Експлуатація автомобілів з дизельними двигунами, незалежно від класу транспортного засобу, передбачає використання специфічного моторного масла, яке спеціально розроблене для таких типів двигунів. Це пов'язано з тим, що дизельні мотори не тільки відрізняються від бензинових по виду використовуваного палива і певним особливостям свого пристрою, але і мають суттєву різницю в протіканні процесу згоряння палива і утворюються при цьому шкідливих домішок.

Відмінності дизельного палива і бензинів, що впливають на специфіку моторних масел
Бензини і дизельне паливо, які випускається для заправки автотранспортних засобів, мають відмінності за своїми фізичними, хімічними властивостями і за змістом шкідливих домішок. Головні аспекти, що вимагають використання особливої ​​моторного масла для дизелів:
• характеристика згоряння конкретного палива та освіта властивих йому речовин;
• вміст шкідливих домішок.

Дизельні мотори мають схильність до неповного спалювання палива на деяких режимах і утворення сажі, яка потрапляє в систему мастила. Сажа після потрапляння в звичайне моторне масло призводить до підвищення його в'язкості і погіршення змащувальних властивостей, підвищенню коефіцієнта тертя між тертьової парою. Це призводить до скорочення терміну його заміни та ресурсу двигуна.
Шкідливі домішки, що містяться в дизельному паливі, припускають вміст сірки. Так, її кількість в бензинах не перевищує 0.03%, в той же час дизельне паливо містить до 0.3% сірки, залежно від нафтопереробного заводу, на якому воно отримано. Сірка в процесі згоряння палива сприяє утворенню сірчанокислих сполук, які проникають в масляну середу і деактивує миючі присадки та інгібітори окислення, моторне масло чорніє, перестає повноцінно виконувати змащувальні функції.

Специфікація масел по в'язкості і можливість їх використання в дизельних моторах
Світовою системою класифікації всіх автомобільних масел по їх в'язкості є SAE J300 (співтовариство автомобільних інженерів). Відповідно до цієї класифікації виражається ступінь в'язкості в умовних одиницях. Чим вище показник, тим вище в'язкість середовища. Система передбачає опис трьох рядів в'язкості продукту:
• зимовий;
• літній;
• всесезонноє.

Масло моторне зимового типу класифікується індексом в'язкості і стоїть позаду буквою W (winter). Цифра вказує низькотемпературний межа динамічної в'язкості (здатність двигуна до проворачиваємості і прокачуваності). Також це значення характеризує мінімальну кінематичну в'язкість при прогрітому моторі (100 ° С).
Літній моторне масло дизельне або бензинове класифікується одним числовим значенням, що вказує максимальну і мінімальну в'язкість при повністю прогрітому двигуні.
Всесезонні продукти мають в своєму позначенні в'язкості два параметри, наприклад, SAE 5W30, де перше значення вказує на в'язкість масла при низькій температурі, а друге значення показує в'язкість при 100 ° С. Тобто класифікація вказує температурні межі використання.

Мастильні матеріали для дизелів в ідеалі повинні мати мінімальний перше значення і високе друге. Так як дизельний двигун схильний до великих навантажень між труться парами, в той же час запуск такого мотора при низьких температурах вимагає мінімального гідравлічного опору. Якщо розглядати SAE 5W30 і SAE 5W40, то в дизельний мотор краще заливати продукт SAE 5W40, що має більш високу в'язкість при робочій температурі.
Деякі температурні значення можливості прокачуваності при в'язкості:
• 5W30 -30 ° С;
• 5W40 - 30 ° С;
• 10W 40 -25 ° С;
• 15W40 -20 ° C.

Мінімальна в'язкість при 100 ° С:
• 5W30 - 9.3 мм2 / с
• 5W40 - 12.6 мм2 / с;
• 15W40 - 12.6 мм2 / с.
Тобто при однакових значеннях в'язкості при мінімальних температурах в'язкість при робочому діапазоні у 5W30 менше, це значення рекомендовано для бензинових моторів.

Класифікація масел за призначенням
Міжнародною системою класифікації за призначенням є класифікатор API (інститут нафти США). Всі продукти мастила поділяються на такі категорії:
• s - для бензинових моторів легкових автомобілів, мікроавтобусів та вантажівок малого класу;
• c - для дизельних моторів та іншої промислової техніки з ДВС.

