Автомобільний двигун - це технічно складний агрегат, щодо якої не може бути другорядних дрібниць. Для його справності важливо буквально все, що пов'язано з правильною експлуатацією. І одним з найважливіших елементів нормальної роботи силової установки є якість моторного масла і його повну відповідність конструкції і робочим режимам двигуна.

Однією з визначальних характеристик охлаждающе-змащувальних субстанцій є класифікація моторних масел по в'язкості. На сьогоднішній день це вже загальноприйнятий міжнародний стандарт, покликаний допомогти автомобілістам підбирати найбільш відповідні масла для певних типів моторів залежно від пристрою, рівня зносу агрегату, температури навколишнього середовища, в якій він використовується, а також від ряду інших технічних факторів.

Саме від в'язкості, точніше, від її правильного вибору, залежить, наприклад, наскільки швидко і легко буде запускатися рухова установка на сильному морозі.

Що таке в'язкість масла?
Перш ніж визначитися з різновидами моторних масел в залежності від тих чи інших показників в'язкості, необхідно розібратися в головному - що собою представляє зазначений параметр.
З наукової точки зору в'язкістю масла називають здатність його молекул рухатися відносно один одного і одночасно залишатися пов'язаними один з одним молекулярними зв'язками. В'язкістю також називають переміщення різних масляних шарів по відношенню один до одного, при якому спостерігається внутрішнє тертя між шарами. Причому в'язкість виявляється безпосередньо залежною від сили цього тертя - чим вона більше, тим вище ступінь в'язкості масла.

Характеризуючи іншими словами цей найважливіший показник якості, можна відзначити, що в'язкість - це здатність масла, зберігаючи свою плинність, при роботі внутрішніх компонентів і вузлів двигуна залишатися на них (приклеюватися) при збереженні фізичних властивостей речовини. Його присутність на деталях двигуна там, де це передбачено конструкцією агрегату, з одного боку, оберігає зазначені компоненти від зносу, а з іншого - забезпечують найбільший коефіцієнт корисної дії (ККД) всієї рухової установки.

Слід мати на увазі, що розглянутий параметр не є величиною постійною. Він сильно змінюється при зміні температурних характеристик двигуна. При цьому змінюються і агрегатні стани масел.
Зокрема, із зростанням температури усередині мотора в'язкість стає менше, і навпаки.
Низька в'язкість веде до того, що, наприклад, падає тиск в системі, результатом чого стає збільшений знос тертьових один про одного деталей. При негативних температурах, коли ступінь в'язкості занадто підвищується, двигун може не запуститися через нездатність стартера прокрутити коленвал належним чином, а система мастила в перші хвилини роботи силового агрегату не отримає тієї кількості масла, яке необхідно для нормального функціонування двигуна.

Оскільки практично неможливо створити змазує субстанцію з усіма необхідними характеристиками, які зберігалися б при великому розкиді температур під час роботи мотора, були створені різні класифікації в'язкості залежно від сезонних температур і сировини, з якого виготовлений певний вид масла.
Сезонна класифікація моторних масел і їх коротка характеристика
Практично кожен вид мастильних матеріалів має свій діапазон температурного використання в силовій установці. Всі вони розділені на наступні великі групи:

1. Зимовий спорт (приклади - масла 5W30, 0W40). Дана група відрізняється відносно невисоким ступенем в'язкості. Завдяки цій своїй якості матеріали вказаної групи забезпечують нормальний запуск двигуна в умовах низьких температур. Але спеціальні зимові масла не можуть гарантувати повноцінну мастило мотора в умовах жаркого літа.
2. легка атлетика. Являють собою фактично повну протилежність зимовим мастильним матеріалам. Їх структура дозволяє забезпечувати рухову установку надійної мастилом в умовах високих літніх температур. У той же час масла, що відносяться до цієї групи, погано переносять атмосферні температури нижче 0 ° С і не гарантують нормальний холодний пуск мотора.

3. Всесезонні види (приклад - масла 5W40 і 10W 40). Їх особливістю є те, що в умовах високих температур вони поводяться, як літні, а в умовах негативних температур - як зимові види.
Для того щоб домогтися потрібних сезонних характеристик у всесезонних видів, при виробництві даних матеріалів застосовуються спеціальні присадки. Їх завдання - загальмувати розрідження при літніх температурах і загустіння при температурах зимових. Завдяки своїм універсальним якостям і зручності в експлуатації (зокрема, немає потреби частої заміни мастильних речовин при переході від однієї пори року до іншого) всесезонні види завоювали велику популярність серед автомобілістів і в даний час активно витісняють зимові та літні варіанти.

Класифікація моторних масел по в'язкості залежно від матеріалу виробництва
Слід зазначити, що клас в'язкості залежить від сировини, яка складає основу масляної суміші (крім базового продукту в суміш входять різні присадки, які роблять оптимальної роботу масла в певному типі двигунів). Зазначена класифікація містить 3 позиції:
1. Речовини на мінеральній основі (нафтові, приклад - змащувальне речовина 5W40). Являють собою субстанцію з високим рівнем в'язкості. Є продуктом прямої перегонки нафти. Характеризуються швидкою испаряемостью і невисокою стійкістю до процесів окислення. З цієї причини вони швидко витрачаються. Відрізняються відносно малим терміном застосування.

