Автомобілі Волзького автомобільного заводу традиційно відносяться до авто групи ризику, викрадення яких досить імовірний. Це твердження однаково вірно було для «класичних» моделей, так само вірно це і зараз. У той же час установка на недорогий автомобіль дорогий автомобільної сигналізації навряд чи може бути виправдана. Тому багатьох власників цілком влаштовує та штатна сигналізація, що встановлена на машині спочатку.
Наприклад, штатна сигналізація на Пріорі цілком зможе забезпечити мінімальний захист від викрадення і при цьому не потребуватиме додаткових витрат. Слід враховувати, що потенційний викрадач (або вандал) в першу чергу звертає увагу на автомобілі, які при першому огляді не мають жодних засобів захисту. Якщо власник, покидаючи автомобіль, традиційно закриває його ключем, а сама машина не вітає свого власника морганням покажчиків поворотів, не реагує на удар по колесу або не має простого світлового миготливого індикатора, то такий автомобіль стає легкою здобиччю шахраїв.
Характеристика сигналізації Лада Пріора після проведення модернізації отримала в комплектацію пристрій, який виконує роль базової сигналізації і отримало традиційна назва для таких пристроїв - іммобілайзер. Іммобілайзер (від лат. "Знерухомлювати") - це пристрій, який, взаємодіючи з електронним блоком управління, дозволяє блокувати роботу двигуна і запобігає безперешкодний доступ до автомобіля і його системам. За своєю суттю, охоронний пристрій іммобілайзер представляє себе в такій ситуації як разривателя електричного кола, що живить автомобіль. А водій, який володіє активним ключем з вмонтованим у нього мікрочіпом, по необхідності активує (включає) або роз'єднує живильну ланцюжок.
Причому установка ключа в гніздо замка запалювання не є з'єднуючою ланкою, а всього лише дозволяє подати необхідному електромагнітному датчику сигнал, щоб потрібні пристрої здійснили свою роботу. Конструктивно захисний пристрій іммобілайзер являє собою кілька блоків, які з'єднані в єдиний механізм: • блок управління - включений до складу блоку управління склопакетом; • котушка зв'язку - розташована у замку запалювання; • основний і навчальний ключ, які оснащені контактними кнопками і зумером; • контрольна кнопка на панелі управління.
При експлуатації автомобіля штатна сигналізація зажадає від власника виконання декількох можливих дій: • активація і навчання іммобілайзера; • навчання ключа автомобіля; • використання сигналізації; • відключення іммобілайзера. Якщо перед вами постане питання, як активувати іммобілайзер на Пріорі, першим ділом подбайте про чітку інструкції (поставляється в комплекті або у вигляді спеціалізованої книжки), яка допоможе це зробити самостійно.
Активація сигналізації Для того щоб активувати штатну сигналізацію, буде потрібно навчальний і основний ключ, які повинні видати при придбанні автомобіля. Обов'язково зверніть на це увагу, або в подальшому доведеться звертатися до дилера окремо. Буде потрібно провести наступні дії в установленому порядку: 1. Заправити паливний бак (не менше 10 л). Ця дія потрібно виконати, щоб не заплутатися у поданих иммобилайзером сигналах і провести послідовність операцій в чіткій відповідності з алгоритмом. 2. У першу чергу потрібно використовувати навчальний ключ, який вставляється в замок запалювання. Запалювання має бути включено на певний час (близько 6 секунд), а всі двері в машині повинні бути щільно закриті.
Правильні дії можна проконтролювати по швидко миготливою (близько 5 разів на секунду) контрольної лампі. Після цього можна запалювання вимкнути і повчальний ключ витягти з замку. 3. Відразу після вилучення навчального ключа потрібно за короткий час (поки не згасла контрольна лампа) вставити основний робочий ключ і включити запалювання знову. Правильність дій підтвердять три сигналу. Але необхідно дочекатися через певний час наступних двох сигналів, після чого можна вимкнути запалення і витягти ключ. 4. Ключ повинен залишатися в замку. Підтвердженням правильності дій стане черговою, на цей раз одиночний сигнал з швидким морганням контрольної лампи іммобілайзера. 5. Тепер проводиться коротке включення (на 2-3 секунди) запалювання, а після виключення потрібно дочекатися триразового звукового сигналу, при цьому контрольна лампа моргання припиняє. Перед запуском двигуна потрібно зробити тривалу паузу (не менше 10 секунд).
На цьому навчання іммобілайзера можна вважати закінченим. Установка сигналізації для Пріори може бути проведена некоректно, або може відбутися другий збій у роботі охоронної системи - в результаті двигун автомобіля не зможе бути запущений. Такий збій можна проконтролювати таким чином: 1. Робочим ключем включаємо запалювання і через деякий час (зазвичай 5-6 секунд) проводимо візуальний контроль сигнализирующей лампи. Якщо вона моргає 1 раз в секунду, такий режим означає стан помилки. Досить провести повторне включення запалювання через 10-15 секунд, щоб відбулася ресинхронізація пристрою.
2. При повторному виявленні помилки і в ситуації, коли лампочка горить постійно, вся процедура навчання штатної сигналізації проводиться заново. Зберігайте спеціальний навчальний ключ, оскільки він може знадобитися при необхідності провести навчання іммобілайзера повторно, а також у разі виготовлення копії ключа. Випадки, коли доводиться виготовляти та використовувати новий робочий ключ, не так вже й рідкісні. Технічні можливості захисного пристрою можуть бути на практиці істотно розширені. Найчастіше власники Пріори користуються такими додатковими можливостями, як:
• затримка вимкнення плафона освітлення салону; • дистанційне включення заднього протитуманного ліхтаря; • сигнал «забудькуватого» водія, який нагадає про себе, якщо водій, виходячи з авто, ключ залишив у замку; • нагадування про невимкнені зовнішніх світлових приладах.
