Лада Гранта - це бюджетний автомобіль, трохи спрощений у порівнянні з Калиною і доступний широкому колу автолюбителів. Грант від Калини дістався силовий каркас, трохи механічних агрегатів, модифікована підвіска і механічна коробка передач.
Стандартна комплектація автомобіля включала трохи модифіковану коробку Калини. Хоч її і переробили, проте проблеми, про які водії не раз говорили, залишилися. Це зайвий опір при включенні тієї або іншої передачі і великий хід важеля. Автолюбителі скаржилися, що для того щоб включити п'яту передачу на КПП Лада Гранта «стандарт», необхідно протягнути руку і прокласти зусилля. Також автовласники скаржилися на вібрації при роботі. Інженери вислухали всі скарги і з осені 2011 року виробник замінив механічну коробку передач в автомобілі на модифіковану версію трансмісії з тросовим механізмом перемикання. З 15 жовтня 2012 року всі моделі Гранта, які сходили з конвеєра, комплектувалися цією коробкою, крім «стандарту».
Модифікована МКПП За твердженням фахівців, ця оновлена механіка є більш надійною. Однак основною перевагою механічних коробок є якість перемикання. Нова коробка передач отримала тросовий привід. Цей новий привід замінив собою жорсткі тяги, які були в попередніх версіях. Така зміна вирішило проблему з вібрацією в процесі роботи. Ця механічна коробка теж має 5 швидкостей.
Механіка отримала нові синхронізатори на першій і другій передачах. Це дозволило значно збільшити загальний ресурс всієї системи. Інженери зуміли зробити перемикання більш м'яким. Механізм, який дозволяє вибирати передачу, інженери перемістили у верхні відділи. Це дозволило не залежати від температури. Інші зміни дозволили знизити обсяги масла. У Гранта з модифікованими коробками потрібно заливати 2,2 л олії, інші моделі вимагали 3,3 л. Але мінеральне масло для цієї КПП не підходить. Виробники рекомендують використовувати лише напівсинтетичні трансмісійні масла. Серйозним змінам піддалися і самі механізми коробки. Деякі вузли розроблялися за сприяння з компанією Schaeffler.
Тепер коробка отримала блокування. Вона призначена для того, щоб краще контролювати включення задньої передачі. Також змінили і положення задньої передачі. Тепер, зі слів автолюбителів, нової КПП стало помітно простіше управляти. У інженерів вийшло знизити зусилля при включенні передачі в три рази. Але це ще не все. Найпопулярніший автомобіль в Росії в 2015 отримає нову механічну роботизовану КПП. Нова трансмісія буде встановлена в Гранта «норма» і «люкс». Вже зараз можна знайти і почитати інформацію про тест-драйви з предконвейернимі грантів з роботом. Роботизована механічна КПП повністю виключає помилки внаслідок людського фактора.
Характеристика автоматичної коробки Ладі Гранта пощастило, вона була першою, кому дісталася автоматична КПП. Рішення виникло ще в серпні 2010 року. Уже в грудні виробники підписали контракт на виробництво автоматичних коробок. Виробником виступила японська компанія Jatco. Японці відомі випуском систем АКПП і воротарів.
Лада Гранта автомат отримала не саму передову, проте вже перевірену четирехступенчатую КПП. Така ж АКПП встановлювалася на малолітражні автомобілі Nissan Note. Японські виробники трохи модернізували короба і в березні 2011 року був випущений перший прототип. Після безлічі випробувань і тестів фахівці змогли випустити в березні 2012 перший предпілотную партію з 3-х Грант. Щоб повністю адаптувати КПП, знадобилося багато часу. У процесі об'єднання російської Гранти та японської коробки було зроблено безліч калібрувань. У процесі адаптації японським і російським інженерам допомагали представники австрійських фірм.
Було зроблено більше 30 різних змін, перш ніж вона запрацювала. Цей агрегат перевірений часом, а також великим закордонним досвідом використання. Рука відразу лягає на рукоятку: добре попрацювали і інженери, і фахівці з ергономіки. Ручку встановили на оптимальній висоті. Селектор вибору передачі забезпечений іконками режимів. Обраний режим коробки відбивається на екрані бортового комп'ютера автомобіля. Однак фіксується важіль в одному положенні не особливо добре.
Особливості автоматики Коробка має кілька режимів роботи. Тут фіксована перша передача і друга. Є кнопка для відключення овер-драйву. Вона забороняє АКПП перемикатися на четверту передачу. Це відмінно допомагає при обгонах на трасах. Фіксовані передачі інженери розробили для тривалих підйомів в гору або для їзди по бездоріжжю. Взимку Лада Гранта автомат заводиться відразу без розігріву. Коробка не захоче включати підвищені передачі. Щоб не піддавати коробку зайвим навантаженням, електроніка включить третю лише після того, коли масло в коробці прогріється до 15 ° С. Четверта включиться, коли температура складе 60 ° С.
Для тих, хто любить і цікавиться технічними нюансами, потрібно сказати, що в силових агрегатах немає маховика. Замість нього використаний приводний диск. Розташування картера призвело до того, що кліренс Гранти з АКПП трохи зменшився. Електроніка, яка контролює роботу коробки, встановлена трохи ззаду і нижче лівої фари. Багато автолюбителів думають, що в разі можливих ДТП це небезпечно. Однак творці стверджують зворотне. Автоматика надійно контролює систему. Можна включити будь-який режим, однак він буде діяти лише в необхідних умовах. Автолюбителі стверджують, що система працює і це дуже зручно.
Цей автомобіль створений для жителів великих міст. Налаштування АКПП в основному орієнтовані саме на них. Коробка нормально працює в рваних режимах, швидко реагує на натискання «газу», швидко перемикає необхідні передачі. До того ж вона практично не шумить. Тому варто задуматися, що краще - автомат чи механіка?
