Конструкція передньої і задньої підвіски автомобіля ВАЗ 2114 не відрізняється особливою складністю, операції із заміни зношених деталей і елементів цілком під силу виконати кожному автолюбителю в цілях економії коштів. Діагностувати несправності ходової частини теж можна самостійно. Наприклад, якщо з боку якого-небудь колеса доноситься низький гуде звук, то є сенс перевірити, в якому стані знаходиться підшипник маточини.
Діагностика несправності У деяких випадках гуде звук переходить в вібрацію, це буває, коли підшипник маточини починає руйнуватися, тоді заміна його неминуча. Слід зауважити, що даний вузол не відноситься до видаткових матеріалів і періодичність його заміни не регламентується інструкцією з експлуатації. Цю процедуру виконують при виявленні зносу або руйнування підшипника маточини. Перевірити технічний стан вузла досить просто: потрібно підняти за допомогою домкрата колесо автомобіля, з боку якого доносяться підозрілі звуки, і провести такі дії:
1. Взятися двома руками за верхню і нижню частину колеса і спробувати різкими рухами переміщати його взад-вперед щодо площини обертання. Перед цим бажано перевірити затягування всіх болтів кріплення маточини і стійки. Якщо під час такого випробування ви відчуваєте люфт, то він виникає саме в зношеному підшипнику. 2. Часто буває, що люфту ніякого не відчувається, тоді потрібно просто покрутити колесо вперед і назад з різною швидкістю. Вийшов з ладу підшипник обов'язково дасть про себе знати неприємним звуком. Іноді спостерігається утруднене обертання з пригальмовуванням колеса в певному положенні, всі ці ознаки свідчать про несправність підшипника.
Заміна цієї деталі на автомобілі ВАЗ 2114 при всій простоті включає в себе кілька операцій, які краще виконати за допомогою спеціального пристосування - знімача. Решта операції не представляють ніякої проблеми і полягають тільки в правильній розбиранні і подальшої складанні вузла. Наявність знімача для видавлювання і запресовування підшипника ВАЗ 2114 дуже спростить процес і допоможе заощадити ваші час і сили. В іншому випадку доведеться виконувати додаткові операції з розбирання та вибивання зношених деталей. З інструментів і матеріалів потрібно приготувати наступне:
• набір накидних і ріжкових ключів; • накидна головка в 30 мм для відкручування гайки підшипника; • круглогубці з загостреними кінцями для зняття стопорних кілець; • балонний ключ і домкрат; • рукавички матерчаті; • ганчір'я.
Для виконання робіт достатньо мати рівну площадку в гаражі або просто на вулиці, заміна даної запчастини не вимагає особливих умов. Автомобіль потрібно зафіксувати, підклавши під колесо, що знаходиться по діагоналі від знімається, будь противідкатні кошти. Інструкція з розбирання ходової частини переднього колеса Заміна переднього підшипника - більш трудомістка операція, ніж заднього, тому в першу розглянемо її. Перед тим як знімати колесо, краще зробити операцію з ослаблення гайки маточини. Для цього потрібно прибрати декоративний ковпак і витягти з гнізда металевий пильовик. Потім надіти накидну головку розміром в 30 мм на гайку і за допомогою ключа з важелем послабити її. Тепер можна відпускати колісні болти і піднімати автомобіль домкратом.
Коли колесо зняте, подальшої розбиранні перешкоджає гальмівний супорт. Тому його потрібно демонтувати, відкрутивши з внутрішньої сторони гальмівного диска 2 болта і попередньо витягнувши з нього колодки. Щоб при подальших маніпуляціях супорт не заважав, потрібно відвести його в сторону і прикріпити м'яким дротом або мотузкою до нижнього важеля. Тепер можна зняти гальмівний диск, вивернувши 2 шпильки його кріплення. Коли гайка маточини повністю викручені, дістатися до підшипника заважає передня піввісь, яку треба витягнути з шліцьовій частини поворотного кулака. Для цього буде потрібно відкрутити два болти кріплення кульової опори, тоді ШРУС вільно може вийти зі свого гнізда. Залишається тільки акуратно вибити саму маточину, для цього краще використовувати дерев'яну наставку і молоток. Зазвичай сильних ударів не потрібно, маточина сидить в поворотному кулаці без всякого натягу і вибивається без проблем.
Існує й інший спосіб зняття маточини, для цього використовують 2 болта М12х1,25 довжиною не менше 130 мм і знятий гальмівний диск. Болти пропускають через 2 отвори в диску по діагоналі і вкручують в маточину, після чого різкими ривками зрушують останню з місця. Спосіб не завжди допомагає, особливо якщо обойма старого разрушившегося підшипника після випрессовкі залишається в поворотному кулаці, тоді його все одно доведеться відкручувати і виймати з шліцов ШРУС.
