Автомобіль ВАЗ 2110 перестав сходити з конвеєра в 2007 році, але до цих пір часто зустрічається на дорогах, купується і продається на ринках старих автомобілів. Машина має досить великим списком можливих несправностей, що залежать не тільки від пробігу, але навіть від пори року.
Датчик колінчастого вала Коди несправностей ВАЗ допомагають водієві визначити ту чи іншу поломку в автомобілі. Несправності ВАЗ 2110 можна розділити на кілька груп. В одну з них входять неполадки двигуна. Одна з неприємностей, з якою стикаються власники десятої моделі - машина відмовляється заводитися, хоча запалювання в порядку. Причина в датчику положення колінчастого валу, який синхронізує фази уприскування палива. Його робота ґрунтується на принципі магнітної індукції, а безпосередньо датчик пов'язаний з приводом генератора.
Головна неприємність в тому, що при вийшов з ладу датчику може не завестися двигун. Також можливі перепади оборотів на холостому ходу, зниження потужності, а іноді навіть детонація. За багатьма принципам поломка ДПКВ схожа на ряд інших несправностей, тому необхідно звернути увагу на код помилок ВАЗ 2110, а також скористатися порадами з перевірки його стану. Перевіряти ДПКВ потрібно відразу ж, як загорівся чек, і для перевірки потрібно його зняти. Для цього при вимкненому запаленні від'єднайте датчик від контакту і відкрутіть гвинт, який утримує ДПКВ на кришці масляного насоса. Далі за допомогою мультітестера, перемикання на омметр, вимірюється опір обмоток датчика. Максимальний опір не повинно перевищувати 570 Ом. В іншому випадку деталь підлягає заміні.
Щоб встановити новий датчик, для початку очистіть його кріплення від можливих забруднень. Потім просто підключіть нову деталь до штатного роз'єму і затягніть той самий гвинт. Все, установка закінчена. Огляд паливної системи Поширеною проблемою для ВАЗ 2110 є недостатній тиск бензину в паливній рампі. Воно проявляється в таких ситуація, як зупинка мотора на холостих обертах, його нестійкої роботи, провалах мотора в той час, коли машина рухається. Тиск палива перевіряється манометром і шлангом, який через перехідник підключається до рампи. Буде незайвим перевірити стан електрики, пов'язаної з паливною системою: контактів бензонасоса і форсунок. Перед перевіркою тиску в паливних магістралях включіть запалення і дайте паливного насоса трохи попрацювати. Якщо не чути звук його роботи, то слід перевірити його ланцюг живлення. Нормальний тиск на холостому ходу має бути близько 300 кПа (3,0 кгс / см). Недостатній тиск може бути наслідком несправності бензонасоса або регулятора тиску палива.
Датчик масової витрати повітря Коди помилок ВАЗ можуть показати несправності під позначеннями 0102 і 0103, а їх розшифровка означає порушення нормальної роботи датчика масової витрати повітря або ДМРВ. Це маленька, але важлива деталь, що з'єднує дросельну заслінку і повітряний фільтр, знаходиться вона в патрубку, як невід'ємна частина інжекторного двигуна. Вихід з ладу ДМРВ може спочатку й не впливати на поведінку автомобіля, в тому числі і розгінну динаміку. Зазвичай це стосується тріщини в тому самому патрубку, на якому сидить витратомір, а не ушкоджень самого датчика. Це одна з найпоширеніших ситуацій, коли чек на ВАЗ 2110 загорівся, а за відчуттями все нормально.
Сигнал загоряння чека, природно, ще не однозначно вказує на ДМРВ, тому потрібно провести діагностику у фахівця. Якщо це все ж витратомір, поспішаємо засмутити, ремонтувати його не можна, а через який пробіг він перестане працювати, передбачити неможливо. Зазвичай ДМРВ тримає 10 000 кілометрів. Вартість датчика на заміну - в районі 2000 рублів. Несправність грубки, датчик детонації
Салонний обігрівач - ось деталь, часто викликає невдоволення власників десяток. Причини несправності грубки можуть лежати в течі радіатора, системі управління опаленням, неправильної роботі температурного датчика. Найчастіше прояв неполадок грубки - неможливість її нормально налаштувати. Одним словом, то в обличчя, то в ноги, то холодно, то гаряче. У такій ситуації треба почати з перевірки датчика температури на стелі десятки (поруч зі світильником). Діагностувати несправність датчика просто: переведіть ручку управління в одне крайнє положення, а тому іншого. При цьому потрібно контролювати, чи змінюється температура вихідного повітря.
Температура може або не мінятися зовсім, або змінюватися, коли грубку перевели в крайнє положення. Перший випадок означає заміну грубки, а другий вказує не так несправність її контролера. Вийти з ладу може не тільки обігрівач, але і його моторедуктор. Якщо коди помилок ВАЗ містять цифру 43 або показує код 1386, це означає, що проблеми з датчиком детонації двигуна ВАЗ 2110. Характерний дзвін з-під капота красномовно підтверджує виниклу проблему. Почули його - глушите мотор і припиняйте рух. З детонацією жартувати не можна.
Детонаційний датчик являє собою простий п'єзоелектрик, але він допомагає запобігти небезпечне явище. Якщо він вийшов з ладу, значить, детонація залишилася непоміченою вашим ЕБУ і може зруйнувати двигун в лічені миті, якщо не знати, що робити. А робити потрібно ось що. Почули ознаки так званого троение - глушите двигун, виймайте датчик і з ним йдіть на найближчий авторинок, щоб підібрати деталь, точно відповідну вашій машині. Витягти датчик не надто складно. Знімаємо, ставимо новий, їздимо і радіємо.
Стартер, лямбда-зонд Теж дуже хворе місце у десятки. Для початку проведіть просту перевірку, а саме приєднавши мідний дріт одним кінцем на позитивну клему акумулятора, а іншим на втягує реле стартера. Заводимо мотор. Не завівся? Значить, проблема в проводі, що йде від стартера на плюс акумулятора. Знімаємо стартер, підключаємо до нього харчування, мінусовій контакт замикаємо на корпус. Зазвичай на несправному стартері при цьому вискакує Бендикс, що означає або знос його шестерінки, або вінця маховика. Може, ще початку бовтатися стартерная втулка. Якщо при вискакуванні Бендикс стартера не обертається, значить, поломка не стосується маховика, а вона у втягуючому реле.
Що робити? Не панікуйте, адже причина несправності встановлена. Досить просто змінити втягує реле, якщо все-таки проблема в ньому. Ще можуть полетіти щітки, їх теж можна поміняти самому. Тільки в деяких випадках міняти доведеться весь стартер. У подібних ситуаціях перевіряють спочатку ланцюги і контакти, пов'язані з ним. Стартер - надто тонка штука, щоб в нього лізли без особливої необхідності непідготовлені люди. Якщо при роботі стартера помічені сторонні звуки, значить, він нерівно закріплений, його перекосило. Можливо, є неправильний зазор між ним і якорем. Часто зустрічаються такі коди помилок ВАЗ, як 0172 і 0173, що свідчить про передбачувану поломці лямбда-зонда.
Ця деталь на багатьох ВАЗах знаходиться в групі ризику тільки через свого розташування. Проблеми частіше починаються після 80 000 км пробігу. Опис і рекомендації з цієї проблеми можна вважати загальними для всіх вітчизняних автомобілів, інформацію і характеристики про нього легко знайти.
