Антирадаром, або радар-детектором є пристрій, що визначає місцезнаходження працівників ДПС, фактичну роботу їхніх радарів, які здійснюють контроль за швидкістю рухомих автомобілів.
Головним оснащенням антирадара служить лазерний діапазон, здатний повідомити водієві про наближення променя радара поліцейського і завчасне зниженні швидкості.

Співробітники служби зобов'язані забезпечити безпечний рух на дорозі, багатофункціональний радар здатний адекватно сприймати швидкість і забезпечити безпечний рух транспорту.
Наявність даного приладу в машині захистить водія від перевищення швидкості, яке тягне за собою штрафні санкції.
Антирадари генерують перешкоди, тим самим придушуючи роботу радарів у поліцейських.

Їх використання та поширення в Росії заборонено.
Використовувати можна радар-детектори.
Вони не створюють перешкод і не заважають працювати іншим радарах, оскільки всі приймачі мають однакові частоти.

Види антирадарів
За типом пристрій може пасивним або активним.
Пасивний антирадар, або радар-детектор не заважає роботі пристроїв, що використовуються працівниками ДПС, тому дозволений до використання водіями.
За рахунок даного електронного пристрою можна виявити зону знаходження постової служби, відстань до неї.
Звуковим, або світловим оповіщенням, залежно від модифікації радара, водієві повідомляється про наближення радара і точний час, за яке він може знизити швидкість до необхідної норми.

Радар постового здатний уловлювати показання до 1 км, в той час, як якісному радар-детектора під силу дати сигнал про попередження водія за 4-5 км.
Залишається достатньо часу для належного і завчасного маневру водія.
Дані антирадари доступні за ціною і дозволені до використання автомобілістами.

До недоліків антирадара відносять:
• не здатні виявляти відео пристрої у працівників ДПС;
• пізніше спрацьовування пристрою, під час попадання автомобіля в зони основного променя;
• іноді в межах міста, в підвищеної радіаційної зоні пристрій видає неправдиві відомості, що не збігаються з часом, відстанню що знаходиться поблизу радара ДПС.

Активні антирадари створюють потужний відповідний сигнал і заглушають роботу радара співробітників постової служби.
Вони працюють на тих же частотах і генерують перешкоди в радіохвилях.
Вони перешкоджають роботі радарах ДПС, і забороняються до використання водіями в нашій країні.
Радар-детектор під тиском радіохвиль антирадара не здатний дати реальну оцінку що відбувається або взагалі не інформує співробітників ДПС.

Лазерні антирадари.
Робота лазера здійснюється зі зміщенням, зрушенням, тобто радар ДПС показує швидкість нижче реальної.
Лазерні антирадари заборонені законодавством до використання, не створюють перешкод і впливу на пристрої у співробітників служби.
Коштують вони набагато дорожче, ніж пасивні антирадари.
Продаж антирадарів заборонена, їх наявність в машині веде до адміністративної відповідальності і, звичайно, конфіскації.

Радар-детектори можна придбати в будь-якому спеціалізованому магазині електроніки.
Вони відрізняються марками, фірмами брендами, наявності в них функцій і вбудованих VIP- технологій.
Купуючи радар, слід з'ясувати, чи можна пристрій використовувати на території Росії.
Бренди Cobra, Beltronics, Whistler, Stinger адаптовані в Росії і користуються популярністю серед автовласників.

Дані пристрої, відмінні між собою частотним діапазоном, чутливістю до сигналу, попередженням за рахунок світла, або звуку.
Початкова ціна по Москві і області становить від 1400 рублів, детектор іноземного виробництва коштує на порядок вище.
Китайський товар можна придбати за 800 - 1000 рублів, але його якість досить сумнівно.

Як працює радар-детектор
На відміну від радара ДПС, автомобільний детектор має пряме випромінювання.
В даному відео ролику, вам розкажуть, як працюють автомобільні антирадари.
Виявлення місця радара постового відбувається набагато раніше, ніж завмер швидкості рухомого автомобіля.
Стійкі показання постового радара обчислюються на відстані в 400 м, у той час як виявлення активного радара розпізнається на відстані в 4000 - 5000 м.

Діапазони роботи пристрою Ка, Х, К здатні вловити сигнали будь-яких дорожніх радарів.
Відстежити і вказати параметри двох і більше сигналів одночасно дозволяє наявність дисплея в нових моделях Beltronik RX65i і Threat Display.
Якість роботи радара залежить від його сприйняття, чутливості, а також здатності по максимуму відсівати всю неправдиву інформацію і невідповідні дійсності сигнали.

Детектор оснащений підсилювачем сигналу.
Посилення може бути прямим або гетеродіновим.
Прямий підсилювач не має випромінювання, має низьку чутливістю і майже не вловлює перешкоди.
Сьогодні даний підсилювач не затребуваний, застосовується у виробництві тільки вітчизняних радарів.
Гетеродіновий радар більш чутливий, з широким діапазоном частот.