Класифікація зображується у вигляді двох букв, де перша це s або з, призначення по категорії, і другий літери, яка показує рівень експлуатаційних характеристик. Чим далі розташована друга буква від початку алфавіту, тим якісніше моторне масло.
Масляна продукція з рівнем в'язкості 10W 40, 15W40 часто випускаються з універсальним комплектом присадок. У їх позначенні відбивається приналежність до двох категорій, наприклад - SF / CD або CD / SE. Якщо перше значення бензинової категорії, то моторне масло переважно для бензинових двигунів, а в разі перших значень з дизельною категорії продукт має пакет присадок для дизелів, але в той же час допускається використання в бензинових моторах.

Моторне масло з в'язкістю 5W30 і 5W40 частіше зустрічається адаптованим під конкретний тип двигуна.
Відмінності категорій масел по пакетах присадок
Через особливості роботи бензинових і дизельних двигунів застосовуються різні пакети присадок. Основні функції присадок в маслі:
• миючі (здатність змивати лакові відкладення і відносити їх до фільтру);
• протизношувальні;
• сповільнювачі окислення і корозії;
• антипінні;
• модифікатори сил тертя.

Дизельний мотор вимагає особливих присадок в мастилі, які не дозволяють їй загусати через попадання сажі і нейтралізувати утворилися кислоти. Якщо застосовувати продукт, розроблений на використання тільки в бензинових двигунах, то описані функціональні присадки не діятимуть з причини їх відсутності. Це призведе до підвищення в'язкості і кислотності, що значною мірою вплине на терміни експлуатації.
Відмінність моторних масел за своєю базовою основі

Моторне масло дизельне або бензинове може відрізнятися за своєю основі. Базовий продукт для виробництва може бути наступних видів:
• мінерального походження (продукт перегонки нафти);
• синтетичний (отриманий полімеризацією);
• напівсинтетичний, що припускає суміш базових складових.

Масло моторне для дизелів може бути на будь-якій основі, тут потрібно уточнити, що найбільш якісний продукт дає синтетична база. Як правило, масла на цій основі вимагають мінімальний пакет присадок, в них практично відсутні загусники і парафіни, що значно подовжує термін використання.

Зазвичай вся маслопродукція для дизелів на основі синтетики має класифікацію по в'язкості 5W40 і 10W 40. Напівсинтетична основа може підвищувати межа в'язкості при низьких температурах. Для дизелів часто виробляють масла з в'язкістю 10W 40 і 15W40 саме на такій основі. Важливо враховувати тип і термін розробки мотора. Так, дизелі минулих років випуску не призначені для роботи на синтетичних маслах в силу своєї конструкції і сальникових матеріалів. Для подібних агрегатів рекомендовано застосовувати продукти мастила з підвищеними значеннями в'язкості 15W40, 15W50, які виготовлені на мінеральній основі. Моторне масло з в'язкістю 5W30 при використанні в дизельних двигунах старої конструкції і з великим пробігом зазвичай значно скорочує термін його служби, тому важливо використовувати для змащення саме той продукт, який відповідає часам розробки агрегату.

Взаємозамінність моторних масел для дизеля
У помірній кліматичній зоні допускається заміняти моторне масло з рекомендованою класифікацією на інше, з більш низьким індексом низькотемпературного межі. Наприклад, 15W40 можна замінити на 10W 40, це в якійсь мірі полегшить зимовий запуск мотора і не змінить змащувальних властивостей при досягненні робочої температури. Заміну мастильних матеріалів доцільно виробляти і в разі експлуатації старих дизелів, яким скоро доведеться капремонт. У цьому випадку вязкостниє дані 15W40 дозволять скоротити підвищена витрата масла.

Масло моторне дизельне з в'язкістю 15W40 не рекомендується використовувати в високоспритних дизелях. Подібні мотори передбачають застосування спеціальних масел з необхідним комплектом присадок.
Вибір і заміну змащувальних матеріалів бажано проводити з рекомендаціями для конкретного дизельного двигуна.
Основне призначення масел вказано у класифікації за призначенням. Ця інформація обов'язково повинна бути зазначена на упаковці. Підбір за параметрами в'язкості рекомендується проводити з урахуванням кліматичної зони використання, частоти холодних запусків, часу простою при низьких температурах.

Якщо з якої-небудь причини неможливо зробити заміну мастильних матеріалів на рекомендовані, то допускається використання подібних масел з невеликим відхиленням по в'язкості. Вкрай небажано використовувати універсальні автомастила з бензиновим ухилом, це може знизити ресурс мотора. Для високоспритних агрегатів, що мають турбонаддув, потрібно застосовувати продукти, які пройшли випробування на заводі-виробнику двигуна і рекомендовані до використання.