Кермо Гранта і ВАЗ 2114 - важливий елемент управління авто. Які несправності в цій системі зустрічаються найбільш часто? Які способи модернізації вузла існують? Перш ніж відповісти на ці питання, потрібно чітко усвідомити, що таке рульове керування.
На сьогоднішній день дві останні розробки вітчизняного підприємства Лада Гранта і ВАЗ 2114 є незаперечними лідерами на російському ринку. Оригінальні, стильні, потужні, ці машини заслуговують особливої уваги і позитивної оцінки. Зібрані за новою технологією, Гранта і ВАЗ 2114 викликали широкий інтерес у автолюбителів. Але, звичайно, будь-яка, навіть найкраща, розробка має і свої недоліки, які варто знати власнику, щоб уникнути будь-яких проблем в процесі експлуатації. Зокрема, рульове управління може піднести чимало сюрпризів.
Функції рульового управління Рульове управління - це система, що забезпечує рух транспортного засобу. Воно складається з рульових колеса, рейки, механізму і приводу. Принцип роботи керма заснований на тому, що колесо приймає імпульс зусилля, здійсненого водієм, і передає його механізму, який реагує відповідно до заданого водієм напрямком. Тобто коли водій повертає кермо, він передає силу повороту механізмам, які пов'язані з передніми колесами, так відбувається рух.
Рульове колесо легкового автомобіля відрізняється від керма вантажного автомобіля насамперед по діаметру. У першому випадку це 390-420 мм, у другому - 445-545 мм. У спортивних автомобілів кермо менше, ніж стандартний, встановлений на звичайне легкове авто. Крім діаметру, тут спостерігається відмінність у механізмі управління. Сьогодні існує кілька типів рульової колонки, від звичайних і недорогих до побудованих за таким типом, який дозволяє їй складатися при фронтальному ударі високого ступеня. Крім того, кермові колонки мають як механічне, так і електричне регулювання, що дуже зручно, коли потрібно відкоригувати висоту керма або його напрямок. У зразках останніх років, що належать моделям люксової категорії, зустрічається рульова колонка, яку легко переставити з водійського місця на місце правого пасажира.
Рульовий механізм - пристрій, що передає коливання від зусилля впливу на рульову колонку приводу. Існує кілька типів рульового механізму, найбільш поширеним з яких є рейковий. Він зустрічається і у російських моделей Лада Калина, Гранта, ВАЗ 2114 та інших проектів АвтоВАЗу. А ось легендарні БМВ, Тойота, Мазда та інші оснащені більш складним рульовим механізмом, за принципом роботи на всі чотири колеса. Дане рішення гарантує велику стійкість і чудову керованість.
Привід передає зусилля від рульового механізму колесам. На сьогоднішній день відомо кілька конструкцій приводу, в залежності від того яка підвіска встановлена на автомобіль. Найбільш популярним і відомим є механічний привід, який складається з шарнірів і тяг. Такий тип конструкції зустрічається як в російських моделях, типу Гранти, так і в європейських проектах.
Типи підсилювачів керма Для того щоб рульове управління було більш ефективним і комфортним, застосовується посилення. Механізми діляться на три типи: • електричний; • гідропідсилювач; • пневматичний підсилювач.
Електропідсилювач керма працює за рахунок електроенергії і має досить складну структуру. ЕУР помітно покращує динаміку, маневреність, керованість автомобіля, в деяких випадках навіть дозволяє економити паливо. Електропідсилювач керма сьогодні є не тільки в іномарках, як було ще десять років тому, але навіть у вітчизняних моделях, таких як Лада Калина та Лада Гранта. Купити його можна в будь-якому автомагазині країни. Принцип роботи Гура полягає в перекачуванні гідравлічної рідини. Гідропідсилювач відрізняється гарною здатністю пом'якшувати удари, які припадають на кермо під час швидкісного руху по вибоїстій дорозі. Механізм теж покращує маневреність. Єдине, чим він може поступатися електропідсилювачу, так це тим, що не економічний, зате більш ефективний і надійний. Пневматичний підсилювач - це сучасний варіант, ще рідко зустрічається в автомобілях і тим більше не зустрічається у вітчизняних проектах, хоча купити його можна вже зараз у великих автомагазинах.
Особливості рульового управління Гранти Кермо від Гранти - стандартний, рейкового типу, привід складається з двох рульових тяг, об'єднаних в єдину конструкцію за рахунок кульових шарнірів. Теоретично він непоганий, але практика показує інше. Отвори рульових тяг просто неймовірно величезні, що добре для повітрообміну, але погано для забруднення. Дивно, але про це насущний питанні перш такі практичні майстра АвтоВАЗу якось не подумали. Для виправлення цього дефекту багато автовласників ставлять прості заглушки рульових тяг Лада.
Найбільш часто кермо від Гранти страждає від ослаблення кріплень. Що можна зробити в цьому випадку? Варто всього лише затягнути гайки тугіше. Можна відзначити і виникнення стукотів в кермі. Для виправлення проблеми варто затягти гайки, якщо вони розхиталися, або ж замінити деталі, якщо при огляді ви виявили, що вони зносилися. При тугому обертанні керма Лади Гранта доведеться поміняти підшипник. У деяких випадках доводиться ремонтувати стійку підвіски і проводити мастило деталей.