Як відключити штатну сигналізацію? Основною причиною, коли потрібно відключити штатну сигналізацію на Пріорі, є її збій в роботі. У таких ситуаціях машина необгрунтовано реагує включенням звукового сигналу, перешкоджає запуску двигуна. Додаткові незручності представляє такий збій в зимових умовах. Іммобілайзер є не тільки додатковим постійним споживачем енергії, але і просто може відмовитися нормально працювати при сильному морозі. При перших ознаках некоректної роботи слід перевірити справність блоку керування сигналізацією на брелоку. Можливо, слабке реагування на сигнал з брелока пов'язано з яка сіла батарейкою або наявністю радіозавад у певному місці. Блок управління в таких ситуаціях зможе прийняти тільки дуже близька сигнал.
Неможливість відключити штатну сигналізацію на Пріорі з брелока не є перешкодою для її відключення. У такому випадку потрібно скористатися секретної кнопкою, яка, як правило, встановлюють в салоні або поруч від блоку управління. Уточніть цей момент при придбанні автомобіля або на станції, де встановлювали на машину сигналізацію. Відключити штатну сигналізацію на Пріорі можна, попередньо включивши запалювання. Буде потрібно введення секретного коду (пін-коду), який повинен бути відомий кожному власнику. Провівши відключення роботи сигналізації, потрібно також відключити і її живлення. Можливим порушенням роботи може стати низький рівень заряду акумуляторної батареї, а також саме високе споживання струму иммобилайзером, якщо відбулося його пошкодження.
Запуск двигуна в обхід робочого блоку штатної сигналізації проводиться з'єднанням силових проводів в обхід реле пристрою. Однак якщо ви не впевнені, що дроти визначили правильно, то слід звернутися до фахівців. Намагайтеся уникати застосування радикальних заходів при виконанні операцій з відключення пристрою: перекушування дротів, видирання блоків управління та інших дій, які після приведуть до необхідності більш складного ремонту. Як правило, виниклу несправність можна легко діагностувати, а можливо, і усунути на місці, не вдаючись до послуг сервісної служби.
Можливі несправності Установка сигналізації в заводському виконанні не призводить до частої необхідності відключати штатну сигналізацію на Пріорі. Це пов'язано з мінімальними функціональними можливостями і недопущенням несправностей у випадку некваліфікованої установки цього блоку на авто.
Однак поломки все одно можуть виникати, як і у будь-яких електронних та електричних пристроїв на сучасному автомобілі. Серед найбільш часто поширених видів несправностей, у разі використання сигналізації в парі з іммобілайзером, можна виділити такі позиції: • неможливість запуску двигуна; • відсутність реакції керуючого блоку на сигнал брелока; • неспрацювання датчика удару по кузову; • часте спрацьовування сигналізації без видимих причин; • блокування дверей після отримання команди на відкриття.
Одна з типових несправностей власне штатного пристрою закладена в самій його конструкції. Тут охоронне дію лежить в основі блокування роботи системи запалювання. Тому нерідкі випадки, коли через 2-3 роки активної експлуатації, при черговій спробі старту, стартер або не реагує на поворот ключа, або його робота припиняється через кілька оборотів. У такій ситуації найпершим дією стане тимчасове відключення захисного пристрою з більш пізньою діагностикою. При виявленні некоректної роботи брелока управління сигналізацією, контроль його стану потрібно проводити в такій послідовності:
1. Контроль роботи кнопок і стану контактів. Огляд корпусу брелока на предмет зовнішніх пошкоджень. 2. Контроль стану елемента живлення. При необхідності проводять його заміну. 3. Контроль справності блоку управління. Випадок виходу останнього від впливу зовнішніх джерел не виключений, хоча і є нечастим явищем. Усунення несправності в цьому випадку є завданням представника сервісної служби, який буде встановлювати нове програмне забезпечення для блоку управління.
Неспрацювання датчика удару може бути пов'язано з неправильною його регулюванням (настройкою). Аналогічно виглядає і ситуація, коли за удар по кузову датчик управління приймає звичайний порив вітру або занадто сильний шум. У такому випадку власник авто встановити точки підключення сигналізації і проконтролювати настройки самостійно не зможе. Належить звернення на сервісну станцію. Ще однією несправністю, де самостійне втручання не зможе допомогти, є втрата сигналу між блоком живлення і електромагнітним дротом, який відповідає за відмикання і закриття дверей. Потрібно проведення контролю спеціальним мультиметром і, при необхідності, заміна пошкоджених деталей або перезавантаження пристрою.
В якості висновку Незважаючи на всі переваги, які дає стандартна захисна сигналізація, будь складний технічний пристрій може вийти з ладу. Лише деякі несправності водій може в цьому випадку діагностувати самостійно. Тому важливо не тільки вміти поводитися з охоронною системою, але і в разі необхідності відключити її зовсім. Принципових відмінностей у схемі роботи, привчання та експлуатації у Лада Пріора трохи в порівнянні з іншими моделями і марками авто. Однак для правильної експлуатації, тривалого використання без відмов потрібно відповідально ставитися до цього пристрою і ретельно ознайомитися з порядком роботи имобилайзера.