Витяг і установка нової деталі Далі круглогубцами треба витягти обидва стопорних кільця, що знаходяться з обох боків від підшипника, після цього можна приступати до його випрессовке за допомогою знімача. Останній складається з двох чашок, які з'єднані між собою довгою різьбовій шпилькою з головкою під ключ на 17 мм. Задня чашка має діаметр більше обойми підшипника, її потрібно уперти в поворотний кулак. Передню чашку наставляють з іншого боку на обойму, вкручують шпильку і починають видавлювати підшипник зі свого гнізда, обертаючи за шток ключем. Останній запрессован з натягом, часто доводиться докласти значне зусилля, щоб зрушити обойму з місця, а на вазі це виконувати не дуже зручно. Тому спочатку краще використовувати важіль. Далі обойма піде легше і весь підшипник вийде назовні, процес розбирання на цьому завершено.
Що стосується виконання робіт за відсутності знімача, то це теж можливо, хоча заміна підшипника ускладнюється. Поворотний кулак найкраще повністю зняти, на вазі вибити щільно сидить обойму з гнізда дуже проблематично. Знятий вузол закріплюється в лещатах і за допомогою круглих наставок необхідного діаметра і молотка старий підшипник вибивається, а на його місце встановлюється новий. Перед цим посадочне місце треба ретельно протерти ганчіркою, змастити тонким шаром густого мастила і поставити з заднього боку одне стопорне кільце. Новий підшипник вкласти в гніздо без перекосів, до нього по всій площині докласти дерев'яну наставку і точним ударом молотка забити обойму в посадочне місце.
Повністю це зробити за допомогою дерев'яної наставки не вийде, коли край підшипника встане врівень з площиною посадкового гнізда, для подальшої запресовування можна використовувати стару обойму в якості наставки і ручні лещата. За допомогою останніх вдавлювати обойму до тих пір, поки не з'явиться можливість встановити другий стопорне кільце. Після цього поворотний кулак можна ставити на місце. Заміна за допомогою знімача виробляється набагато простіше. Підшипник вкладається в посадочне місце поворотного кулака рівно, без перекосів. Потім на нього наставляється передня чашка знімача і далі виконується робота, як це робилося при видавлюванні. Тільки тепер передня чашка при обертанні ключа буде запресовувати обойму в гніздо, перед цим не забудьте поставити стопорне кільце.
Після того як підшипник стоїть на місці, ставиться друге кільце і здійснюється складання всього вузла підвіски в зворотній послідовності. Після закінчення робіт рекомендується виконати перевірку розвалу-сходження передніх коліс. Особливості розбирання ходової частини заднього колеса Якщо вийшов з ладу ступичний підшипник заднього колеса, то його заміна дещо простіше і має ряд відмінностей: 1. Після зняття колеса відкручується і знімається гальмівний барабан, потім викручується гайка маточини головкою на 30 мм.
2. Маточину можна випрессовать з посадкового гнізда, укрутивши в неї на місце колісних болтів інші довжиною 130 мм (М12х1,25), щоб вони кінцями упиралися в болти кріплення. По черзі закручуючи ці болти, зняти маточину. Заміна підшипника виконується таким же чином, як і для переднього колеса, збірка всього вузла відбувається в зворотній послідовності. Найчастіше автолюбитель, що виконує цю роботу, стикається з проблемою, коли внутрішня обойма старого підшипника залишається на ступиці (переднє колесо) або на осі цапфи (заднє колесо). Найкращий спосіб стягнути обойму без пошкоджень і наслідків - це використовувати двухлапковий знімач.
Загнуті лапки зачіпляють обойму з двох сторін, а шток посередині вкручується, впираючись в центр цапфи, таким чином стара деталь стягується з посадкового місця. Такий вид знімача з двома або трьома лапками досить поширений, при бажанні його можна знайти у знайомих автолюбителів або придбати в магазині. Це пристрій багатоцільове і може згодом прийти на допомогу в самій несподіваній ситуації.
Коли знімача знайти не вдається, потрібно дуже акуратно збивати обойму. Можна попередньо підрізати її кутовий шліфувальною машиною з відрізним кругом, а після цього наставити зубило і ударами молотка по ньому збити стару деталь. Якщо в результаті цього на ступиці або цапфі з'явилися щербини, їх потрібно обов'язково зачистити шкіркою, щоб поверхня була гладкою. Такий метод не рекомендується сьогодні. Краще відшукати або придбати потрібний знімач і з його допомогою якісно і швидко виконати роботу власними силами.
