З кожним роком автомобіль стає все більш потужною, досконалою конструкцією, дивує вже не тільки своєю витривалістю, прохідністю, привабливим зовнішнім виглядом, а й сучасним електронним обладнанням, складним, багатофункціональним, дорівнює автомобіль з комп'ютером. Одним з таких досягнень автоіндустрії стало рульове посилення. Кермо - це основа основ автомобіля, і дуже часто водії відзначають не найкраще його управління, яке потребує корегування, модернізації.

Так, у першій половині ХХ століття народилася ідея посилення керма. Ця ідея удосконалювалася, доповнювалася новими продуктивними думками, і в результаті сьогодні ми можемо насолоджуватися ідеальним водінням і користуватися таким корисним пристосуванням, як підсилювач рульової рейки. Але що таке електропідсилювач керма на ВАЗ 2110, або, як його ще називають, ЕУР, для чого він потрібен, в чому його функціональні властивості, плюси і мінуси? Що є гідропідсилювач керма на ВАЗ, ГУР, чим він відрізняється від ЕУР, в чому полягають його плюси і мінуси? Розглянемо і ряд інших не менш важливих питань.

Історія створення підсилювача керма
Ще коли були створені перші автомобілі, конструктори задумалися над питанням удосконалення рульового управління. Ця неспокійна конструкторська думка сформулювалася в готову схему тільки на початку тридцятих років ХХ століття, коли на зміну досить дивним рульовим механізмам, які за свою оригінальну форму отримали забавну назву «коров'ячий хвіст», прийшли стандартні круглі бублика.

Тоді конструктори просто рясніли всілякими нестандартними рішеннями. Так, наприклад, для гоночних автомобілів були створені швидкоз'ємні бублики, які кріпилися спеціальними засувками. Далі - більше, європейці стали замислюватися про підвищення комфорту водіння.
У сорокові вже багато автомобілів оснащувалися гідро підсилювачами, навіть на мініатюрних, легких малолітражках ставилися ГУР. Електропідсилювач, його частіше називають ЕМУР або ЕУР, з'явився через десятиліття і показав кращі параметри.

Сьогодні ЕУР і ГУР ставляться навіть на автомобілі ВАЗ, не на всі, звичайно. Посилення можна зустріти на ВАЗ 2110, Лада Калина, Лада Гранта, причому з таким обладнанням навіть простенька ВАЗ 2110 встає на один щабель з непоганими іномарками за якістю рульового управління.

Різновиди підсилювача керма
Підсилювач рульового управління - це пристосування, що дозволяє в значній мірі поліпшити якість управління. Підсилювачі керма бувають двох типів: ЕУР і ГУР.

Плюси і мінуси ЕУР
ЕУР - це складний пристрій, що складається з чималого числа деталей. Він починає спрацьовувати в той момент, коли водій повертає кермом, тоді починається процес передачі сигналу з датчика швидкості обертання і контролера положення на систему рульового управління. З даного визначення можна зробити висновок, що на роботу ЕУР впливають дві величини: швидкість і рульова тяга, виражена в повороті рульової рейки. Коли всі дані подані на модуль управління, той подає живлення на силовий агрегат. Мотор починає працювати, одночасно сприяючи більш легкому обертанню керма. Від положення керма сила допоміжного впливу змінюється.

На даний момент ЕУР вважається найбільш популярним завдяки більш простий експлуатації та можливості контролю за робочим станом, ніж з ГУР. Найчастіше ЕУР можна зустріти на вітчизняних моделях ВАЗ 2110, Калина. Ще однією перевагою електроусіленія є те, що воно економічно. При бажанні його можна і зовсім відключити, тоді як ГУР відключити не можна. Також професіонали відзначають, що електроусіленіе більш практично, тому що не містить такі тендітні елементи, як насос, шланги, золотники та інше обладнання, які виходять з ладу набагато частіше, ніж електрика.
Що ще можна відзначити тут? Відсутність шуму. Цей фактор для багатьох водіїв є чи не визначальним. Самим головним достоїнством даного виду є кращі параметри управління, які простежуються в чіткості, точності повороту керма. Ще ЕУР може пропрацювати якийсь час навіть тоді, коли двигун безнадійно заглох, що дозволяє відчувати себе на дорозі більш захищено та впевнено.

