Двигун - серце автомобіля, від того, як працює силовий агрегат, залежить все. Двигун - найскладнішої пристрій, який з тієї чи іншої причини підчас дає збої, завжди такі несподівані і неприємні. Пропало тиск масла в двигуні - одна з найбільш поширених проблем моторів. Якщо раптом, прогрів мотор на холостих обертах, виявили, що запалилася аварійна лампочка тиску, слід вживати термінових заходів по виявленню проблеми та її усунення, поки вона не призвела до більш тяжких наслідків. Розглянемо такі питання, як низький тиск масла і високий тиск масла - дві популярні причини поломок, а також що робити, якщо немає тиску масла в двигуні. Всі ці питання розглянемо на прикладі найбільш популярного в нашій країні двигуна ЗМЗ 406.
Двигун ЗМЗ 406: характеристики Отже, перед нами мотор ЗМЗ 406, який ставиться на більшість автомобілів ГАЗ: Волгу, Газель 3302 та інші. Це чотирициліндровий рядний карбюраторний силовий агрегат об'ємом в 2,3 л, потужністю 110 к.с. Мотор заправляється 92 типом бензину.
Двигун має конструктивну особливість. Тут спостерігається розташування розподілвалів в голівці циліндрів. За рахунок унікальної конструкції коефіцієнт стиснення підвищений до 9,3 (в порівняння можна навести приклад показника в 8,2, яким характеризується 402-я модель мотора). Завдяки цьому збільшена і потужність мотора, знижена токсичність і обсяг споживання пального. ЗМЗ 406 відрізняється підвищеною надійністю і довговічністю, адже більшість комплектуючих деталей виготовлено з чавуну, якому не страшні ні деформації, ні перегрів.
У 406 моторі спостерігається високий рівень форсировки і встановлена гідравлічна система. З одного боку, це плюс, але з іншого - зайві турботи, адже двигун потребує масляної очищенні хорошої якості. Якщо залити дешеве масло, то проблеми забезпечені. Звичайно, це відбувається в будь-якому типі двигуна, але тут це зазначається найбільш виразно. Також водії авто з 406 мотором часто відзначають небудь високий тиск масла, або, навпаки, впав тиск масла.
Аварійна лампочка тиску масла Напевно, кожен водій стикався з такою неприємною ситуацією: варто завести мотор на холостих обертах, як спалахує аварійна лампочка, що попереджає або про те, що в двигуні високий тиск масла, або ні тиску масла. З'являються сторонні звуки, стук або скрегіт. Залишати таку проблему можна, її потрібно терміново усувати. Але щоб прибрати поломку, важливо спочатку зрозуміти, в чому вона криється. Тому перше, що слід зробити, це провести серйозний моніторинг системи.
Потрібно звернути увагу на датчики і проводку, можливо, вона продірявилася і від цього виникає збій. Щоб перевірити працездатність датчика, його слід замінити іншим, точно справним. Якщо після такої рокіровки аварійна лампочка раніше буде горіти, значить, проблема в іншому, потрібно шукати далі. Тепер необхідно перевірити, який тиск масла. У цьому допоможе простий прилад - манометр, який легко можна придбати в будь-якому автомагазині, коштує він цілком прийнятно для будь-якого бюджету. Озброївшись приладом, знімаємо декоративну панель мотора і демонтуємо кабелі від датчика. Беремо ключ на 21 і демонтуємо контролер аварійного тиску. На місце викручені контролера (датчика) ставимо манометр.
Наступним етапом заводимо мотор і уважно дивимося на показання манометра. Якщо з тиском все добре, то при холостий роботі двигуна на приладі має бути тиск від 0,6-0,8 бар. Якщо цей показник вже опускається до 0,5 бар, то проблема наявності, значить, пропало тиск масла, мотор необхідно ремонтувати. Якщо вище, то сталося зворотне, що теж неприпустимо. Щоб дана проблема (відсутнє або високий тиск масла) не виникла несподівано, необхідно регулярно проводити комплексну перевірку. Така процедура не займе багато часу, зате вбереже ваші нерви і заощадить час на ремонтних роботах. Перевірити рівень масла у двигуні можна за допомогою щупа.
