У середовищі автолюбителів часто обговорюється тема про те, коли і наскільки необхідна заміна масла в АКПП Тойота. Фахівці радять виконувати заміну мастила частіше встановленого інструкцією, якщо машина експлуатується в складних умовах. До них відносять:
• сувору зиму з тривалими низькими температурами;
• спекотне літо зі стабільно високими температурами;
• дороги з великим вмістом пилу, грунтові, піщані;
• стабільно складний режим руху: часті зупинки, різкий старт.

Масла в АКПП Тойота - це зазвичай Toyota Type IV, при обмеженому бюджеті можна використовувати Лукойл ТМ-5 75w90.
Контроль рівня мастила
Через несвоєчасну або несумлінно виконаної заміни мастила, та й просто за відсутності контролю рівня масла в АКПП, можлива некоректна робота механізму перемикання швидкостей або вихід коробки передач з ладу. Як наслідок потрібний ремонт або повна заміна агрегату зі значними матеріальними витратами. Перевірка рівня масла в коробці повинна виконуватися щодня перед початком експлуатації автомобіля. Процес контролю нескладний. Необхідно відкрутити рукою фіксуючу гайку і за наявності дістати контролюючий щуп з гнізда, розташованого на коробці. Нижня частина металевої смуги буде покрита шаром масла. Верхній край шару повинен розташовуватися між двома поперечними відмітками на щупі.

За ступенем забрудненості шару можна визначити, чи потрібно міняти масло в АКПП. Нормальний стан, коли мастило повністю прозора, без будь-яких домішок і вкраплень. Також можна завести двигун, дати йому попрацювати пару хвилин, щоб масло в АКПП перемішалося. Потім дістати щуп і витерти його чистим аркушем паперу. При наявності в плямах, які залишилися на папері, темних розлучень, дрібних металевих вкраплень трансмісійне масло пора міняти.

Якщо спостерігається стабільне зниження рівня змащуючого речовини при періодичному контролі по щупі, необхідно уважно оглянути коробку на наявність патьоків. При відсутності зовнішніх ознак можна встановити машину на рівному місці і під коробкою на підлозі гаража розташувати чистий аркуш картону. Через деякий час (наприклад, вечір - ранок), не зрушуючи лист картону з місця, оглянути його на наявність масляних плям.

При наявності від центру плями зробити візуальну проекцію вгору і на цій лінії в районі коробки шукати місце витоку. Відповідно до виявленим або передбачуваним місцем вжити заходів щодо усунення течі. Такий ремонт краще поєднувати з заміною масла. Якщо з яких-небудь причин ремонт в даний період неможливий, рівень мастила потрібно контролювати частіше і періодично при необхідності доливати оксоль. Запас масла потрібно завжди тримати в автомобілі.

Підготовчі роботи
Заміна масла в АКПП виконується в трьох основних варіантах. Два з них можна виконати самостійно, в домашніх умовах, для третього необхідний спеціальний стенд, придбати або виготовити який досить накладно і складно. Для роботи необхідний наступний набір:
1. Рідина для промивки (для першого і третього способу не обов'язково). Можна використовувати бензин з бензобака або придбати гас.
2. Ветошь (будь непотрібні ганчірки, бажано не синтетика).
3. Лейка лійкоподібної форми, отвір повинен входити або щільно вдягатися на трубку, в якій розташовується щуп. Можливо скористатися з'єднує гумовою трубкою, закріпивши її дротом або хомутиками.

4. Стандартний набір ключів.
5. Ємність для зливу відпрацьованого масла. Можна використовувати порожню пластмасову каністру, вирізавши бічну стінку.
6. Перенесення, бажано з лампочкою на 36 вольт. Можна використовувати на 220 вольт, дотримуючись певну обережність.

Заміна масла в АКПП повинна проводитися в теплу пору року або в опалювальному приміщенні, попередньо прогріти машину до температури навколишнього середовища.
Для доступу до зливного отвору автомобіль потрібно встановити на естакаду або над ремонтної ямою. За відсутності таких можливостей можна скористатися підручними засобами. Підійдуть обрізки дерев'яного бруса, шлакоблок, цегла та дошки товщиною від 40 мм і вище, довжиною від метра.
Об'ємні елементи потрібно укласти на підлогу на невеликій відстані навпроти передніх коліс, на них одним кінцем укладаються дошки, другий кінець дощок повинен перебувати по можливості ближче до передніх коліс. Машину необхідно завести і в'їхати на цю конструкцію. Між підлогою і передком машини з'явиться додатковий простір, в якому можна лежачи працювати.