Підвищуються активність приладу, помилкові перешкоди.
Для усунення та відсіювання неправдивих відомостей прилад потребує налаштування на потрібну частоту радіохвиль.
Радіочастоти в Х-діапазоні раніше використовувалися співробітниками ДПС в радарах «Сокіл», «Бар'єр».
Сьогодні їм на зміну прийшли більш сучасні радари в К-діапазоні.

При малих розмірах пристрою діапазон частот значно ширше, за короткий час дозволяє виявити наближається об'єкт на далекій відстані.
К-діапазон має менше перешкод, використовується в радарах «Беркут», «Іскра».
Ще більш потужну частоту мають дорожні радари в Ка-діапазоні.
Високий енергетичний потенціал приладу більш точний.
Дозволяє виявити об'єкт з відстані до 1,5 км.

Смуга пропускання діапазону становить 1300 мГц, що не приводить до перешкод для визначення точної швидкості наближається транспорту.
Частота роботи K-діапазону становить 132 450 мГц.
Робота радара ведеться за рахунок супутникового телебачення, тому в Росії такі радари не практикуються.
Будь радар оснащений блоком, в якому обробляються надходять сигнали та інші додаткові функції.
Саме в блоці виявляються наявні помилки і видається результат.

Сигнали обробляються гібридної, аналогової, або цифровою обробкою.
При аналогової обробки швидкість сильно занижена, несе багато неправдивих відомостей.
При гібридної технології всі дані обробляються за рахунок бісів.
Помилкові сигнали незначні, а обробна швидкість досить висока.
При цифровій обробці в блок вбудований мікропроцесор, що працює за рахунок закладених в нього програм.
Інформація обробляється дуже швидко, перешкоди виключені.

Відразу 8 сигналів здатний прийняти даний блок.
За лазерними і К-радарами - майбутнє, і незабаром виключно всі радари будуть працювати в цих частотних діапазонах.

Вибір пристрою
В даному відео, вам покажуть і розкажуть як слід вибирати антирадар і що потрібно знати при виборі даного пристрою. Приємного перегляду!
Сьогодні ринок пропонує не тільки якісні, а й естетично привабливі моделі для широкого кола покупців.
Стаціонарні антирадари встановлюються під капотом або козирком авто.

Сигналізація наближається радара відображається на мініатюрному дисплеї, встановленого в салоні на приладовій панелі водія.
Більш доступні за ціною портативні радари.
Радар встановлюється в салоні на тримачі приладовій панелі або присоскою кріпиться до лобового скла.
Працює радар під напругою всього в 12 Вт, можна під'єднати до прикурювача авто.
При виборі важливо приділити увагу пеленгу пристрою.

При Пеленг в 360 гр, радари будуть помітні з усіх боків, машини, що наближається ГИБДД - ззаду.
Важливо, щоб пристрій спрацьовувало і не давало неправдивої інформації, тому краще, якщо буде голосове сповіщення і система придушення шуму.
Основними показниками при покупці є:
• швидке отримання даних;
• правдиві результати, наявність перешкод і неправдивих відомостей до мінімуму;
• здатність визначення пристроєм всіх діапазонів, які можуть бути у співробітників ГИБДД;
• наявність додаткових функцій;
• наявність ліцензії, що засвідчує якість і тривалий термін служби товару.

Важливо, щоб між чутливістю і опознаваемость радара існував баланс.
Робота пристрою буде сильно спотворена при високій чутливості.
Кращим рішенням стане радар, здатний коригувати перешкоди.
У межах міста - знижувати їх, і відповідно, підвищувати чутливість на відкритій трасі.

Співробітники ДАІ сьогодні використовують у роботі радари в Х, або К-діапазоні.
К-діапазон більш прогресивний, працює в парі з візирями.
Пристрій має постійне випромінювання, або імпульсний режим роботи.
Пристрій з постійним випромінюванням здатне сканувати, аналізувати і виділяти із загального числа машин ту, у якій швидкість явно перевищена.
Пристрій, оснащений імпульсним режимом, вловлює випромінювання на всі 100%.

Для посилу сигналу і визначення точної швидкості рухомого транспорту достатньо всього 0, 4 сек.
Чи не дорогими, простими в управлінні, з мінімальним набором функція вважаються бюджетні радари.
Вартість радара залежить від популярності виробника і наявності функцій, часом непотрібних для водія.
Водіям-професіоналам підійдуть моделі «Stinger».

Вони оснащені системою GPS, в якій вже визначені пости ДАІ, або можна вивести їх координати знаходження самостійно.
Більш перспективним сьогодні радар з діапазоном К.
Радари здатні полегшити їзду на автомобілі, але не варто нехтувати швидкістю на дорогах, адже від цього залежить життя і безпеку як водія, так і оточуючих його людей.