Якщо пропало тиск масла, слід врахувати і те, що, швидше за все, десь відбулось протікання. Якщо мотор підтікає, то це можна виявити по масляним плямам, які утворюються на місцях стоянки. Перегляньте ту ділянку, на якому недавно стояла машина, і якщо помічені масляні плями, вживайте заходів щодо усунення протікання. Але не тільки протікання може впливати на рівень масла. Масляної рідини властиво випаровуватися в ході роботи двигуна, але незначно, тому просто стежте за рівнем і додавайте, коли це потрібно.
Проблеми з рівнем масла виражаються не тільки в палаючій аварійної лампочці - це вже остання стадія, коли можна з упевненістю сказати, що немає тиску масла. Перш ніж лампочка подала застережливий сигнал, двигун, як правило, починає глухнути. Правда, після може заробити знову, і водій сподівається, що якщо обійшлося цього разу, то обійдеться і в іншій. Але таке ставлення неприпустимо, тому техніка виходить з ладу. Як усунути протікання в двигуні? Протікати може не тільки старий, але і новий двигун. Тому для запобігання цієї неприємності, незважаючи на рік випуску силового агрегату, слід регулярно перевіряти стан вентиляції картера.
Ця деталь погана тим, що часто забивається вихлопними газами, тому наступним етапом деформується прокладка, а далі вже поломки йдуть одна за одною. Необхідно стежити і за сальниками. Через те, що вони постійно стикаються з високими температурами, матеріал сальників старіє, зсихається.
Усунення протікання масла Якщо протечка несильний, то можна скористатися звичайним герметиком, придбаним в будь-якому автомагазині. Якщо ж протечка значна, то герметиком тут уже не обійтися, доведеться демонтувати двигун і заміняти застарілі, деформовані елементи. Деякі водії впевнені, що протечку можна усунути, просто замінивши масло на більш в'язке. Але це не так. Більш в'язке масло не буде витікати так стрімко, але якщо проблема є, її необхідно вирішувати. Якщо скористатися цим найпростішим і необтяжливим методом, то через 2 тижні відбудеться реальне погіршення змащення мотора і підвищення його зносу, а також наближається вихід двигуна з ладу. Особливо це серйозно, якщо виробився вал і по ланцюгової реакції сальник дає текти. Якщо не замінити вчасно сам вал, а лише змінити тип масла, то від сили тертя в деталях утворюється щілина, яку вже не залити ніяким герметиком.
І останнє. Часом, навіть замінивши всі деталі і прокладки, водій зазначає, що мотор все одно продовжує підтікати. Що може давати такий збій тепер? Причина, як правило, криється в піддоні картера. Він не приведи Господи і рве прокладку. Для усунення вади слід тільки вирівняти піддон. Двигун - складний пристрій, в якому кожна, навіть сама незначна на вигляд деталь може бути причиною збою. Так, протікати можуть трамблер, клапанна кришка, бензонасос та інші деталі. У нових моторах такі неприємності не спостерігаються, а ось в моторах з пробігом - звичайна історія.
Трапляється так, що пітніє кришка клапанів. Що потрібно робити в такому випадку? Все просто. Потрібно зняти кришку, добре прочистити і обробити герметиком гуму. Після цієї процедури кришка ставиться на місце. Обробити герметиком бажано і шайби, що кріплять кришку. Затягуючи гайки, не перестарайтеся: різьба тут дуже тендітна, при найменшому зайвій натиску різьблення зривається. З простими деталями все простіше. Але набагато більше праці змушує докласти деформований датчик. Його вже не можна відремонтувати, так як це занадто тонке, складне пристрій. Він підлягає заміні. Якщо упустити цей момент, то текти може настільки посилитися, що за кілька хвилин витече все масло.
З усіх питань протікання найпростіший - це протікання масляного фільтра. Тут не доведеться маскувати проблему герметиком і витрачати довгі години в гаражі за ремонтом. Потрібно лише підтягнути фільтр або замінити його на новий.
В якості висновку Тепер ви знаєте, що потрібно робити, якщо пропало тиск масла. Для вітчизняних моторів це поширена проблема, але якщо попереджати її своєчасними перевірками і контролем за ситуацією, то така проблема, як низький тиск масла, більше не потривожить.