Але, звичайно, не буває механізмів без якихось вад. Недоліком електроусіленія є вагоме енергоспоживання, від 40 до 50 А. У робочому режимі ЕУР мотор втрачає до 10 к.с. своєї потужності. Найбільш часті причини несправності підсилювача полягають у обгоранні проводков на монтажній платі і дефект запобіжників.
Другий найбільш поширеною поломкою, особливо часто зустрічається на ВАЗ 2110, є стук в кермі, коли машина рухається по вибоїстій дорозі. Таке може статися від того, що втрачена зворотний зв'язок підсилювача. Для того щоб визначити причину несправності, необхідно демонтувати запобіжник живлення агрегату з ніші монтажного блоку.

Тільки не забудьте спочатку відключити його. Тепер потрібно зробити тест-драйв, не втрачаючи пильності та обережності, так як посилення буде вагомим, що помітно ускладнить рух. Тепер потрібно підключити всю свою увагу: якщо стукотів в кермі не буде, значить, причина крилася в модулі. Якщо ж кермо як стукав, так і стукає, то лагодити потрібно саму рульову колонку.
Перевагою вітчизняних автомобілів є той факт, що їх цілком можна ремонтувати самостійно. Так, установка ЕУР на ВАЗ 2110 не займе більше години-двох, при цьому витрати будуть мінімальні. У відношенні з іномарками це питання вже буде вирішити не так просто. Вартість заміни електропідсилювача на ВАЗ 2110 складе від 2 000 до 3 000 руб, вартість заміни цього ж агрегату на іномарці складе від 600 до 800 $.

Плюси і мінуси ГУР
ГУР - це підсилювальний механізм рульової рейки, принцип дії якого заснований на взаємодії з масляною рідиною. Плюсом ГУР є покращена робота при низьких швидкостях. Таким чином значно полегшується парковка. Якщо доводиться їхати по поганій дорозі, підсилювач допомагає послабити віддачу ударів на рульову рейку, і тут особливо актуальний гідропідсилювач керма ВАЗ, так як ці машини не можуть порадувати ідеальної підвіскою, добре фільтрує нерівності шляху.

До мінусів системи можна віднести досить складний ремонт, причому не тільки у іномарок, а й у простого автомобіля ВАЗ 2110. Щоб уникнути течі масла необхідно кожні два роки повністю міняти його. Масло дуже чутливо до різких стрибків температури, що теж погано. При сильних морозах або, навпаки, при спеці масло знову ж таки може потекти. Всі ці нюанси роблять ГУР не таким привабливим, як ЕУР. Щоб уникнути неприємних моментів з терміновим ремонтом обладнання, необхідно знати декілька простих правил:

• важливо постійно контролювати рівень масла;
• необхідно перевіряти герметичність;
• слід час від часу коригувати натяг ременя;
• ні в якому разі не можна залишати автомобіль з вивернутими колесами.
Ремонт ГУР рульової рейки ВАЗ 2110 може обійтися від 2 000 до 4 000 руб, в залежності від складності робіт.

В якості висновку
Ми живемо в прогресивний століття, коли колишні технічні недосконалості і недоробки відходять у минуле. Те, що вважалося нереальним ще якісь десять, навіть п'ять років тому, стає буденністю сьогодні. Одним з найбільш значущих досягнень ХХ століття, яке стає все більш актуальним в столітті XXI, став підсилювальний механізм керма.

Раніше ГУР ставилося майже на всі вантажні автомобілі і значно поліпшував маневреність рульового управління цих гігантів на колесах. На сьогоднішній день він ставиться не тільки на вантажні, але і на легкові автомобілі. Гідравлічний і електричний підсилювач має свої конструктивні особливості, що дозволяють зробити вибір на користь тієї чи іншої системи.