2. Речовини на синтетичній основі (приклад - 0W40). Їх особливістю є низький рівень в'язкості. Виробляються методом спеціальної переробки сирої нафти і хімічного синтезу. Завдяки такій технології виробництва демонструють більш високу стабільність своїх характеристик при використанні в рухових системах. Дані масла, володіючи низьким ступенем випаровуваності і хорошою опірністю процесам окислення, гарантують надійний захист автодвигуна, особливо при екстремальних температурах. На відміну від мінеральних, синтетичні мастильні матеріали не підлягають частій заміні.
3. Речовини на напівсинтетичній основі (приклад - масло 10W 40). Являють собою мікс мінеральних та синтетичних мастил. Прийняті співвідношення - 50-30% мінеральних на 50-70% синтетичних. Оптимальний варіант для автомобілів, на яких встановлені сучасні двигуни з великим пробігом.

Характеристики моторних масел за класифікацією SAE
Дана класифікація, розроблена американським Товариством автомобільних інженерів (Society of Automotive Engineers - SAE), заснована на визначенні класу в'язкості залежно від температури навколишнього середовища в межах досить широкого діапазону показників. Тут мається на увазі розкид від мінімальної температури повітря, яка спостерігається в момент холодного запуску двигуна, до найвищої температури мастильного матеріалу, яка досягається в момент найбільшого навантаження двигуна в літній час.

Дана міжнародна класифікація максимально повно описує відповідність температурно-в'язкісних параметрів масел техніко-експлуатаційними характеристиками автомобільних двигунів. У загальній складності класифікація SAE розподіляє всі відомі моторні мастильні речовини по 12 сезонним класам. Вони включають 6 класів для зими (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) і 6 класів для літньої експлуатації (10, 20, 30, 40, 50, 60).
Треба відзначити, що масла зимової групи характеризуються не тільки нижнім порогом в'язкості, але і температурної кордоном, при якій відбувається нормальне прокачування масла в умовах морозу. Зазначену межу позначає мінімальну температуру, при якій маслонасос автодвигуна здатний ефективно подавати мастило в відповідну систему. Іншими словами, даний показник є тим нижчим температурним порогом, при якому силовий агрегат запускається досить швидко і безпечно для свого технічного стану.

Крім зимових та літніх сезонних класів класифікація SAE включає і всесезонні види масел, придатних для цілорічної експлуатації (наприклад, мастила 5W40, 5W30, 10W 40 та ін.). В їх буквено-цифровому позначенні міститься інформація про динамічні межах в'язкості масла. Дані матеріали традиційно забезпечені здвоєною нумерацією, де перша цифра відображає максимальний показник в'язкості при температурах нижче 0 ° C, а друга цифра вказує на притаманну річним класам кінематичну в'язкість при нагріванні двигуна до + 100 ° С і на динамічний варіант в'язкості при температурі + 150 ° С .
Таким чином, класифікація SAE, заснована на експериментальних даних, дає можливість споживачеві відповідної продукції чітке уявлення про температурні межах для масел, при яких під час запуску двигуна оптимально прокручується стартер, а масляна помпа на холодному пуску створює такий тиск вмісту системи змащення, яке захищає весь агрегат від шкідливого сухого тертя деталей.

Приклади позначень на етикетках моторних масел
Мастильні матеріали для автомобільних двигунів позначаються буквено-цифровими індексами, досить повно відображають інформацію, необхідну для оптимального підбору масел під певний тип двигуна і умови його експлуатації. Ці індекси мають свою чітку і закономірну структуру, яку можна розглянути на деяких приватних прикладах.
Найчастіше на етикетках сучасних моторних масел зустрічається позначення, яке складається з двох чисел, розділених між собою англійською буквою «W» (від слова «winter» - «зима»). Візьмемо для прикладу всесезонное виріб SAE 5W30.

В даному випадку цифра «5» вказує на нижній температурний поріг запуску мотора. Але не прямо, а опосередковано: це число необхідно ще відняти від -40 ° С, і ми отримаємо значення -35 ° С.
Дещо складніше для розуміння друга цифра. Вона побічно вказує на найвищий температурний поріг, при якому можна ефективно експлуатувати даний мастильний матеріал. Фактично це збірний параметр, який вказує на мінімальну / максимальну в'язкість в межах робочих температур від 100 ° С до 150 ° С.

Ось лише кілька характеристик в'язкості масел залежно від температурних меж, позначених в індексах:
• 0W30 - від нижнього температурного
межі -40 ° С до верхньої межі + 30 ° С;
• 5W40 - від -35 ° С до + 40 ° С;
• 10W 40 - від -30 ° С до + 40 ° С;
• 10W50 - від -30 ° С до + 50 ° С;
• 15W60 - від -25 ° С до + 60 ° С.

Кілька корисних порад при підборі масла по в'язкості
Основні температурно-в'язкі характеристики зазвичай заносяться в інструкції, які входять в товарний комплект мастильного матеріалу. Необхідно звірити ці показники з відповідними параграфами в інструкції з експлуатації автомобіля.
При вимушену зміну марки використовуваного речовини на автомашині із значним пробігом рекомендується зупинитися на більш густому продукті.
Для яскраво виражених спортивних автомашин досвідчені фахівці рекомендують застосовувати мастильні матеріали з підвищеним індексом температурної в'язкості. Однак подібне масло погано підходить для звичайних серійних силових установок.

Категорично не рекомендується заповнювати систему змащення автомобільного двигуна масляною сумішшю, в'язкість якої відрізняється від в'язкості, офіційно встановленої виробником машини. Слід завжди пам'ятати про те, що будь-які відхилення від заданих технологічних номіналів рано чи пізно призводять до неприємних поломок.
Таким чином, дотримуючись міжнародної класифікації і порад досвідчених професіоналів, кожен автомобіліст зможе захистити себе від непередбачених несправностей основи будь-якого автомобіля - його двигуна. Правильно підібраний клас в'язкості моторного масла - це запорука тривалої і бездоганної роботи всього силового агрегату.