Простий варіант заміни масла
Добравшись до піддону, необхідно знайти пробку зливного отвору на коробці передач, що не переплутавши її з пробкою на роздавальній коробці в моделях з двома провідними мостами. Очистити її і площа навколо від бруду вологою ганчіркою. При замасленої поверхні можна використовувати бензин або гас. Під отвором потрібно розташувати ємність для зливу відпрацьованого масла і потім ключем відвертати пробку.
Слід дотримуватися обережності: при сході пробки з різьблення струмінь масла з отвору може потрапити на руки і вибити пробку з рук. Після відвернення необхідно почекати деякий час, поки залишки масла стекут з усіх елементів усередині коробки і припиниться крапель з зливного отвору. Потім промити пробку, протерти її ганчіркою і закриття на місце. Після цього можна заливати свіже масло через лійку, встановлену на трубку, в якій розташовується щуп. Кількість масла, що заливається має дорівнювати кількості злитого при нормальному рівні.

Після заливки слід проконтролювати рівень, при необхідності додати оксоль. Перевіривши відсутність течі на зливний пробці, можна заводити машину. Попередньо необхідно просунути ручку перемикання режиму коробки за всіма положеннями, витримавши в кожному з них по 5-6 секунд і повернути в початкове положення. Потім завести машину, з'їхати з підставок, заглушити через 5-6 хвилин двигун, почекати, поки масло стече в піддон, і потім перевірити рівень змащуючого речовини. При необхідності долити.

Заміна мастила і прочищення системи
У наведеному вище способі в АКПП залишається бруд, металевий пил і стружка. Залишки масла за різними оцінками становлять від 30% до 50%. Для більш якісного очищення коробки бажано зняти піддон, провести огляд, очистку масляного фільтра (краще заміну), очистку магнітів і внутрішньої поверхні самого піддону.
Попередній процес повинен відбуватися, як і в попередньому варіанті: необхідно забезпечити доступ до зливного отвору, злити масло. Потім відкрутити кріпильні болти піддона, відвертаючи їх один навпроти іншого по хресту. Якщо піддона не відпаде самостійно, необхідно монтуванням або краще її дерев'яним аналогом акуратно підколупує його і віджимати, не докладаючи надмірних зусиль і не поспішаючи. Точки тиску потрібно вибирати послідовно по периметру. Намацавши слабке місце, можна рухатися від нього в обидві сторони поперемінно. Прокладка зазвичай у такому випадку приходить в непридатність, і потрібно її заміна.

Після відділення піддону відкривається доступ до масляного фільтру. Залежно від моделі, його можна просто промити або замінити. В обох випадках його необхідно зняти, відкрутивши три болта. Зазвичай при цьому з-під нього зливається ще невелика кількість масла. Піддон необхідно промити дрантям, налив у нього невелику кількість промивають рідини. Можна дати трохи постояти для кращого отмоканія. При пошкодженні прокладки прилип частини необхідно видалити, використовуючи ніж або стамеску, як з піддона, так і з коробки.

Збірку необхідно проводити в зворотному порядку. Спочатку потрібно встановити на місце масляний фільтр, потім піддон з прокладкою. Пробку зливного отвору зручніше закрутити до установки піддону. Болти слід закручувати в тому ж порядку, як при розкручуванні, хрест-навхрест. При затягуванні не можна докладати великих зусиль. Після закінчення бажано ще раз перевірити затяжку, рухаючись послідовно по периметру. Подальші дії потрібно виконувати аналогічно першому способу.

Повна заміна масла в КПП
Цей вид робіт доступний тільки на станціях техобслуговування через застосування дорогого устаткування, зате гарантує повну та якісну заміну масла в АКПП, поєднану з повною промивкою коробки і системи охолодження. Витрата масла при цьому в рази вище, ніж у попередніх методах. Початковий етап аналогічний попередньому: потрібно злити відпрацьоване масло, зняти піддон, відмити, оцінити стан, при необхідності замінити, зібрати. Потім автомобіль, що вимагає заміни масла в АКПП, за допомогою спеціальних штуцерів зі шлангами необхідно підключити до стендовій установці. Установка закачує свіже масло для АКПП в коробку передач, видавлюючи залишки відпрацьованого матеріалу. Контроль виконується за прозорості потоку масла в двох скляних трубках: по одній надходить свіже масло, по друге циркулює суміш з агрегату. Процес необхідно продовжувати до повного збігу прозорості масла.

У середовищі автолюбителів існує думка, що при заміні масла третім способом можливе пошкодження автоматичної коробки перемикання передач через високого тиску масла в системі прокачки. Фахівці категорично спростовують це твердження. Установка влаштована таким чином, що виникаючий тиск відповідає звичайному робочому під час експлуатації автомобіля. При цьому ніяких додаткових навантажень при прокачуванні агрегат не відчуває. Для заміни бажано використовувати масло Тойота, рекомендований виробником.