Вітчизняному автомобілю Lada Priora Sport деякі експерти пророкували таке ж овіяне славою майбутнє, як у радянського ВАЗ 2101. Дійсно, за своєю популярністю і поширеності Пріора мало кому поступається. У 2007 році конвеєр покинув перший серійний зразок, і за три наступні роки вона витіснила з внутрішнього ринку Ладу-десятку, хоча сама є лише глибокої рестайлінгової версією ВАЗ 2110, а не чимось дійсно новим.
Пріора Спорт є максимальною версією цієї лінійки вітчизняних автомобілів. Технічні характеристики не ідеальні, проте машина стала флагманом АвтоВАЗу, відзначившись більш сучасним дизайном і конструкцією, що співвідносить з більшістю зарубіжних машин тієї ж категорії.
Один з аргументів на користь Лада Пріора купе - машина збирається вручну. Що впадає в очі при першому погляді на авто? Модний передній бампер, яким версія Спорт відрізняється від своїх аналогів, і великі двері, які нагадують про «вісімках» періоду 90-х. Дверні петлі на Пріорі все-таки здогадалися підсилити, щоб самі дверей не провисли до землі. До речі, довжина Пріора купе дещо більше, ніж у седана.
У порівнянні з версією в кузові хетчбек нова модель демонструє серйозні зміни в дизайні задньої частини кузова авто. В цілому нова машина є непоганим прикладом схрещування старого і нового. Вперше на російському авто присутні дзеркала заднього виду з електроприводом і красиві задні світлодіодні ліхтарі. Якіснішими в порівнянні з попередниками стали матеріали обробки приладової панелі і салону.
Двигун 1,6 л з 16-у клапанами в купе Sport Edition в цілому точно такий же, що і в інших комплектаціях, але потужніший, хоча важко назвати спортивним мотор потужністю в 98 л.с. В основному трохи більш висока динаміка руху стала результатом дещо інший прошивки ЕБУ і регулювання фаз ГРМ на заводі. У 2014 році купе випускається з тросовим приводом коробки передач. У 2013 році машина увійшла в четвірку найбільш продаваних ВАЗів.
Огляд автомобіля зсередини Машина випускається обмеженою партією. Здавалося, було б через що. Гарний передній бампер, шильдик SE, налаштований на високі обороти двигун. Де тут, власне, спорт? Які відмінності від інших версій? Вони все-таки є. Перш за все, електричний підсилювач керма, і досить надійний. Принаймні, за поширеними відгуками покупців, жодного «каменя в город» ЕУР не заслужив. Зате є свідчення випадків заїдання переднього сидіння (того самого, що повинно легко складатися вперед для посадки пасажирів назад). Заводське трансмісійне масло явно не призначене для використання в регіонах з сильними зимовими морозами, в таких випадках врятує тільки його заміна на більш підходяще.
Перераховані вище проблеми - ще не біда. Додайте до цього не найкращу шумоізоляцію, різні «косяки» ручної російського складання, раптом вискакують без жодного приводу помилки на приладовій панелі, жодним чином не підтверджуються діагностикою, і вже почнете замислюватися. Зате з російських легкових авто це один з найкомфортніших і економічних (деякі аналогічні іномарки мають зовсім скромний витрата палива при тій же потужності двигуна). А це суттєвий плюс. Власники тольяттинской "запальнички", проїхавши на ній більше 3 тисяч кілометрів, відзначають приблизно порівну плюсів і мінусів у свого залізного коня. Відгуки про автомобіль також різнобічні.
Серед виробів нашого автопрому цю машину можна сміливо назвати люксової вже за це, нехай навіть більшість нововведень доступні тільки у вигляді опцій. Більш того, великодосвідчені автолюбителі відзначають, що машина ідеально підійде водієві-новачкові, навіть якщо вона буде не нова, а вже побувала у вжитку. Просто порившись у веб-сайтах, можна переконатися, що автомобіль прекрасно служить 2-3 роки. Мабуть, вона найменш схильна критиці в порівнянні з співвітчизницями, будь то Калина або Гранта. Якщо використовувати її для поїздок просто з роботи і на роботу, то вона прослужить ще довше.
Переваги і недоліки Лада Пріора Спорт З позитивних якостей купе 2011 випуску відзначені швидкий прогрів мотора, добре висвітлюють шлях передні фари, розгінна динаміка, підігрів сидінь і грубка салону, помірно жорстка підвіска, великі дзеркала заднього огляду, електричний коректор фар і зовнішній вигляд автомобіля. З недоліків слід зазначити: низький дорожній просвіт, зайве неміцний матеріал переднього бампера, скрипи кузова, недостатню шумоізоляцію, підшипники передніх коліс. В цілому враження про автомобіль хороші, і, вже спираючись на них, можна відзначити, що нова Priora Sport Edition - достатньо надійна машина, будь то 2011, 2013, або 2014 модельний рік.
Нова тольятинська машина 2011 випуску показала себе як непогано продумана: зручно складається переднє крісло, посадка пасажирів не викликає проблем завдяки широкому отвору дверей. Механізм регулювання сидіння в поздовжній площині більш надійний і краще налагоджений, ніж на попередній моделях Lada. Строго кажучи, це не купе, а трехдверний хетчбек, влітку 2013 року пройшов рестайлінг. У цій версії інтер'єр і шумоізоляцію поліпшили, на приладову панель помістили мультимедійну систему з сенсорним управлінням. Крім передніх з'явилися бічні подушки безпеки, добавлена система курсової стійкості.
Тюнінг Пріора Спорт Чи піддається нова Пріора тюнінгу? Lada Priora Sport Edition 2013 добре переносить расточку циліндрів, установку нульового фільтру і турбонаддува. Особливо добре підходить до тольяттінському движку компресор Garrett в поєднанні з доопрацьованій поршневий групою. Компанія «Тюнінг Спорт» у цій справі вже досягла чималого успіху і в 2013-2014 роках придбала позитивний досвід турбований Пріор. У масі своєї машини комплектації Спорт 2013 і 2014 піддаються тим же доопрацюванням, що і «дванадцятого», але завдяки спочатку кращої базі перевершують їх.
В інтернеті можна знайти чимало фото, на яких запропонований кузовний тюнінг, тобто традиційні бампери і обважування вигадливого дизайну. Загострювати увагу на цьому особливо не варто, як і на внутрішніх змінах: готових поділитися досвідом власників Пріори зараз дуже багато. Є також машина, яка була сконструйована на базі Пріори і «десятки» одним умільцем. Виявилося, що деякі деталі у них можна назвати взаємозамінними.
