Безсумнівним досягненням вітчизняного автопрому по праву вважається випуск в 2007 р автомобіля нової моделі ВАЗ 2170 "Лада Пріора". Новий автомобіль здатний на рівних конкурувати за своїми технічними і експлуатаційними характеристиками з імпортними аналогами такого ж класу і в своїй ціновій категорії є дуже привабливим варіантом.

Загальні характеристики
Спочатку автомобіль був укомплектований 8-клапанним двигуном від ВАЗ 2114, про який автолюбителям на практиці відомі всі характеристики, зокрема, те, який ресурс роботи він має на різних режимах. Тому перші "пріори" не отримали захоплених відгуків покупців.

Згодом автомобіль був оснащений власним 16-клапанним агрегатом модифікації 21126 робочим об'ємом 1,6 л і потужністю 98 кінських сил, що зробило ВАЗ 2170 по-справжньому конкурентоспроможним. Поліпшені динамічні показники, зменшено викиди в навколишнє середовище і витрата палива. Відносно недавно з'явилася оновлена ​​версія двигуна 21127 потужністю 106 к.с. яку ставлять на "Пріору" з 2013 року.

Оновлення та недоліки
З таблиці добре видно, скільки коней у "Пріори" було зі старою силовою установкою і як змінювалася потужність і крутний момент по мірі відновлення. Наведемо опис того, як змінювалися конструктивні особливості нових агрегатів у порівнянні зі старими:
1. Збільшилася кількість клапанів, їх стало по 4 на кожен циліндр. Ні для кого не секрет, який позитивний вплив надає цей фактор на роботу мотора. Поліпшується наповнення циліндра горючою сумішшю, відбувається якісне спорожнення камери від продуктів згоряння (вихлопних газів), робота агрегату стає стабільнішим, підвищується потужність при зменшенні витрати палива.

2. Підвищено ступінь стиснення за рахунок збільшення ходу поршня. Новий двигун 21126 і 21127 тепер використовує бензин з вищим октановим числом, але при цьому ККД згоряння палива збільшується, що позначається на потужності в позитивну сторону. Не можна не помітити, як виріс робочий об'єм двигуна Пріори завдяки збільшеному ходу поршнів.
3. У модифікації 21127, у порівнянні з 21126, проведена доробка впускного колектора. Як це позначилося на роботі двигуна на "Пріорі", видно в таблиці. Потужність зросла на 8 к.с. крім того, покращилася робота на низьких і середніх оборотах.

4. Нові двигуни на "Пріору" мають кращі екологічні показники і меншу витрату палива. Це досягнуто за рахунок таких доробок, як модернізація системи вентиляції картера і зменшення ваги поршневої групи. Тепер картерів гази інтенсивніше допалюються в циліндрах і викид шкідливих речовин в атмосферу зменшився.
5. За довгі роки експлуатації автомобілів ВАЗ склалася певна думка про те, що силові агрегати «Жигулів" не виходжують до капітального ремонту і 150 тисяч км. Тепер, в силу застосування нових, більш якісних комплектуючих, ресурс двигуна виріс як мінімум до 200 тисяч км.
Незважаючи на те що оновлений двигун "Пріори" є чи не найдосконалішим вітчизняним агрегатом, він має свої недоліки. Наприклад, при розриві ременя ГРМ клапани неминуче зустрічаються з поршнями і гнуться - це є його найсерйозніший недолік. Як його усунути, не чекаючи біди? Потрібно замінити штатні поршні на нові, зі спеціальними вибірками під клапани.

Решта недоліки не настільки істотні і пов'язані вони, як правило, з яким-небудь шлюбом, який ще можна зустріти на вітчизняних авто. Це може бути підвищений шум від роботи гидрокомпенсаторов (часто зустрічається на автомобілях ВАЗ), несподівано прогоріла прокладка під головкою циліндрів або плаваючі обороти холостого ходу. Або ж виходить з ладу який-небудь агрегат з навісного обладнання:
• падіння тиску палива в системі призводить до утрудненого пуску двигуна "Пріори" і втрати його мощі;
• несправності датчиків;
• підсосі повітря в паливному тракті через патрубки;
• проблеми в роботі дросельної заслінки інжектора.

Рекомендації щодо доопрацювання
Збільшити потужність нового двигуна "Пріори" 21126 вперше вирішили в заводських умовах з метою створення його спортивної модифікації. Були встановлені розподільні вали зі збільшеним підйомом, полегшена шатунно-поршнева група, доопрацьовані впускний і випускний тракти. Так з'явився перший вітчизняний спортивний агрегат, який був запущений в серію, і встановлювати його почали на модель "Лада Гранта Спорт".

