У вітчизняних автомобілях старого зразка охолодження силової установки відбувається за рахунок оригінальної охолоджуючої суміші. Оригінальна вона з тієї причини, що використовується у вітчизняних машинах, приклад - ВАЗ. У нових авто цю задачу виконує антифриз. Зараз все більше власників ВАЗ вирішують перейти на антифриз. Це правильний хід з кількох причин:
• ВАЗівська суміш діє на систему гірше, так як у неї менше присадок, які відповідають за «тепловий захист». Антифриз був розроблений спеціально для охолодження систем автомобіля, відповідно користі від нього більше.
• Заводська суміш швидше руйнує патрубки (шланги). Як результат, витік і зіпсований радіатор.

Оцінивши користь сучасного антифризу, автомобіліст зливає стару рідину, а потім заливає нову суміш. Через кілька тижнів, у більшості випадків, власник ВАЗ 2114 виявляє витік тосола. Помилка полягає в тому, що автомобіліст залив зовсім іншу рідину, але не подбав про патрубках, через які цей антифриз постійно проходить. Матеріал шлангів ВАЗ 2114 розрахована на «рідний» тосол. Досвід показує, що антифриз швидко роз'їдає внутрішні стінки. Вихід зі становища - заміна шлангів, а потім - охолоджуючої рідини.

Встановлення нових патрубків
Підготовчі роботи можуть бути завершені, коли під рукою є нові патрубки, набір ключів, викрутки різних форматів, силіконова змазка.
Цікавий факт: тосол і антифриз виконують одну й ту ж функцію. Тосолом називають суміш для охолодження в країнах СНД, так як цим розчин раніше заливали в систему охолодження. Сьогодні слово «тосол» стало ім'ям прозивним. Антифризом з якоїсь причини прийнято називати імпортну рідина для радіатора. При покупці слід уточнювати країну виробника.

Заміна патрубків проходить наступним чином:
1. Потрібно витягнути дріт акумулятора з гнізда «мінус».
2. Далі необхідно злити всю охолоджуючу суміш з системи. Важливо: не можна зливати охолоджуючу суміш з гарячим мотором. Необхідно дати силовій установці охолонути, в іншому випадку можна отримати опіки від охолоджуючої рідини.
3. Віддаляються наступні елементи: шумоізоляційна оббивка, вентилятор, накладка рами з вітрового скла й облицювання.

4. Щоб отримати доступ до повітрозбірники, необхідно прибрати пружинні скоби і гвинти кріплення. Для перших власників підійде викрутка, а для другого - ключ.
5. Передній корпус слід зняти, щоб послабити хомути. Коли з'являється слабина, старі патрубки можна дістати з штуцерів.
6. Тепер заміна - замість старих патрубків встановлюються силіконові. Рекомендується, щоб заміна шлангів супроводжувалася встановленням нових хомутів. Бажано імпортних.
7. У зворотному порядку потрібно повернути всі елементи на свої місця.

Заливка нової охолоджуючої рідини
Коли стара суміш повністю стече з усіх деталей ВАЗ 2114, можна починати промивку. Всі пробки, краники повинні бути відкриті. Промивати блок і радіатор потрібно підігрітою водою. За кольором витикаемой рідини можна визначити, наскільки забруднена систем, чорна або каламутне сіра вода дасть зрозуміти власнику, що заміну охолоджуючої рідини потрібно проводити частіше. Пробки і краник потрібно перекривати, коли вода буде чистою. У розширювальний бачок нову суміш потрібно лити тонким струменем. Залити можна до граничної позначки, але деякі автомобілісти рекомендують зробити запас, а вже пізніше долити після успішного випробування.

Заміна рідини виконана, потрібно закрити розширювач і завести ВАЗ 2114. Мотор повинен працювати в холосту до того моменту, поки не запуститься вентилятор печі. Після його відключення можна глушити двигун. Підходити до розширювального бочку потрібно тільки після повного охолодження силової установки. При повному дотриманні інструкції водій виявить те ж саме кількість тосола. Робота завершена.