширених проблем, як підвищений знос і заклинювання в момент запуску. Пов'язані ці проблеми з використанням невідповідного до даної температурі по в'язкості автомастила. Крім того, саме плинність масла визначає часовий проміжок, коли автомобіль працює в режимі «масляного голодування». Чим менше цей проміжок, тим менше знос вузлів двигуна. Тому взимку в ідеалі застосовувати масла W0.

Зберігати моторне масло рекомендується в щільно закривається тарі.
Потрібно повністю виключити контакт з повітрям і особливо з водою. При попаданні в ємність з маслом навіть незначної кількості води присадки можуть утворити осад.
На відміну від застосування сезонних продуктів, заміна яких повинна здійснюватися кожен сезон, всесезонні масла підлягають заміні щорічно (при невеликому пробігу). Необхідно пам'ятати, що величина пробігу, після якого потрібна повна заміна масла, у дизельних двигунів менше бензинових вдвічі. Застосування масел різних типів вкрай небажано, навіть при повній заміні. Змішувати два різних типи можна! Небажано також застосування однотипних речовин різних виробників. Якщо необхідно провести заміну типу масла або його виробника, потрібно за допомогою промивних мастил виконати промивку мастильної системи. Цю ж операцію рекомендується провести, якщо на деталях двигуна з'явилися відкладення, в'язкі і важкорозчинні.