Машини з гідропідсилювачем керма - це в першу чергу зручність і маневреність в управлінні. Однак за ГУР, як і будь-який інший частиною автомобіля потрібно догляд та своєчасна заміна робочої рідини. Масло для гідропідсилювача керма продається практично в кожному магазині, проте підібрати правильний варіант - ціле мистецтво.

Види рідин для ГУР
Наважуючись на заміну масла, не варто вибирати перший-ліпший варіант. В першу чергу слід звертати увагу на технічні характеристики авто, де найчастіше наводяться та поради по утриманню гідропідсилювача керма. У тому випадку, якщо таких даних немає, можна скористатися загальноприйнятими нормами, які налічують всього два різновиди олії:

1. Мінеральне. Даний вид користується великою популярністю і застосовується практично для будь-яких ГУР. Вся справа в тому, що в конструкції гідропідсилювача передбачається безліч гумових деталей, які, під впливом високих температур можуть поступово розсихатися. Масла для гідропідсилювача запобігають даний процес, дозволяючи гумі служити набагато довше.
2. Синтетичне. Синтетичний вид масла практичні не застосовується для системи гідропідсилювача. Його хімічний склад просто руйнує структуру гуми, в основі якої лежать натуральні каучукові волокна. Таке масло доцільніше буде вибрати для АКПП або для тих машин, ГУР яких передбачає таку заміну без ризику для системи.
Крім свого сировинного складу, масла різняться і за кольором. Кольорове рішення - це не примха виробника, а своєрідна пам'ятка для автолюбителя: деякі масла успішно змішуються між собою, інші ж важливо використовувати тільки окремо:

1. Масла червоного кольору можуть бути як мінеральними, так і синтетичними і змішувати їх між собою категорично забороняється! Застосовувати даний вид можна виключно для автомобілів з автоматичною коробкою передач.
2. Масла для гідропідсилювача жовтого кольору. Цей підвид вважається універсальним і підходить як для «автомата», так і для «механіки». Найбільш часто його для своїх автомобілів вибирає концерн «Мерседес», проте знайти дану рідину з легкістю можна і у вільному продажу.

3. Масла у гідропідсилювач зеленого кольору. Тут також зустрічаються як синтетичні, так і мінеральні варіанти. Але, на відміну від червоного масла, зелене застосовується виключно для машин з механічною коробкою передач!

Слід також зазначити, що масло в ГУР від різних виробників не конфліктує і допускає взаємозамінність. Єдине, в чому вони повинні збігатися - це колірне рішення.
Вимоги до вибиратися маслу
Масло в ГУР, незалежно від своєї цінової приналежності, повинно відповідати встановленим нормам якості. Серед них можна виділити:
1. Безпека масел гідропідсилювача для власника авто. Пари, що виділяються при випаровуванні, не повинні представляти потенційної загрози для людини через свою токсичність. Перевірити даний факт, просто тримаючи флакон з маслом для ГУР, не вийде. Однак сміливо можна довіряти продуктів, що мають ліцензійні сертифікати якості. У цьому випадку гарантом безпеки виступає сам виробник.
2. Обиране масло в ГУР повинне витримувати підвищення температури до 100 - 110 градусів. В іншому випадку воно згорнеться усередині бака, ускладнивши рух керма і поставивши під загрозу працездатність системи в цілому.

3. При зміні температури масла гідропідсилювача не повинні міняти своєї консистенції або збиватися в піну. Всі ці фактори свідчать про те, що обраний продукт має низьку якість або ж у процесі його виготовлення була порушена технологія.
При виборі масла важливо звертати увагу і на те, як на нього реагує автомобіль.
Залежно від того, яке масло заливається, змінюється і вільний хід рульової системи. Кермо може проскакувати мимо обраного положення або ж, навпаки, рухатися до нього грубими ривками, що призведе до створення аварійних ситуацій на дорозі. Яку рідину слід заливати, напевно правильно порадить і професійний механік, ремонтував не один десяток машин. До нього й необхідно звернутися починаючим водіям, ще перед першою заміною масла.

Як самостійно замінити масло?
На сьогоднішній день масла в гідропідсилювач заливають не тільки в спеціалізованій майстерні, але і в домашніх умовах.
В першу чергу машину потрібно викотити на рівну поверхню і дати двигуну повністю охолонути. Після цього бачок ГУР перевіряється на цілісність: на ньому не повинно бути тріщин або подряпин! У разі якщо такі будуть виявлені його слід негайно замінити, причому виконати дану операцію повинен виключно фахівець. Якщо ж все гаразд, можна переходити до безпосередньої заміни.

Однак перш, ніж залити нову рідину, з резервуара видаляються залишки старої, як це показано на зображенні.
На бачок кріпиться гумовий шланг, другий кінець якого міститься в заздалегідь підготовлений резервуар. Однак зливати залишки олії гідропідсилювача можна виключно при працюючому двигуні! При цьому періодично потрібно прокручувати і рульове колесо для того, щоб масло з ГУР виходило швидше. На всю процедуру від сили йде до 15 хвилин.

Після цього шланг знімається, нова порція масла заливається в гідропідсилювач керма, а кришка його бака щільно закривається. Тепер двигун запускається заново, а рульове колесо прокручується знову і знову. Якщо заміна масла в ГУР сталася успішно, кермо буде рухатися плавно, навіть у тому випадку, якщо автомобіль просто стоїть на місці.
У разі якщо в процесі експлуатації масло почало витікати з ГУР, не варто намагатися вирішити проблему самостійно. У найближчій автомайстерні можна замінити гумові ущільнювачі, які і є причиною витоку.

Уважно слід поставитися і до того, яка марка масла буде залита в бак. Фактично дане питання залишається на розсуд водія, однак економити на цьому виді палива не варто. Ремонт системи обійдеться набагато дорожче навіть самого якісного масла в гідропідсилювач і, в ряді випадків, попросту не зможе повернути системі первозданний вигляд.