Якщо загорілася лампа тиску масла в автомобілі, то не всі водії надають цьому великого значення. Але до цього питання потрібно підходити більш серйозно. Застосовувані при складанні автомобіля технології дозволили деяким деталям ще найперших авто дожити до сьогоднішнього дня. При цьому деталі залишилися в нормальному стані. Сьогодні такої якості заздрять навіть самі передові і сучасні виробники.
Але наскільки б надійним не був агрегат, прийде час, і він вийде з ладу. Природно, рівень поломки залежить від того, наскільки надійними були вузли двигуна. Вже з 30-х років при виготовленні автомобілів стали особливо контролювати всі системи машин. Для цього придумали не тільки спідометр, але і безліч контрольних лампочок, датчиків, пристроїв. Вони дозволяли стежити за важливими життєвими показниками системи. Таке ж призначення має і датчик тиску в автомобілі. Давайте розглянемо, чому може загорітися лампочка тиску масла.
Чому горить лампочка? Будь автолюбитель стикався або ще тільки зіткнеться з червоною лампочкою тиску масла на приладовій панелі свого автомобіля. Багато ставлять одне і те ж питання: що робити, якщо загорілася лампочка тиску. Частенько водії стикаються з цією проблемою або на холостому ходу двигуна, або безпосередньо після запуску. Якщо ви зіткнулися з цією проблемою, можете бути абсолютно впевнені, що автомобілю потрібен ремонт.
Що зазвичай може стати причиною проблем і що позначає лампочка? Причин існує безліч. Автолюбителям рекомендується запам'ятати одне найголовніше правило. Якщо раптом лампочка загорілася при русі автомобіля, то продовження руху несе ризики серйозної поломки автомобіля. Якщо водій зіткнувся з червоною лампочкою на дорозі, то найкращий варіант вирішення проблеми - це викликати евакуатор і вирушить у свій гараж або в найближчий автосервіс, станцію технічного обслуговування. Далі можна в більш спокійних умовах визначити, а можливо, і усунути несправності.
Масло, крім безпосередньо мастила, теж несе відповідальність за охолодження. Якщо падає тиск масла, то температура сполучених деталей зросте. Двигун ризикує працювати в критичних умовах. Гаряче до межі масло втратить властивості, не зможе створювати і підтримувати масляну плівку, якщо підвищаться оберти двигуна.
Причини відсутності тиску масла Несправності можуть трапитися в абсолютно в будь-який момент, навіть під час руху автомобіля і роботи двигуна. Найчастіше автолюбителі, особливо початківці, просто не встигають помітити момент загоряння або ж просто не звертають уваги на те, що тиск впав і загорівся датчик тиску. Зазвичай новачки зупиняють автомобіль лише при появі стукотів в моторі. Якщо з'явилися стуки, то мотор потребують серйозного ремонту. Причини, з яких впав тиск масло, покаже ремонт. Тиск може падати після недавніх ремонтних робіт. Якщо ремонт виконує не власником автомобіля, потрібно обов'язково дізнатися причину ремонту. Якщо причина ремонту була в стуку двигуна, але маслонасос не проходив перевірок та профілактик, а можливо, і замін, а це часто є основною причиною. Кваліфіковані автомеханіки завжди перевіряють маслонасос.
Маслонасос - це серце двигуна і всієї іншої автомобільної начинки. Від маслонасоса залежить, наскільки довго працюватиме автомобіль. Залежно від особливостей конструкції, привід маслонасоса може бути з різними типами приводу. Це може бути прямий привід з установкою на колінчастому валу, за допомогою проміжного валу, за допомогою ланцюга та іншими способами. Прямий привід практично не має недоліків. Він насаджений прямо на виступи колінчастого валу. Маслонасос з такою конструкцій може вийти з ладу або перестати працювати лише в разі зупинки колінчастого валу. Якщо використовується привід з проміжним валом, то тут мається шлицевое з'єднання. Крок шліца досить невеликий, а тому шліци можуть піддатися зносу.
Шліци можуть піддатися зносу як безпосередньо на валу масляного насоса, так і на приводі. Якщо знос шліців незначний, лампа тиску масла буде просто моргати час від часу. Якщо шліци остаточно прийшли в непридатність, можна спостерігати, як лампа загоряється повністю у всю свою можливу яскравість. Усунути несправність можна, виконавши заміну вала масляного насоса, або, що зазвичай і робиться в більшості випадків, заміну приводу.
Що стосується ланцюгового приводу, то тут можна відрегулювати натяг ланцюга. Якщо натяг ланцюга слабке, то вона вже зношена. Тому, можливо, і загоряється лампа тиску масла. Якщо маслонасос знімався, необхідно не забути залити в нього масло. Інакше є всі шанси витратити купу часу на діагностику автомобіля. Новачки про це часто забувають, а автомобіль не заводиться. Якщо в мастилозаборнику або на фланці маслозаборнік з'явилася тріщина, то насос буде закачувати повітря. При цьому пробка з повітря не дозволить маслонасосу створити необхідний тиск в системі. Цю неприємність можна усунути заміною деталей, які прийшли в непридатність, або усунути безпосередньо тріщину за допомогою зварювання в аргонової середовищі. Редукційний клапан може бути несправним через те, що в нього якимось чином потрапив сторонній предмет, або через аматорської збірки. Усунути цю проблему можна очищенням, складанням, а потім установкою й регулюванням.