Технічні характеристики мотора наступні: потужність двигуна від "Пріори" збільшилася до 118 к.с. крутний момент - до 154 Нм при 4700 об. / хв, витрата пального теж виріс до 7,8 л на 100 км при змішаному циклі руху. Дамо ряд рекомендацій, як самостійно додати потужність двигунів "Пріори":
1. Найпростіший і доступний спосіб - поставити вихлопної тракт нульового опору. Суть його роботи в тому, щоб зменшити опір тракту, в результаті чого деяка частина потужності, що витрачається на подолання цього опір, звільниться і стане корисною.

2. Такий же принцип дії і у впускного тракту нульового опору. Установка ресивера і дросельної заслінки на 56 мм дасть можливість вільніше «дихати» силовому агрегату, і ваша "Лада Пріора" стане на кілька кінських сил могутніше.
3. Більш глибокий тюнінг - нові розподільчі вали спортивної конфігурації, що дозволяють більше відкривати впускні і випускні клапани. Це дасть відчутну надбавку до жвавості автомобіля, особливо в умовах міста.
4. Заміна штатних клапанів і шатунно-поршневої групи на полегшену знову ж вивільнить частина корисної енергії агрегату і додасть її до основної потужності. Тут можна вбити відразу двох зайців: поставити поршні з вибірками, тим самим виключити можливість їх «зустрічі» з клапанами при розриві ременя ГРМ.

5. Не слід забувати і про ЧІП-тюнінг. Після серйозних змін в комплектації мотора режим його роботи однозначно покращиться, а щоб його оптимізувати і відкоригувати витрата пального, потрібно зробити перепрошивання.
Рекомендації дані з урахуванням того, що силова установка знаходиться в хорошому технічному стані. Якщо це не так, при тюнінгованих варто замінити зношені деталі і масло, щоб отримати від змін належний ефект. В результаті перерахованих вище заходів "Лада Пріора" отримає додатково близько 20-30 к.с. без зменшення ресурсу.
Скільки ж коней у "Пріори" може з'явитися понад цього? Досить багато, є можливості і комплектуючі для того, щоб збільшити потужність в підсумку до 400 к.с. Це пов'язано з кардинальною доопрацюванням силової установки: розточування циліндрів, шліфування головки блоку, заміна форсунок і паливного насоса на більш продуктивні, установка чотирьох дросельних заслінок і турбонагнетателя.

Не слід забувати і про модернізацію гальмівної системи. Такий тюнинг дасть чудовий результат по потужності, але ось ресурс двигуна значно знизиться, а витрата палива, навпаки, пристойно виросте.

Правила довговічної експлуатації
Напевно кожен власник "Пріори" бажає експлуатувати свій автомобіль без зайвих непередбачених витрат і замислюється, як збільшити ресурс автомобіля. Для цього потрібно слідувати декільком простим правилам:
1. Силовий агрегат ВАЗ 2170 і без різних удосконалень має достатній потенціал для "жвавої" їзди. Але щоб зберегти його і продовжити ресурс, такої їзди слід уникати. Плавний розгін, підтримку стабільної швидкості не тільки по трасі, але і по місту допоможуть продовжити життя мотора і заощадити паливо і власні кошти. Максимально допустима швидкість руху по трасі повинна бути не вище 120 км / год, оптимальна - 100-110 км / год, при цьому важливо підтримувати стабільність.

2. Важлива своєчасна заміна витратних матеріалів, тобто масел в агрегатах, фільтрів, свічок запалювання, проводів високої напруги, ременів приводу генератора і ГРМ, охолоджуючої рідини. Інтервал між замінами масла у двигуні залежить від його якості та хімічної основи. Мастила на мінеральній основі слід міняти частіше, синтетичні - рідше. Ніколи не слід визначати якість моторного масла за його кольором. Якщо воно набуло чорний відтінок, це не означає, що масло погане - це означає, що в двигуні утворюється надмірна кількість відкладень продуктів згоряння. У першу чергу потрібно знайти джерело нагару і усунути його, а потім робити заміну масла.
3. Новий двигун потрібно правильно обкатати, після чого замінити масло, дотримуючись інструкції заводу-виготовлювача. При обкатці уникати підвищених навантажень, різких рухів педаллю акселератора, що не перевищувати швидкість, зазначену в інструкції.

4. Завжди стежити за температурою охолоджуючої рідини двигуна, перевіряти працездатність електричного вентилятора охолодження, термостата і датчика температури. Перегрів - головний ворог поршневої групи, при кожному випадку перевищення температури вона посилено зношується, ресурс агрегату різко скорочується.
"Лада Пріора" - сучасний швидкохідний вітчизняний автомобіль, який принесе своєму власникові масу позитивних вражень та задоволення від їзди за умови догляду за двигуном і його правильної доопрацювання та експлуатації.