Силова установка ВАЗ 2114 має декілька режимів роботи, для кожного з яких потрібно оптимальна кількість горючої суміші. У порції палива, що впорскується повинно бути вірне співвідношення свіжого повітря і бензину. Виміром повітря займається ДМРВ (датчик масової витрати повітря). Автомобілісти називають цей агрегат витратоміром. У завдання ДМРВ входить регулювання і дозування повітря, яке поступає в циліндри мотора. Основною частиною витратоміра є термоанемометр, він вимірює витрати свіжого повітря.
Цікаво: датчик масової витрати повітря залишився тільки на вітчизняних автомобілях, приклад - ВАЗ 2110, 11, 14. Іноземні моделі вже з початку 2000-х не мали ДМРВ під капотом, зараз його роль виконує сучасний прилад - визначник тиску. При появі несправностей у витратомірі ланцюгова реакція передає їх і на роботу силової установки. Мінус цього приладу - крихкість: расходомер можна вивести з ладу одним невірним рухом, наприклад, при очищенні корпусу дрантям. Прилад ремонту не піддається, залишається тільки заміна, яка може бути виконана і самостійно. Несправності та діагностика пристрої
При поломці з'являються симптоми, які складно не помітити при постійній експлуатації ВАЗ 2114: • Потужність мотора стає нижче; • Автомобіль погано заводиться навіть на гарячу; • Збільшений витрата пального; • Розгін проходить повільніше, ніж зазвичай.
Це основні діагнози. Вони можуть з'явитися і при інших поломки, які зачіпають силову установку. Щоб бути точно впевненим в проблемній роботі ДМРВ, необхідно перевірити пристрій. Способів перевірити прилад досить багато, але з них варто виділити два основних: візуальний огляд і тестування за допомогою мультиметра. Візуальна перевірка. Необхідно демонтувати з гофра хомут, який кріпиться на воздухозаборнике. Відкрутити його можна хрестової викруткою. Потрібно ретельно перевірити поверхні гофра і витратоміра. Вони повинні не мати слідів масла або конденсату, а датчик - бути чистими. Але якщо власник ВАЗ 2114 рідко змінює повітряний фільтр, то можна не дивуватися поломці ДМРВ - потрапляння бруду буде смертельно для електроніки.
Масло на датчику - це попередження, що в картері підвищився масляної рівень, також причиною може бути засмітився маслоотбойнік. Щоб перевірити цю теорію, необхідно прибрати два кріплення десятим ключем і дістати витратомір з корпусу фільтра. На вхідному краї повітряного фільтра має бути встановлено ущільнююче кільце з гуми. Якщо його на місці немає, значить воно потрапило в повітряний фільтр. При такій ситуації на вхідний сіточці ДМРВ з'являється невеликий наліт пилу. Подібна недоробка теж часто виводить з ладу прилад, тому необхідно міняти повітряний фільтр в ВАЗ 2114, а також регулярно перевіряти його. У випадку з пиловим нальотом, датчик ВАЗ 2114 можна повернути до життя - його потрібно акуратно прочистити, надіти ущільнювач і помістити всередину корпусу.
Перевірка за допомогою приладу Перевірка мультиметром. Такий спосіб підходить для сучасних витратомірів. Щоб перевірити його, необхідно включити мультиметр і поставити його виміру постійного струму. Межа на приладі потрібно поставити на 2 Вольта. ДМРВ має наступну терморегулятори: • Рожево-чорний веде до основного реле; • Жовтий провід йде до входу сигналу (він знаходиться в стороні лобового скла); • Зелений провід - заземлення; • Сіро-білий провід - вихід напруги.
Якщо кольори можуть змінюватися залежно від виробника, то розташування завжди залишається однаковим. Тепер необхідно активувати запалювання, при цьому запускати мотор не потрібно. Слід взяти мультиметр і підключити його червоний щуп до сигнального жовтому проводу, а чорний - до зеленого. Така комбінація дозволяє поміряють напруга між двома елементами. Кінці щупів тестера дозволяють зробити виміри без пошкодження ізоляції конструкції - потрібно йти вздовж зазначених проводів.
Порада: не рекомендується користуватися насадками (наприклад, голки), так як через них з'являються похибки. У діагностиці ДМРВ розкиду повинно бути, тому що важлива кожна цифра. Напруга на виході нового пристрою буде в від 0.966 до 1.01 V. Але з часом показник змінюється, зазвичай напруга збільшується в більшу сторону. Чим більше показник пішов вгору, тим більше знос витратоміра. По виміру можна визначити стан приладу:
• Від 1.01 до 1.02 - витратомір працює справно; • Від 1.02 до 1.03 - завдання виконуються, але вже є знос; • Від 1.03 до 1.05 - ДМРВ скоро буде несправним; • Від 1.5 і більше - датчик не працює, потрібна заміна.
Покрокова інструкція по заміні Для роботи знадобиться головка з воротком, хрестова викрутка, 10-ий ключ і новий датчик масової витрати повітря. 1. Потрібно підняти кришку капота ВАЗ 2114 і витягнути мінусову клему з акумуляторної батареї. Далі відключається колодка з проводами від датчика, для цього потрібно трохи натиснути знизу на фіксатор.
Заміна ДМРВ 2. Після необхідно послабити хомут, який стягує патрубок від повітряного фільтра. Як видно на фото, хомут закріплений шурупом. Після ослаблення патрубок можна витягнути на себе, далі він відводиться убік. 3. Тепер «дорога» до цікавого пристрою відкрита - його тримають два болти на корпусі фільтра. Можна обійтися і ключем, але трещетная рукоятка значно полегшить роботу. На фотографії нижче видно одне кріплення, друге розташоване з внутрішньої сторони.
4. Тепер датчик масової витрати повітря можна демонтувати і поставити новий робочий агрегат. Установка проходить в зворотній послідовності. На заміну можна придбати і нештатну модель. Але якщо в планах встановити оригінальний датчик масової витрати повітря, то потрібно виписати цифри з агрегату, який зараз встановлений на ВАЗ 2114.