Проблеми з датчиком тиску масла Тут так само, як і з маслонасосом, можливо кілька причин. Все залежить від типу встановленого у вашому автомобілі датчика. Є всього два типи датчиків. Вони бувають в механічному виконанні або в електронному. Якщо у вашому автомобілі встановлений електронний датчик тиску масла, тоді в числі перших потрібно уважно перевірити провід і надійне з'єднання проводу безпосередньо з датчиком. Потрібно перевірити, чи не переплутали провід, контакти, перевірити якість його сполуки.
Якщо датчик механічний, хоча, напевно, таких машин вже не залишилося, тоді необхідно відкрутити трубку або ж шланг, по яких масло приходить на датчик. Потрібно перевірити на можливий засмічення. Якщо ж засмічень не виявлено, а сам датчик нічого не показав, тоді в цьому випадку все жахливо. Незайвим буде перевірити сам датчик тиску масла. Неважливо, який тип датчика. Для перевірки працездатності потрібно під'єднати свідомо робочий датчик тиску масла до системи. Є ще один спосіб. Можна в місце з'єднання датчика встановити спеціальний манометр, потім потрібно запустити двигун. Далі залишається лише спостерігати за показаннями манометра.
Якщо показання манометра вказують на те, що тиск є, датчик потрібно замінити. Якщо манометр нічого не показує, тоді все знову ж дуже погано. До речі, якщо ви початківець автолюбитель, то ви навряд чи відразу зможете виявити сам датчик. Особливо якщо у вас автомобіль іноземного виробництва. На різних двигунах датчик встановлюють в самих різних місцях. Але в основному його вкручують безпосередньо поблизу масляного фільтра. Або можна спробувати його відшукати в бічній масляної магістралі.
Можлива витік масла з масляної магістралі Витік масла може бути невеликих масштабів і практично непомітною. Не трапиться нічого страшного, особливо якщо масло витікає всередину двигуна. Небезпечно, якщо масло потече назовні, та ще й при русі автомобіля. У цьому випадку можна залишитися без масла. Як одна з частих і самих можливих причин при роботі двигуна, прокладка під фільтром масла прийшла в непридатність, або ж в масляному фільтрі утворилася діра. Іноді масляний фільтр може зазнати впливу корозії. При різних роботах під капотом можна абсолютно випадково пошкодити фарбу фільтра, що з плином часу дасть передумови для прогнивання фільтра.
Що стосується витоків масла в двигун, то це часто трапляється, якщо деталі КШМ зазнали значного зносу. Зокрема можуть зіпсуватися вкладиші колінчастого валу. Це можливо і через зношування всяких втулок розподільних валів або балансирів. Якщо корінні вкладиші особливо швидко прийшли в непридатність, це може бути викликано неякісними роботами по ремонту колінчастого вала, у разі коли взаємні биття шийок перевищують 0,1 мм. Якщо заклинив редукційний клапан в маслонасоса, то він обов'язково буде зливати достатню кількість масла в піддон. Хоча це більше підходить до розділу про несправність маслонасоса. На тему витоків масла можна довго фантазувати, однак діагноз краще ставити, якщо знати конкретний автомобіль, а також його особливості будови.
Закупорка фільтрів або масляних магістралей Це теж рідко трапляється, проте все ж це можливо. Масляні магістралі можуть забиватися або сміттям, яке ваші недоброзичливці підсипали в ваш мотор, або ж це нагар. Зазвичай він з'являється в двигунах, яким довго не проводили ремонт або ж профілактику. Часто запчастини до автомобілю не зберігаються з технологій зберігання, це теж може стати однією з причин закупорки масляної магістралі. Може забиватися і масляної фільтр. Якщо є така проблема, то лампочка тиску масла буде горіти, а тиску не буде. Воно буде скинуто через редукційний клапан. Двигун через забитого фільтра не побачить масла.
Масляний фільтр зазвичай забивається, якщо використовується дешеве масло. Воно згорає в моторі, а після себе залишає нагар, наліт та іншу бруд. З плином часу нагар разом з новим маслом змивається, а дрібні частинки нагару забиваються в фільтри. Якщо автолюбителі використовують неякісне масло, то воно часто не може триматися між валом і вкладишем. Масло потрібно замінити на якісне і підходяще під характеристики для конкретного автомобіля.
Невеликий висновок Був детально розглянуто основний список причин, з яких падає тиск і горить лампочка тиску масла. Особливо звертати увагу слід на порядок пошуку та діагностування несправностей. Не варто починати пошук відразу з колінчастого вала. Це не є раціональним або логічним рішенням. Потрібно провести спостереження, в які ж конкретно моменти загорілася лампочка тиску масла. Якщо така неприємність трапляється після того, як двигун повністю прогрітий, тоді всьому виною, швидше за все, знос вкладишів, адже рівень в'язкості масла падає при нагріванні.
